封面圖片來源：視覺中國
11 月 30 日，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯 - 奔馳（中國）投資有限公司宣布簽署合作協議，雙方将以 50:50 的股比在中國成立合資公司，以在中國市場運營超級充電網絡。
根據規劃，至 2026 年底，該合資公司計劃在中國建設至少 1000 座具備先進技術的超級充電站，約 7000 根超充樁。首批充電站計劃于 2024 年起在國内重點城市開始運營，後續充電站建設也将覆蓋全國其他城市和地區。
寶馬集團在公告中透露，該合資公司的充電網絡将向公衆開放，寶馬集團與梅賽德斯 - 奔馳集團的客戶可享受即插即充、線上預約等專屬服務。此外，該合資公司計劃在條件允許的情況下采購可再生能源電力，爲中國客戶提供可持續的豪華充電體驗。
圖片來源：寶馬集團微信公衆号截圖
目前，該合資公司的成立和運營有待相關監管機構批準。
補能體系建設是一項耗時且投入成本巨大的工程，無論是換電站還是超充網，其對應的成本投入都需要龐大的銷售體量支撐。
在海外市場，特斯拉率先在 2022 年 11 月将品牌專屬的 TPC（Tesla Proprietary Connector）充電規格更名爲 NACS（North American Charging Standard）北美充電标準，并開放給其他品牌與充電營運商采用。
2023 年 6 月，通用汽車、福特汽車先後與特斯拉達成協議，計劃從 2024 年起向用戶提供特斯拉超充樁的充電适配器，從 2025 年起在新産品上使用特斯拉 NACS 充電接口。随後幾個月，奔馳集團、本田、寶馬集團、現代起亞、豐田及雷克薩斯、Lucid 等品牌相繼宣布接入特斯拉充電網絡。特斯拉充電聯盟進一步擴大。
作爲在國内建設補能體系的先行者，蔚來在虧損擴大後同樣選擇擴大補能 " 朋友圈 "。
11 月 21 日，蔚來宣布與長安汽車簽署換電業務合作協議，雙方将在推動換電電池标準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資産管理機制等方面展開合作。根據協議，雙方将聯合推動建立換電電池标準，在統一的電池包标準基礎上，聯合研發可換電車型。
蔚來創始人、董事長兼 CEO 李斌通過官方平台表示，" 經過 5 年的發展，蔚來換電網絡和蔚來能源雲在研發、建設、運營等方面已經積累了豐富的經驗，蔚來換電業務已經做好了向行業開放的準備。" 他曾在與員工交流的時候透露，除長安汽車外，還有 4、5 家車企在跟蔚來讨論換電業務的合作。
随後于 11 月 29 日，蔚來與吉利控股在杭州簽署換電戰略合作協議，雙方将在換電電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資産管理及運營等多個領域展開全面合作。
根據蔚來官方于 11 月 20 日公布的數據，蔚來補能網絡近 80% 的充電量提供給了非蔚來用戶。或許正如吉利控股集團董事長李書福所言，換電模式的高質量發展需要全行業各方攜手、共同推進；吉利控股與蔚來的合作有利于快速推動換電模式标準化、通用化。
多方合作不僅有助于整合資源優勢，還有利于快速形成規模效應，以搶占行業先機。當參與者逐漸增多，補能賽道或将加入目前行業内卷的格局中；彼時提早布局、成爲規則制定者的企業勢必比後發入局者享有更多的主動權。
