日前，時代周報記者探訪發現位于楊浦區 1687 号長陽創谷 D 座的愛馳汽車總部，這裏此前集合了品牌傳播、人力資源、采購、财務等多個部門，如今空曠的辦公區隻剩廢棄桌椅，桌面也已積起一層塵土，愛馳汽車的銘牌随意掉落在地。
愛馳離職員工張明向記者透露，愛馳參與複工的員工要重新簽署一份第三方勞務派遣合同。該離職員工認爲，這一變動意味着員工工資發放等行爲将繞開愛馳的公司主體，轉而由勞務派遣公司執行。愛馳還和員工簽署保密協議，要求員工不可對外披露此事。
從今年 3 月開始，愛馳汽車已深陷資金危機。多次出現拖欠工資、總部辦公室欠款退租、員工需自繳社保等負面信息，同時，由于資金問題，愛馳汽車整個運營也幾乎處于癱瘓狀态，包括愛馳汽車 App 的多個闆塊内容都被清空；保養服務套餐、整車終身質保權益、放電槍等多項服務都已無法正常使用，總部辦公室退租，總部大樓裏已空無一人等。
資料顯示，愛馳汽車成立于 2017 年 2 月，是國内較早成立的造車新勢力品牌之一，創始人付強曾擔任上海大衆斯柯達事業部部長、北京奔馳銷售與市場執行副總裁、沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼 CEO 等職，在汽車領域擁有豐富的行業經驗。
2016 年付強離開沃爾沃，随後一年創立了愛馳汽車，并邀請時任上汽集團财務總監的谷峰一同加入。2019 年 12 月，愛馳汽車首款量産車型愛馳 U5 上市，但新車上市後未能在市場激起浪花，數據顯示，2020-2021 年，愛馳汽車銷量分别爲 2600 輛和 3011 輛。銷量不佳也緻使愛馳汽車連年虧損，2020 年和 2021 年營業收入分别爲 4.79 億元和 6.86 億元，淨虧損分别爲 15.97 億元和 16.23 億元。截至 2021 年 12 月 31 日，愛馳汽車貨币現金僅 5464 萬元，債務總額 33.59 億元。
在現金流接近枯竭時，愛馳汽車喜提一筆關鍵的融資。2021 年 11 月 30 日，陳炫霖實際控制的上海東柏實業集團有限公司（下稱 " 東柏實業 "）與愛馳汽車簽署《投資框架協議》，拟對愛馳汽車增資 25 億元。
2022 年 1 月，愛馳汽車獲得來自陳炫霖及其控股公司東柏集團數億美元的戰略融資，之後愛馳汽車高層也随之發生變更。同年 7 月，愛馳汽車創始人付強卸任法人代表、董事長職位，由陳炫霖接任該職務，簡而言之，愛馳汽車創始人付強正式 " 退場 " 董事長職位，由投資人接管，此外，公司 CEO 也變更爲張洋。
據《第一财經》報道，東柏實業此筆增資通過上海北廣私募基金管理有限公司發行的 " ‘愛馳汽車’直接融資計劃系列産品 "1-8 号直接融資到位 14.1613 億元，短期借款款合同形式進入 4.6023 億元，向投資人進行的股權融資 3.17 億元，境外直接投資 3.0664 億元。其中，2.025 億元在 2022 年 4 月 -8 月期間以歸還借款名義轉走，實際融資到位 22.975 億元。東柏實業增資付款過程中，愛馳汽車開展新産品研發、渠道建設等工作。并計劃通過與教培企業華夏博雅的合并完成反向并購，實現美股上市。
2022 年 10 月，愛馳汽車第二款量産車型 U6 正式上市，該車于 2021 年 4 月發布，原計劃于同年 10 月交付，但因資金問題後被推遲。不過這輪融資并不是很順利，也正是這輪融資，爲愛馳汽車如今的窘境埋下伏筆。
2022 年 11 月，愛馳汽車管理團隊再次發生變更，陳炫霖卸任董事長職務，愛馳汽車有限公司法定代表人由陳炫霖變更爲張洋，與此同時，陳炫霖辭去公司董事長職位，繼續擔任董事，由張洋擔任董事長。針對這一變更，網上一則基金公司公告披露：" 因陳炫霖個人原因，引發融資方經營管理出現不确定性，部分産品本金、利息未按期兌付。" 據當時媒體報道，陳炫霖本人也因此滞留海外，其所持愛馳汽車股份也被凍結，愛馳汽車資金鏈緊張的情況也随之出現。
公開資料顯示，從 2023 年 3 月至今，陳炫霖 2 次被法院列爲失信被執行人；5 次被列爲被執行人，執行标的總金額約爲 13 億元；15 次被凍結其在不同企業的股權，凍結總額達 24 億元。知情人士稱，愛馳汽車 2022 年獲得的 22.975 億元增資款項大部分用于償還供應商貨款，剩餘金額中 2.025 億以歸還借款名義轉走，另支付了 25 億元增資的财務顧問費 2.5 億元；受陳炫霖案件拖累，愛馳汽車銀行授信受阻。
天眼查顯示，愛馳汽車成立至今共經曆 9 輪融資，投資方不乏甯德時代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民币。在獲得融資期間，愛馳汽車第二款量産車上市，但新車上市同樣未能挽回愛馳汽車的銷量頹勢，2022 年愛馳汽車累計銷量爲 753 輛。此外，盡管愛馳汽車 2022 年營業收入有所增長，但淨虧損 10.23 億元，依然是入不敷出狀态。截至 2022 年 12 月 31 日，貨币現金僅 1.28 億元。
進入 2023 年後，愛馳汽車的經營狀況已不容樂觀，從 3 月開始，愛馳汽車現金流已斷裂。7 月，愛馳汽車發布《關于任命公司 CEO 及财務總監的通知》。愛馳汽車表示，任命朱小華爲公司 CEO，負責公司日常運營管理工作，聘任日期自 2023 年 7 月 18 日起；任命唐梅玉爲公司财務總監，負責公司财務管理工作，聘任日期自 2023 年 7 月 18 日起。此外，愛馳汽車員工也收到人力資源部發送的《關于成立股東治理臨時工作組的通知》，由資方代表朱小華與創始人付強擔任組長，積極開展複工複産的相關準備工作。不過目前愛馳汽車上饒基地仍處于停産狀态。
據《第一财經》報道，9 月 16 日，愛馳汽車有限公司（下稱 " 愛馳汽車 "）一名離職員工稱：" 我們去年下半年還在規劃出一款 MPV，公司啓動了‘千人招聘計劃’，國内也在建設更多的網點，一切看起來都很正常，甚至今年初年終獎也是正常發的，但是突然之間，資金鏈就斷了。"
至于愛馳汽車爲何突陷資金困局？知情人士稱，直接的導火索是前任董事長陳炫霖所在的投資機構暴雷，受其影響，愛馳汽車外部融資通道受阻。此外，知情人士透露：" 愛馳海外還有十幾萬未交付的訂單，我們當前是遇到了困難，但如果後續能夠有資金進來，我們還有活下去的機會。"
截至發稿前，針對上述報道，愛馳汽車官方暫未做出回應。
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