問界新 M7 的爆單效應仍在繼續。
母公司賽力斯三連闆，諸多華爲汽車産業鏈的供應商冠石科技、聖龍股份、寶馨科技等等也是連闆。更可怕的是，這一波市場爆發，似乎吸引了一大批 " 路人粉 " 開始關注新能源車。
功夫汽車已經多次被朋友 " 堵住 "，詢問問界新 M7 實力如何，适合什麽樣的用戶，競品有哪些。
實際上問界新 M7 的對手确實不少，其中更是有不少強手。尤其是理想 L7、小鵬 G9、岚圖 FREE、智己 ES6 這幾個，實力更是不容小觑。
它們湊在一起，堪稱新時代的 " 五皇會戰 "。爲什麽這麽說呢？讓功夫汽車爲大家一起盤一盤。
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問界新 M7，智能無敵
10 月 15 日，問界官方宣布上市首月累計大定已經突破 6 萬。作爲改款車型，能将市場統治力做到如今的程度，确實是因爲廠家 " 豁出去 " 了。
新車搭載了最新一代的鴻蒙智能座艙，相比于其他新勢力的 8155 座艙，問界新 M7 最大的特點就是擁有 " 超級桌面 "。幾乎是所有的手機應用都能第一時間 " 搬上 " 車機，這意味着它的拓展性幾乎是無限的，可玩性自然更好。
除此之外，問界新 M7 車機還支持無縫流轉，手機航拍可以直接流轉到座艙屏幕，手機 " 碰一碰 " 就能實現聽音樂、追劇、遊戲等的應用流轉。并且即使信号不好，智慧語音也能離線語音導航。
當其他新勢力在努力優化一兩個應用的時候，問界新 M7 直接擁有了一整個生态。
新車更強的地方，還在于 ADS 2.0 高階智能駕駛系統。這套系統可以不依賴于高精地圖，實現高速、城區的高階智能駕駛。這已經不隻是 " 遙遙領先 "，而是真正意義的 " 無人能敵 "。目前對手們類似的技術，至少都要兩到三年才能完全推廣。
至于消費者質疑的安全問題，新 M7 也做了相應的補足。比如車身結構升級，讓全車潛艇級熱成型鋼的占比達到 24.4%。再比如中汽研 Super Crash 項目給出問界新 M7 安全評價，因爲後者經受 30 噸重卡後動态壓頂靜置依然能夠保持車體結構的完整。
總之，領先的智能水準加上升級的安全配置，再加上合理的定價，共同造就了新 M7 的爆單。
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理想 L7，比先前買要好
問界新 M7 的爆發，影響最大的自然是先前的銷冠理想 L7。不過理想作爲對市場反饋極爲敏銳的企業，也迅速做出了反應，那就是降價。
熟悉汽車行業的人都知道，理想汽車一直是很少給優惠的。哪怕是之前的理想 ONE，也就是在宣布停産退市之後清倉，才給了兩萬多的優惠。像理想 L7、L8 這樣的 " 當紅炸子雞 "，自然不會輕易走這條路。但這次問界新 M7 一出現，理想幾乎第一時間給出了優惠。
之前就看到不少博主爆料，自從問界新 M7 上市後，理想就迅速給出了優惠。之前是全國性保險補貼 10000 元，再加上 " 以舊換新 " 補貼、大牌補貼、積分補貼什麽的，差不多算是綜合 1 萬 5 左右的優惠。
而進入到 10 月份之後，理想的價格徹底繃不住了。周末路過商場的理想門店，功夫汽車特意問了一下現在的價格。銷售表示現在理想 L7 可以直接現金優惠 2 萬，并且還有一定程度的置換補貼。當功夫汽車表示自己不打算置換，打算增購後，銷售進一步表示可以先減錢，後續提供置換證明即可，暗示得非常明顯，讓人直呼内行。
理想确實沒有太多的核心競争力，如果硬橋硬馬與問界、極氪這些比配置，大概率是比不過的。不過理想的用戶體驗還是不錯的，而且現在優惠這麽大，現在買至少比之前的用戶便宜多了。
從這個角度來說，現在确實也是入手 L7 的好時機。
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小鵬 G9
生不逢時還是生正逢時？
問界新 M7 和理想 L7 打得火熱，最受傷的恐怕還是小鵬的新 G9。新車上市時怒降 6 萬，把電動腿托、老闆鍵這些貴且不實用的東西全部幹掉，本以爲會打一場翻身仗，沒想到回頭就遇到了卷出天際的問界新 M9。
