買車用車就找 SUV 大咖
前幾年，自主品牌就已經向高端化發展，誕生了領克、WEY 等自诩爲豪華定位的品牌。電動化轉型的趨勢，無疑又給自主品牌建立了一個跳闆，使得他們對于高端的沖擊阻力更小。在定位和價格都扶搖直上後，對于配置的構建成爲了核心競争力的一部分，也是打動消費者的關鍵。今天和大咖一起來看看，入門即高配的車型有哪些？
阿維塔 11
定位：中大型 SUV
續航：555km/680km
指導價 34.99-60.00 萬元
阿維塔作爲長安汽車聯合華爲、甯德時代打造的品牌，承載着長安汽車向上發展的重任，更是進軍中高端新能源市場的敲門磚。三巨頭的強強聯合，意味着有更多先進的理念、技術、人才和資源，優勢互補讓阿維塔這個非常年輕的品牌，能夠展現出後來居上行業第一梯隊的潛力。
品牌旗下的首款車型——阿維塔 11，基于全新一代智能電動汽車技術平台 CHN 所打造，定位電動轎跑 SUV。作爲承擔阿維塔品牌沖鋒陷陣的第一款産品，阿維塔 11 在 CHN 平台深度賦能下，在配置方面的表現也不遑多讓，全系标配華爲高階自動輔助駕駛，成就了阿維塔 11 在智駕、智艙等闆塊的優勢。
眼下已經是智能電動汽車的全新時代，越來越多消費者購車時，也都越來越傾向于購買帶有智能駕駛系統的車輛，阿維塔 11 在智能方面有着較高的吸引力。此外，阿維塔 11 的配置也是同樣十分豪華，多層隔音玻璃、自研算法 RNC 主動路噪消除技術、座椅加熱、通風和按摩功能，無線手機快充更是應有盡有，構建了阿維塔 11 的核心競争力，因此就算是入門車型也有着非常全面的享受。
理想 L8
定位：中大型 SUV
動力：增程式
指導價：33.98-39.98 萬元
理想汽車曾經僅憑一個車型、一個版本的車型打開市場，并且赢得了國内汽車市場的一片叫好聲，銷量扶搖直上，這款車型就是理想 ONE。如今理想 ONE 完成了換代，并且由官方明确表示，理想 ONE 的換代車型是理想 L8。換代車型自然會有着明顯的提升，在摒棄舊款産品一些缺點的時候，還能注入更多新理念和新配置。
智能駕駛方面，理想 L8 标配 NOA 導航輔助駕駛功能，Pro 版配備了 AD Pro 智能駕駛輔助系統，Max 版則配備了 AD Max 版智能駕駛輔助系統。此外，理想 L8 還有 13.35 英寸的彩色 HUD 和 mini-LED 的安全駕駛交互屏，空氣懸架 +CDC 減震器、真皮電動方向盤、前排無線充電、感應式電動尾門德等高端配置，可以說在用戶體驗方面絕不含糊。
從車身尺寸、動力總成、輔助駕駛配置以及智能座艙等多個方面，理想 L8 均有升級，而且外觀設計也沿用了理想 L9 的家族化設計，也難怪理想 L8 的銷量能夠節節攀升。或許對于消費者來說，一款家用 SUV 就應該極緻的智能、便捷、舒适，把這些核心需求做好是每一個新能源車企理所應當的。
智己 LS7
定位：中大型 SUV
續航：550km/602km/625km/660km
指導價：30.98-45.98 萬元
30 萬元以上純電 SUV 市場已經成爲高端新能源汽車品牌的主攻戰場，在這個戰場中，智己品牌也是不可忽視的一員，前段時間推出的中大型 SUV ——智己 LS7，就帶着滿滿的誠意而來。想要在激烈的新能源汽車市場突出重圍，配置是滿足消費者需求的關鍵。
智己 LS7 有着非常多能夠令人印象深刻的地方，穹頂天窗 + 半幅方向盤 + 巨幅場景屏共同打造的視野體驗，零重力座椅 + 電動全水平折疊副駕座椅等創新設計帶來的空間體驗，以及 IM OS 智艙操作系統帶來的全新交互體驗，都有着很強的新鮮感。此外，智己 LS7 還有許多高端的配置，例如全系标配全車雙層隔音玻璃、16 揚聲器高級環繞音響、Lux 豪華級以上标配自吸門等等，爲用戶增添了多元有趣的出行體驗。
随着電動化、智能化的全面深入，新能源汽車賽道競争将更加白熱化，新能源汽車品牌要想在淘汰賽中活下來并活得好，必須在技術創新、用戶體驗等方面早點形成自己的護城河。對于一款售價超過三十萬的車型來說，需要足夠的配置作爲支撐價格的關鍵。起碼在這一點上，智己 LS7 做得還是比較出色的，有很多足以打動消費者的地方。
小鵬 P7i
定位：中型轎車
續航：610km/702km
指導價：20.99-33.99 萬元
小鵬 P7 是小鵬品牌最賣座的車型之一，自 2020 年上市以來，受到了很多消費者的喜愛。當然，面對更加激烈的汽車市場，小鵬也需要适時推出新車型來維持競争力。3 月 10 日，小鵬 P7i 正式上市，新車共推出 4 款車型，官方指導價爲 24.99~33.99 萬元。作爲小鵬 P7 的中期改款車型，P7i 的變化主要體現在配置和功能升級、三電升級、操控性能升級，更重要的是智能平台的整體升級換代。
智能座艙方面 ，小鵬 P7i 全系搭載 14.96 英寸懸浮觸摸式中控屏 +10.25 英寸全液晶組合儀表，高通骁龍 SA8155P 車規級座艙芯片、Xmart OS 4.0 車機、全場景語音 2.0、四音區識别 + 聲源定位、車道級導航等招牌項目，有着非常智能化的體驗。此外在其它配置方面，小鵬 P7i 全系标配電吸門、400V 快充、丹拿音響、Nappa 真皮座椅、車載智能香氛系統、前排座椅通風加熱、座椅記憶功能、電動後尾門等等，相對于外觀的升級變化，小鵬 P7i 的配置方面更加全面一些。
自 2020 年 4 月上市以來，小鵬 P7 已經累積交付 13.5 萬餘台，可以說赢得了市場的廣泛認可，但是目前小鵬汽車在銷量上不見起色。小鵬 P7i 的到來，有助于扭轉目前小鵬的局勢，在全系标配水平上已經給了比較高的誠意度，官方指導價 26.99 萬元的 702 Max 最值得推薦。
大咖總結
入門即高配，體現的就是一個車企的誠意，自主品牌在配置方面又提升了一個檔次，隻要價格到位，都可以把空氣懸架、電吸門這些曾經高端的配置，放在入門車型上。或許，這就是合資品牌給不到的表現，也是在新能源轉型中落後的重要原因。
有情人終成眷屬
沒錢人親眼目睹
