導語
Introduction
癸卯歲末，誰主沉浮？
作者丨 Poinko
責編丨楊 晶
編輯丨靳鵬輝
" 對‘理想’的 L 系列觀感一直很好，新 M7 說到底是更低的價格開路，而且借助‘鴻蒙’跨平台的優勢串起了一個超大生态圈。但‘跳樓車’咱一直搞不太懂，它核心賣點在哪呢……呃，其實我是指…… "
這周末，利用在河南某地出差機會，筆者也習慣性地順便探了下各家新勢力在當地的門店。由于期間與理想的店長言談甚歡，不知不覺就帶出了這番 " 有熱度 " 的網絡戲谑。
圖 | 李總切勿意氣用事……
" 哈哈……沒事，您甭拘束，其實我們這幾天也這麽調侃。"
好在店長不以爲忤："MAGE 呢，我們覺得，首先是外觀上的颠覆和重塑。"
" 怎講？"
" 你看啊，現在市面上絕大部分的商務車，實際上都是‘埃爾法’風格。塞納 / 格瑞維亞這些日系的不去說他，騰勢 D9，還有最新的魏牌高山，在行駛性能以及舒适性上，實際都是可圈可點的。可偏偏造型上脫不出那個窠臼。所以 MAGE 起碼是給了市場，一個新的選擇。"
圖 | 這麽說倒也沒錯，大家确實都有點審美疲勞了，希望看到點新造型
" 好像有點道理。可不是還有極氪 009 和小鵬 X9 麽。對了…… 11 月沃爾沃要出 EM90？"
" 是啊！所以這個歲末，大家就好好戰一場吧！"
2023 年的 " 電量 "，正漸漸行至最後 20% 以下。但車圈最熱鬧的巅峰對決，似乎就要拉開帷幕。隻不過這場即将爆發的大戰，也不隻局限于商務車賽道裏吧？
理想 L9 vs 問界 M9
首先問一個問題：理想 L7/8/9 這三款車，哪個賣得最好？
考慮到 L7 售價最低的 Air 款是 31.98 萬元，而 L9 最低的 Pro 款要價 42.98 萬元，想必多數人第一反應，" 應該是 L7 吧？"
圖 | 小杯、中杯、大杯。論 " 套娃 " 的功力，理想 L 系列這算是刷出曆史新高度了。筆者至今無法從遠處一眼辨認具體型号，感覺愧對自己的職業
畢竟，對這類 30~50 萬區間的豪華車，低配銷路更好符合以往的普遍規律。比如說同爲新勢力的蔚來，全系車型中銷路最好的，就是起售價位區間最低的 ES6。
時代真的變了。
根據不久前出爐的 9 月上牌數，理想 L7/8/9 分别爲 12982 台、11193 台以及 11884 台。三款車型之間的比值，大緻上是 115:100:106。考慮到這樣的态勢已經維持了有一段時間，所以上述規律，起碼是在理想這裏失效了。
特别強調上述現象的意義在于，随着問界新 M7 的氣勢如虹，即便理想 L7/8 後續的銷量遭到了沖擊，但起碼有個具有很強差異化的 L9 能夠作爲支撐。俨然一副 " 防波堤 " 的架勢。
盡管這個 " 防波堤 " 能維持多久本身，現在都成了問題。
上月末，問界官方方面召集國内媒體，舉辦了一場 M9 車型的媒體品鑒會。但根據現場簽署的保密協議，内容必須要等到本周四才能對外透露。此外，之前一直嚴格保密的車輛内飾部分，也同步外觀細節信息等，逐步對外釋出。
圖 | 關于駕駛台以及中控設計，似乎是展示了，但又沒完全展示……總之，等官方慢慢吊胃口！
比如周六的時候，筆者看到好友圈裏有問界的銷售顧問，發出了 M9 車輛駕駛台的照片——車輛點火，中控屏是點亮狀态的。相信在後續一個多月裏，類似的信息會一步一步越來越多，充分吊足大家的胃口。
雖然在動力形式以及車身尺寸上完全一緻，但從目前公布的售價區間看，問界 M9 與理想 L9 在實際定價上要差上整整兩檔。前者号稱售價在 50~60 萬之間，但後者的售價，即使高配的 Max 版，加上點商城配件也就 47 萬 ~48 萬元的樣子。
不過，有了新 M7 臨到發布會宣布 25 萬以下起售的例子，這個 M9 會不會臨到發布減個五萬、十萬呢？這是非常有可能的事情。
圖 |G9 其實很不錯，但這車總有點不趕巧的感覺
當然，這裏也必須提一句小鵬新一代 G9。煥新之後，2024 款 G9 實際上已經算得上 " 能打 "。但不巧的是其出場的時機，似乎有點不太對勁。總的來說，這款車橫看豎看，都有可能成爲此間混戰的間接受害者。
