京東美團宣布将爲騎手繳納社保。
在京東宣布給外賣騎手繳納 " 五險一金 " 後，美團火速宣布跟進。
美團将爲騎手繳納社保
2 月 19 日，京東宣布，自 2025 年 3 月 1 日起将逐步爲京東外賣全職騎手繳納五險一金，爲兼職騎手提供意外險和健康醫療險。這也是繼給快遞小哥繳納五險一金後，京東再次成爲首個爲外賣騎手繳納五險一金的平台。
數小時後，美團宣布，将爲全國範圍内的全職及穩定兼職騎手繳納社保，預計 2025 年二季度開始實施。
美團稱，2022 年 7 月以來，在人社部指導下，美團率先啓動新就業形态人員職業傷害保障試點，已出資 14 億爲 7 個試點省市的全量騎手繳納職業傷害保費，未來将進一步覆蓋所有省市所有騎手。
美團表示，去年以來，美團就騎手繳納養老保險等社保方案做了認真研究，選擇了不同區域不同城市進行深入調研，并在有關部門的指導下形成了初步試點方案，目前正在搭建騎手社保相關的信息系統，預計 2025 年二季度開始實施，逐步爲全職及穩定兼職騎手繳納社保。
美團稱，爲了做好這項工作，認真聽取了騎手的意見和建議，并與社保領域的專家進行了深入溝通。未來，将繼續廣泛聽取社會各界的意見和建議，在有關部門的指導下，紮實推進騎手社保相關工作，并定期向社會各界公布相關進展。
對于被京東 " 搶去風頭 "，美團核心本地商業 CEO 王莆中在内網回複員工時表示，" 履行好社會責任，不必用競争思維來思考。"
王莆中指出：去年以來，美團就騎手繳納養老保險等社保方案做了認真研究，選擇了不同區域不同城市進行深入調研，并在有關部門的指導下形成了初步試點方案，目前正在搭建騎手社保相關的信息系統，預計 2025 年二季度開始實施，逐步爲全職及穩定兼職騎手繳納社保。
王莆中的表态反映出，美團對騎手繳社保問題早有讨論籌備，多次向有關部門彙報方案。在其看來，是否被 " 搶跑 " 并不重要，騎手更好才重要。
值得注意的是，開年以來，美團連續出台重磅舉措加強新就業群體的保障，包括取消超時扣款、上線防疲勞機制等，并聯合社會各方建設了 1.6 萬個騎手社區，幫助騎手暢通配送路徑。
克扣員工保命錢是恥辱
近期，京東進軍外賣市場後，免傭金招募 " 品質堂食餐飲商家 "，再給外賣騎手繳納五險一金，成爲攪動市場的 " 鲶魚 "。
事實上，從 2007 年自建物流至今，京東已連續近 20 年給所有一線員工簽訂勞動合同并繳納五險一金。
翻開幾家頭部互聯網公司的财報，不難發現，京東集團整體營收已超過萬億元，比拼多多、美團甚至阿裏都高出不少，淨利潤率卻不到 5%。淨利潤率差異大的原因，除了京東獨特的自營商業模式外，也與京東在 40 多萬一線員工的福利與保障上長年累月的投入，有着巨大關系。
京東顯然是看到了長期投入帶來的豐碩回報——一家近千億港币市值的物流上市公司、一條 " 一體化供應鏈 " 能力最深的 " 護城河 " 以及一群在任何時候都能保證服務質量的快遞員。
此前劉強東在接受采訪時說，京東堅決杜絕找外包公司，他認爲這樣是恥辱的，這個成本遠遠是不可以省的，不允許做的。
劉強東表示，" 如果一家公司是靠克扣員工的五險一金掙錢，犧牲他們 60 歲以後保命的錢，那是恥辱的，賺了多少都會讓我良心不安，我沒有成就感，這家公司的存在也沒有價值和意義。"
今年以來，" 第一批快遞員退休 " 話題引發公衆關切。比如去年 11 月，江蘇宿遷劉從江師傅從京東物流退休，車有了房有了，房貸還清了，每個月還能拿到 4392 元養老金；12 月，甘肅蘭州的談占國師傅也迎來了退休儀式，養老金超過 3000 元。
這可能就是 " 先人後企 " 的真實寫照：隻有通過有競争力的薪酬、完備的福利，讓員工有尊嚴、有保障，感到幸福與成就，才能讓員工沒有後顧之憂地去服務用戶，進而讓用戶獲得更佳體驗。反過來，用戶體驗的持續提升，又會體現在公司的業務、利潤與聲譽增長上，從而實現良性循環。
在京東這條 " 鲶魚 " 的攪動下，相信不少物流行業的其他公司會積極效仿京東，承擔起應盡的社會責任。
