全新君越上市，大多數人的目光都聚焦在價格了：17.99 萬元起，這可不是一般地卷。這麽 " 備受矚目 " 的價格，我們後面肯定會說，但在此之前我們更想說的是全新君越另一個層面的 " 卷 "。
近兩年大家應該關注到一個現象，即在純電領域，豪華已經被重新定義了——不再簡單地隻是皮料的堆砌、優質的工藝，而是智能化，我們大緻可以稱其爲 " 智能豪華 "。這個局面應該說是新勢力、更準确地說是中國新勢力開創的，以至于這些 " 後生品牌 " 可以輕松幹翻 BBA，最後讓 BBA 也不得不跟風——奔馳的 EQ 系列座艙，就是很好的體現。
然而這股風潮大多仍隻在新能源領域 " 猛刮 "，在傳統燃油車領域、尤其是合資燃油車領域，則依然是 " 老一套 "。情況真的會這樣延續下去嗎？明眼人都知道不可能。此次上市的全新君越，即成爲這方面的先知先覺者——上汽通用别克将智能豪華下沉到 B 級車，這恐怕才是全新君越 " 卷死對手 " 的核心。
" 油電同智 "：燃油 B 級獨一份到底有多強？
全新君越智能化方面最直觀的代表，自然是那塊全系标配的 EYEMAX 30 吋弧面 6K 屏——分辨率 6008 × 934、10 億色、微曲面、高精度多點觸控……就這尺寸、數據和實際表現，别說燃油車中絕無僅有，即便跟一衆高端新能源車相比，也是少有的 " 高級貨 "。
屏幕是核心，但智能化絕不隻限于屏，關鍵還有系統和功能。别克 eConnect 智聯科技經過多次叠代，無論從功能、硬件還有響應速度等各方面，都是與高端新能源車型處于同一水準的，諸如 8155 芯片、多種手勢控制、五指抓屏回歸主界面、三指飛屏遷移導航界面至主駕儀表等等，對于全新君越來說都不在話下。還有語音控制都已不是簡單的智能化了，還能支持私人定制。用戶可以通過 iBuick APP 對多達 37 項的功能項（如導航、音樂、空調、座椅等）進行自由組合，設置自定義喚醒語，最終實現一句語音控制系列操作。
以上是值得炫耀的主要特色，事實上的亮點還有很多。例如支持無線 CarPlay，支持 iKey 手機鑰匙，能遠距離迎賓、權限共享、車輛控制、異常提示等等。至于各種應用、實況地圖導航、在線音視頻、手機無線充等等，更是不在話下。
同樣 " 卷 " 的還有智駕輔助，别克 eCruise 智能輔助駕駛系統涵蓋了 14 項 L2 級智駕輔助功能。例如實用的 FSR ACC 全速域自适應巡航，無論高速還是城市擁堵跟車，都可以自動跟停、自動起步，完全是高端新能源智能車的水準。HOLCA 智能車道居中輔助，在 0-80 公裏 / 小時速度段都能起作用，也就是城市擁堵路況，它同樣可以幫你 " 把方向 "。艾維亞車型配備的 APA 自動泊車輔助，是屬于徹底解放雙手雙腳的一鍵式自動泊車。
智能其實是個廣義概念，全新君越與這個關鍵詞沾邊的還有很多。例如本屬于外觀設計環節的大燈，采用的是 Matrix 自适應矩陣式，擁有 222 顆 LED 光源、15 個獨立照射分區、9 種智能照明模式，甚至還帶有行人友好角燈設計。至于新勢力純電車型喜歡玩的迎賓燈光秀、光感門把手等等，全新君越不僅有，而且更具設計創意。
最後還有一個關鍵點：全新君越支持 FOTA。也就是在購車以後，伴随着官方的定期更新，會讓車主有一種 " 定期喚新 " 的用車體驗。總之，除了驅動系統是燃油總成以外，全新君越在智能化方面已經完全向高端智能純電車型看齊。這也意味着，全新君越在智能化方面，無論是 PK 邁騰 / 帕薩特、凱美瑞 / 亞洲龍，還是雅閣 / 英詩派、天籁，都已不是一個段位。
豪華：" 智能豪華 " 的必要條件之二
重點雖在智能，但豪華仍然是必要條件，否則就算不上 " 智能豪華 " 了。隻是這都是别克的傳統強項，驚喜程度沒有智能化那麽大。