不過 G9 還是有很多優勢的，上市 15 天大定突破 15,000 台就是證明。相比于問界新 M7 和理想 L7，全新 G9 的設計無疑更加運動化。雖然在空間方面做了一些讓步，但看起來更加年輕有活力。
作爲小鵬旗下首款 800V 平台落地産品，新車可以實現充電 5 分鍾續航 200 公裏。在依托小鵬的 S4 充電樁，在補能方面相比其他競品無疑更有優勢。此外新車還搭載了雙腔空氣懸架，這在賣 32 萬時優勢并不明顯，但在如今 26 萬這個級别，還是非常香的。3.9 秒就能破百的加速能力，也屬于當今第一陣營。
總體而言，新 G9 的被動顯而易見。但如果傾向于純電 SUV，它的性價比還是非常突出的。
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新岚圖 FREE，真孤注一擲？
理想的老對手岚圖 FREE 也在最近進行了煥新，與問界新 M7 的升級一樣，新岚圖 FREE 也堪稱是孤注一擲。
新車最大的升級來自智能方面，搭載了全套的百度 Apollo Highway Driving Pro 智能駕駛系統。簡單來說，就是把我們經常見到的蘿蔔快跑智駕系統搬到了量産車上。新車可以結合高精地圖實現自動變道、自動上下匝道以及躲避大車等功能，同時還能自動進出服務區。簡單來說，隻要是到了封閉道路，就是完全 " 放手 " 讓系統自己操作。
除此之外，新車隻有一款配置，價格是 26.69 萬元，相比老款車型降低了足足 6.67 萬元，但配置卻依舊維持在 " 滿級 "。可升降三聯屏、空氣彈簧、雙叉臂懸架這些全部是标配，依然是那部最具駕駛性的 SUV。
在剛剛過去的 9 月，岚圖汽車的銷量首度突破 5000 輛，其中新岚圖 FREE 居功至偉。這也說明一點，隻要價格到位，還是有很多用戶願意 " 嘗鮮 " 的。
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智己 LS6，最強三電平台？
在這幾款 SUV 打得死去活來的時候，又有一款 " 卷王 " 現世了，那就是智己 LS6。直接就是小鵬 G9 的尺寸和定位，小鵬 G6 的價格。并且新車也有自己的 " 絕活 "，那就是幾乎同級無敵的三電系統。
新車采用二來 " 真 800V" 平台，即電氣系統的最大工作電壓可以達到 875V。一般業内 " 默認 " 超過 600V 就可以 " 号稱 "800V 平台了，智己居然把 875V 用 " 真 800V" 做宣傳，這份實誠幾乎是當前汽車行業中的唯一。
其次新車用上了 3.75C 的高倍率高壓大模組電池以及 379kW 超強大功率電機，在技術上可謂 " 遙遙領先 " 了。雙碳化矽功率模塊、4.41kW/kg 的高功率主驅電機密度、鎂合金飓風電機，這套組合拳下來，已經沒了對手。再加上直瀑冷油和隧冷技術，能夠實現 3.48 秒的加速也就不足爲奇了。
此外新車的極速可以達到 305km/h，這是陶瓷軸承 21000rpm 峰值轉速的功勞。相信在未來的高性能電車競技中，智己也一直會有一席之地。
新車還配備了全鋁底盤以及雙叉臂 + 多連杆懸架，之前智己 LS7 用過的 one-box 全解耦電子制動系統、四活塞固定卡鉗、Brembo 碳氮材質前制動盤也盡數上車。
唯一遺憾的，大概是空氣懸架不是标配。但考慮到 22.99 萬元的起步價（優惠後 21.49 萬起步），真的沒什麽可挑的了。
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功夫拍案
伴随着智己 LS6 的上市，高端新能源 SUV 的競争似乎已經變成 " 五皇會戰 "。
這不禁讓人想起電車剛流行那會，Model 3 剛剛國産，馬上小鵬 P7 上市，再就是比亞迪漢上市，三者打得不可開交，也打出來一個新能源轎車的盛世。
當然了，對于用戶來說，回過頭來看似乎買哪一個都沒錯，就看自己的喜歡好了。
如今這樣的競争蔓延到了 SUV 領域，這一次，會打出一整個新能源汽車時代嗎？
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