8 月 28 日晚間，比亞迪發布 2023 年中期業績财報。報告顯示，比亞迪上半年實現營業收入 2601.24 億元，同比增長 72.72%，其中汽車及相關産品營收達到 2088.24 億元，同比增長 91.11%，占總營收 80.28%；實現淨利潤 109.54 億元，同比增長 204.68%；
比亞迪利潤大幅增長，與其強勁的汽車市場表現相關。官方數據顯示，2023 年上半年比亞迪銷量爲 125.56 萬輛，同比增長 94.25%，其中純電動車銷量爲 61.68 萬輛，同比增 90.66%，插電混動車型銷量爲 63.14 萬輛，同比增長 100.66%。
今年 2 月，比亞迪秦 PLUS DM-i 冠軍版上市，9.98 萬元的起售價直接挑戰日産軒逸、大衆朗逸等暢銷緊湊型燃油車。乘聯會數據顯示，上半年秦 PLUS 累計銷量 20.03 萬輛，超過日産軒逸的 16.48 萬輛和大衆朗逸的 15.18 萬輛。
繼秦 PLUS DM-i 冠軍版後，比亞迪又推出漢冠軍版、唐 DM-i 冠軍版、驅逐艦 05 冠軍版、海豹冠軍版、宋 ProDM-i 冠軍版等多款車型，這些車型的售價進一步下探，也是比亞迪銷量穩定增長的關鍵。與此同時，比亞迪還推出仰望和方程豹品牌，形成以比亞迪品牌爲主流，騰勢、仰望、方程豹爲高端的品牌架構。
數據顯示，上半年比亞迪海外汽車銷量爲 7.42 萬輛，超過 2022 年全年的 5.59 萬輛。截至目前，比亞迪已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等 54 個國家及地區。7 月，比亞迪宣布将在巴西投建三座全新工廠，以全産業鏈優勢加速全球布局。
根據調查公司 MarkLines 的數據，上半年比亞迪全球銷量超過奔馳和寶馬，首次進入全球前十。綜合此前報道，2023 年比亞迪的目标是沖擊 300 萬輛，而上半年目标完成率爲 41.85%，與既定目标還有一定距離。當然，随着越來越多比亞迪新車型的推出，以及方程豹品牌的布局，300 萬輛銷量對于比亞迪而言或許并不是什麽問題。
數據顯示，比亞迪上半年汽車及相關産品毛利率爲 20.67%，高于特斯拉的 17.9%。2023 年伊始，特斯拉率先開啓降價，國産 Model 3 在大幅降價後創下曆史價格新低，由此帶動銷量增長，但降價促銷也導緻特斯拉的毛利率一直下降，其毛利率跌至 18.2%，而比亞迪在此過程中通過推出冠軍版帶動銷量增長，随着規模效應、供應鏈管理的大幅提升，汽車毛利率增至 20.67%。
綜合而言，目前比亞迪已經過了規模化的關口，在滲透率已經高企的當下，出海以及高端化将會成爲未來企業的重點方向，另外随着規模化的提升，比亞迪還應該進一步加強公司對于産業鏈的控制能力，提升單車利潤率，以便跟特斯拉縮小差距。如果比亞迪能夠實現全球化，并且如特斯拉那樣，在全球範圍内組建工廠，那麽未來比亞迪将大概率挑戰特斯拉，成爲全球新能源的霸主。
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