但，絕不代表沒有驚喜。至少這種智能氛圍與豪華感的疊加，在之前的君越上是從未有過的。
坐進車内，無論是整體感還是看細節，都能感受到别克的用心。例如遊艇式懸浮中控台，還有環繞式的一體化設計。儀表台上的龍鱗炫彩飾闆、控制鍵上的鑽石菱格紋路，以及大量的激光拉絲工藝飾闆紋理，這些都不是簡單的 " 用好料 " 這三個字能涵蓋的。
當然，用好料也是必須的。例如座椅與人體接觸的部分全部采用 Moli 高級真皮。怎麽個高級法？全部采用北美上等公牛皮經過 38 道工序細緻加工，絕非常規的真皮可比。還有度身定制的 BOSE 11 揚聲器沉浸式音響，擁有四種環繞聲場模式，均經過了 BOSE 調音工程師反複的實車測試、調校，音效自然也不是那種後期花個幾萬元進行音響改裝所能達到的。
還有，氛圍燈多達 121 色，還能跟随音樂律動，堪稱流光溢彩；真皮座椅采用線性生長美學的定制打孔紋案；多達三種風格的内飾配色方案，以及考驗功底的内飾接縫工藝等等，均體現出全新君越在感官層面的豪華感。
功能性層面的 " 豪華 " 也毫不含糊。如駕乘者看重的靜谧性，全新君越有着别克圖書館靜音科技的加持，标配 ANC 主動降噪科技，再配合 5mm 雙層聲學玻璃、3 道車門密封條、全車 80m 的密封膠， LASD 液态隔音阻尼片、大量的高等級吸音棉，以及普利司通 Turanza 靜音輪胎，它所能帶給駕乘者的靜谧空間，足以對得起 " 豪華 " 二字。
還有空氣淨化，已不是簡單的帶 PM2.5 濾芯這麽簡單了——全系标配 AQS 空氣質量控制系統，艾維亞版本還搭載 AirCare 智能數顯淨艙系統。
品價比：到底卷到什麽程度？
說完以上這些，我們再說價格，就對全新君越價格的 " 卷 " 有更深的認知了。不過還是要提醒一句，在别克家族裏标準的 B 級車，也就是與邁騰、凱美瑞、雅閣等競争的是君威。君越則一直是高半級的 B+ 定位。
很顯然，從産品力層面全新君越不僅沒有變，而且更往上拔高了一個層級。換句話說，全新君越如果能維持原有的價格體系，已經是非常典型的 " 加量不加價 " 了。然而實際情況就是大家所關注的：價格 " 卷 " 到令人咋舌——起價直接從 21.98 萬元降到 17.99 萬元，降了足足有 4 萬元。2.0T 版本也是如此，從 23.98 萬元直降到 19.99 萬元——低于 20 萬元的 2.0T 君越，你在過去敢想嗎？
關鍵是，全新君越這個價格并非推出低配 " 丐版 " 帶來的。17.99 萬元的入門款，即擁有全景天窗、皮座、電動座椅、雙區自動空調等 B 級車該有的剛需配置。
如果感覺還不夠直觀，橫向比一下就知道了。即便相比邁騰的 1.4T，要想達到全新君越入門款的配置水準，也得是 19.59 萬元的車款。而事實上邁騰 1.4T 隻有 150 馬力，真正與全新君越 25T 180 馬力相當的應該是邁騰 2.0T 低功率版，而其對應的價格是 21.19 萬元。
也就是說，定位高半級的全新君越，現在的指導價已經比邁騰低了三萬多元——這還讓同行咋混？
邁騰隻是舉例，因爲所有主流 B 級車的配置價格都是 " 不相伯仲 " 的。這也意味着全新君越的上市就如同一條鲶魚攪動了市場——大幅提升産品力、大幅降低指導價，真正的 B 級車成本、C 級車享受，顯得相當特立獨行。
總結：
競争推動進步，改變順應潮流。燃油 B 級車的市場總是風雲變幻。之前的德系後來的日系，無不都是改變中突進。而在當下這股智能化潮流中，别克則顯然走在了前面。全新君越上市後的成功幾乎不用懷疑。更值得關注的，是它會把燃油 B 級的智能豪華帶到怎樣的高水平，以及會把燃油 B 級車的整體價格卷到怎樣的低水平。
