它是上汽大衆第一款使用全新 EA211 1.5T 發動機的産品,可想而知月銷過萬台的途嶽,對于上汽大衆品牌的重要性有多高。相比 1.4T 版本動力隻是提升 10 馬力,且扭矩沒變的它,會對駕駛感受有提升嗎?
面對這個問題,我們選擇用最直接的兩組測試數據,來解答你們最初的疑惑——直接加速刹車油耗測試成績奉上。
柏油路面實測 0-100km/h 加速時間 9.18 秒,與此前 1.4T 的版本加速成績差不多。測試過程中,7 速幹式雙離合器變速箱依舊是輕微拖後腿的存在,爲了保障舒适性以及耐用性,不支持彈射且起步階段會有明顯的保護行爲,所以車輛加速初段連輪胎都不會打滑,2 擋之後加速過程就非常高效順暢了。
制動測試依舊是同樣的路面情況,車輛全力制動時的動作比較果斷,ABS 工作有輕微彈腳感,車輛懸架前部支撐一般會有一些點頭現象,最終成績爲 41.58 米。
油耗部分我們将車輛在 ECO 模式下開了近 300 公裏距離,涵蓋了高速以及城市擁堵等多路況,最終平均時速 30km/h(AC 開啓),油耗表顯成績爲 8.7L/100km。1.4T 版本此前測試在 7.8-9.1L/100km 之間,動力增強,油耗影響不大。
看完這些數據你應該對這台 300TSI(1.5T)版本,有了些信心,隻是最大功率 10 馬力的提升對于這個國 6B 排放的時代,起碼沒有導緻車輛性能倒退,這台 EA211 Evo2 發動機并未水土不服。
仔細對比你可以發現,相比過去的 EA211 1.4T 發動機,它的最大輸出功率達到了 160 馬力,峰值扭矩沒變依舊是 250 牛 · 米,但扭矩爆發區間更加寬泛,峰值覆蓋了 1750-4000rpm(1.4T 爲 1750-3000rpm)。得益于 VTG 可變截面渦輪增壓器、發動機燃燒室冷卻系統強化以及燃燒過程的優化,發動機的動态響應變得更加積極和優秀。
回歸駕駛感受,盡管說這個時代早已不用擔心幹式雙離合器變速箱的可靠性問題,但我一直認爲無論是海外品牌還是中國品牌,這個結果都是他們針對中國式路況做了一些 " 妥協 " 的結果,且操作都大同小異。起步階段動力銜接适當放慢速度,增加換擋平順性,極小幅度的降低換擋積極性。
所以這台途嶽 300TSI 在低速行駛以及起步階段時,對于油門的響應都會有輕微的遲疑,給它一些反應時間即可,随後任何階段車輛都能夠很聰明的響應你每一次油門的微操。多年前的黃金動力組合主打的是飛速響應,如今的它變得更圓潤了,反而适配了更多用戶和車主的各類操作方式,它依舊是很 clever 的優等生。經濟模式下,怠速滑行功能還在,對燃油經濟性幫助很大。
1.5TSI 發動機在動力響應上變得更好,依舊是輸出輕快的類型,在标準模式下,20-80km/h 階段的加速真的很快很順,輕松滿足你提速和超車的需求,可以說在合法限速範圍内,它的能力毋庸置疑。高轉速區間以及 110km/h 後的加速不是它的強項,這個階段發動機會有疲憊感實屬正常,不想聽到它的幹吼就需要我們量力而行了。
德系産品底盤的質感一直都是标杆性的,底盤整體緊繃不松散。懸架與彈簧爲了保證家用車的舒适,都被适度的調軟,結果就是車輛面對道路起伏時,縱向不會過于忽悠,但變道與轉向時懸架的支撐力度會稍差,降低一些車輛極限。
面對高頻碎振時,懸架和彈簧的回彈都比較果斷,可以感覺到這個情況時輪胎會有一些彈跳感,但不會導緻車内乘客過于不适。
方向盤轉向力度依舊很輕,但和帕薩特這類産品比會稍好一些,不至于輕到發假。作爲緊湊型 SUV,它和兄弟産品探歌基本一緻,都還保留了一些駕駛樂趣,短小精悍的車身對于轉向指令的響應都還算積極。
隔音還是老問題,門闆處的風噪以及胎噪依舊是車内噪音的最大來源,除非柏油道路的鋪設質量很高才能不出現這個問題,發動機噪音在轉速 3500rpm 内,基本察覺不到。
最後再來看看新款途嶽的靜态部分,一次中期改款對于外觀還是有着明顯的調整,變得更兇更有識别度了,我願稱之爲 " 小小途昂 "。
前臉最大的變化在于燈組,與改款途昂非常相似,這台頂配車型配備了 LED 大燈,燈組上層爲近光燈,下層爲遠光燈,白色日間行車燈貫穿車燈與中網格栅,樣式确實很前衛。
18 英寸的雙色輪圈樣式很新潮,仔細觀察非輪圈主體位置的黑色點綴,在材質上稍微有些廉價感,其他都沒問題。
内飾變化相比外觀就沒那麽大了,主要兩個最顯著的元素:針對内飾配色材質的升級,以及中央多媒體系統的調整。
12 英寸多媒體系統 UI 很聰明,界面大部分黑色底色不會讓這塊液晶屏顯小,大黑邊的問題被很好的解決(我這裏可沒陰陽某些喜歡黑邊白底的車企們)。系統操作流暢度中規中矩,功能不複雜,車機功能、App 等依舊是很傳統的風格,支持的手勢控制功能能用到的機會不多。
最後簡單總結一下,一次中期改款對于途嶽的競争力提升還是直觀可見的,動力系統的升級從最常使用的幾項指标上,都有積極的提升。另外在我們試駕過程中,有好幾位阿姨都向我們詢問,對新款途嶽的設計進行褒獎,準備給家裏孩子下單,看來未來月銷保持近萬台的它,應該依舊不愁賣。