毫無疑問，2023 年上半年的當紅炸子雞，依然有新能源汽車的一席之地。
不僅補貼繼續，而且加速出海，成爲拉動經濟和出口的重要支撐。
而在特斯拉帶頭降價倒逼之下，行業内卷加速，車企之間的競争也更加白熱化，新車型不斷，價格更是打到極緻。
新勢力的火熱，更襯得油車的沒落。
東風雪鐵龍，打骨折清倉甩賣成了鐵血龍；
英菲尼迪，天天在短視頻裏被刷到隻賣十幾萬；
昔日的 SUV 霸主漢蘭達，淪落到要降價促銷；
一代神車飛度也再也 " 飛不起來 "，最新月銷量已不足 5000。
屬于電車的時代，傳統車企，隻有落寞二字？！
非也！
貓姐查了一下，今年上半年傳統車企新能源汽車的銷量，結果大吃一驚！
傳統車企，上半年新能源汽車的銷量，竟然把大部分新勢力都打趴下了？！
話不多數，直接上圖！
看，除了暫未公布上半年銷售數據的上汽集團和東風汽車，已經公布數據的廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、長城汽車，上半年新能源汽車的銷量，均取得了不錯的增長。
廣汽集團和長安汽車翻了一番，吉利汽車和長城汽車增長幅度也在 40% 以上。
當然，想打赢比亞迪和特斯拉兩個絕對王者，那是不可能的。
但想把部分造車新勢力揍趴下，卻不是問題。
看，從銷量的絕對值上看，除了理想，哪吒、蔚來、零跑、小鵬、賽力斯（問界）等新勢力，都被傳統車企碾壓。
從銷量的增速上看，顯而易見，傳統車企正在走上坡路，但造車新勢力們卻開始走起了下坡路。
所以，誰能笑到最後，真的不好說！
當然，傳統車企們決意在新能源汽車上殺出一條血路，或許也是被逼的！
看，這是部分傳統車企們上半年的銷售表現。
除了吉利稍微能打一點，剩下的增速都在個位數，尚未公布數據的上汽集團和東風汽車，今年前 5 個月甚至都是負增長。
尤其東風汽車，打骨折促銷都救不了，看看各個車系，除了新能源車系岚圖還能打一點，剩下的都是跌跌跌！
按照能源類型來劃分，趨勢更加明顯。
油車的銷量，除了吉利，剩下的都是跌跌跌；要不是有新能源汽車銷量來拉動，業績隻怕會更難看！
一句話總結：油車，大勢已去；新能源汽車，才是大勢所趨。
看下這組數據。
2019 年，新能源汽車的滲透率還隻有 4.9%；2020 年，漲了一點，但也隻有 5.8%；
但到了 2021 年，突飛猛進，變成了 14.8%；2022 年，繼續攻城略地，變成了 27.6%。
到今年前 5 月，我國新能源汽車的滲透力，已經高達 31.7%。
會不會很快，這個數字就會沖破 50%？！
這或許隻是時間的問題。
看看乘聯會公布的數據，初步統計，今年以來，乘用車市場累計零售 952.8 萬輛，同比增長隻有 3%。
在一個日漸見頂的市場，新能源汽車不斷提升的滲透率，蠶食的隻能是屬于燃油車的市場。
所以，是等别人來吃掉自己的份額，還是主動出擊，自己打敗自己，答案已經顯而易見。
看看不少傳統車企，新能源汽車在上半年整體銷量中的占比，都已經超過了兩成。
而廣汽集團的總經理今天在 2023 中國汽車論壇上說，到 2030 年，廣汽集團的新能源汽車，占比要超過60%。
看，連傳統車企都開始在新能源賽道上喊狠話了，造車新勢力們，你們顫抖了嗎？！
你怎麽看傳統車企上半年的電車成績單？關注說财貓，評論區聊聊！
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