小米 MS11 vs 智界 S7
江湖謠傳，小米将在下禮拜二（10 月 24 日）有大動作：
不僅小米 14 手機、澎湃 OS（HyperOS）将會正式亮相展示，同時小米汽車也有可能首次正式登上官方舞台。
一般來說在外界的認知中，小米汽車應該是在下個月發布。之所以會出現上述傳聞和揣測，是建立在近來小米路試車越來越高活躍度，以及各種渠道有關車輛造型方面越來越頻繁地 " 私人偷跑 " 之上的。甚至連型号，大家都已經知道是 MS11 了。
圖 | 不知道 24 号，汽車是否會和澎湃 OS 一同亮相
而 " 道理 " 的另一半則帶着點 " 誅心 " 的味道——受問界新 M7 熱賣的刺激，更是因爲餘承東在 9 月 25 日華爲秋季全場景新品發布會上，突然宣布将于 11 月發布與奇瑞聯合開發的智界 S7 轎車，小米上上下下有了更深的危機感。
然而不管下禮拜小米汽車是否會登場，距離小米的造車大計踢出最後臨門一腳的日子，其實也沒多少了。而既然有這個澎湃 OS 打底，大家對這個車自然也會高看一眼。
智能汽車與智能移動設備的互聯互通，問界 M5 和 M7，已經給大家作出了榜樣。而将汽車納入一個更大的生态體系，即打通智能手機以及其他移動設備到車機系統的路徑，顯然将是汽車智能化的一個新突破方向——其意義在于，使智能汽車真正成爲一種 " 帶輪子的智能移動設備 "，構建更加龐大的生态系統。
如果筆者說編寫出澎湃 OS 的動力，源于雷軍或者小米受到鴻蒙的啓發 / 刺激之後産生，想必本文評論區又會成爲米粉 " 團建 " 的地點。
雖說官方介紹其開發過程 " 基于深度進化的 Android 以及自研的 Vela 系統融合，重寫底層架構 " 的描述，倒也和之前鴻蒙屢屢遭到嘲笑爲 " 把 Android 重寫一遍 " 頗有些異曲同工之處。
圖 |Are you OK？
有關小米 MS11 的售價，各方預測價格相差懸殊，在 10 萬 ~35 萬元之間。不過，基于流出的配置信息，包括智能座艙使用的高通骁龍 8295 芯片，搭載包括激光雷達在内的複合傳感器陣列，以及 800v 快充與 800km 續航等，推測其售價應該在 25 萬這條線上下。
初代小米手機上市時那種 " 價格屠夫 " 般的豪氣也許不再，但起碼是目前唯二（如果把智界和問界算到一起的話）能夠實現跨平台打通的智能汽車，倒是明确将在 11 月發布的智界 S7 的好對手。
有關智界 S7 的信息，目前公布的雖然有限，但也有了一個大緻的脈絡。首先借助奇瑞的 E0X 電動平台融入自身系統這一點，非常有利于攤薄總體成本。在智能駕駛硬件配置上，智界 S7 與小米 MS11 高度類似。至于智能座艙，可以移植現有已經在問界上取得成功的成熟系統。
圖 | 那麽，就 11 月見吧
智界 S7 的預計售價，被認爲當在 20 萬 ~30 萬之間。但鑒于上述狀況，其低配起售價格也許能較之小米 MS11 更低也未嘗不可？
當然咯，目前上述的一切都是揣測，是騾子是馬，還得看拉出來遛的時候。
每年歲末，廣州車展臨近之際，都是業界集中發布新車的，熱門時間之一。不過無論如何，今年各家新勢力的這個力度，顯然是又要創下新紀錄了。
圖 | 小鵬 X9 路試車
圖 | 爲什麽一言難盡，這裏就不解釋了
無論是問界、小米以及理想三方的激烈纏鬥，抑或是各種 " 埃爾法系 " 與 MEGA、小鵬 X9，乃至于有點 " 難以描述 " 的沃爾沃 EM90，在早就變成紅海的國内 MPV 賽道裏，再來一番搏殺。反正這個年末，熱鬧是有得看了。
搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞轶事盡在【一周車話】，下周見！
｜Poinko｜
咱真的不叫 " 脆皮鹦鹉 "！
THE END
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