撰文 / 錢亞光
設計 / 琚 佳
2 月下旬，中國車市有兩款新車上市将對今後的市場格局産生影響。
一款是 2 月 27 日上市的小米 SU7 Ultra，将 1500 馬力頂級性能車的售價拉到了 52.99 萬元。
另一款是早一天上市的紅旗天工 05，15.98 萬 -18.58 萬元，高階智駕版隻需要 16.98 萬元起，紅旗把高階智駕豪華品牌的價格打到了 16.98 萬元，讓更多喜歡的人買得起。
高階智駕無疑是 2025 年汽車業最卷的新賽道，僅 2 月就有多家車企發布智駕戰略。長安汽車宣布 " 未來 3 年的新車将全系标配智駕接口，将高階智駕下沉至更多性價比車型 "；小鵬汽車宣布已實現高等級智能駕駛的軟硬件全系标配；比亞迪發布了全民智駕戰略，宣布其全系車型将搭載高階智能駕駛輔助系統 " 天神之眼 "。
同時，DeepSeek 的火爆和特斯拉部分 FSD 功能的引入，讓人們對智能汽車的體驗有了進一步的期盼，也讓汽車行業的底層邏輯發生着革命性的改變。高階智駕已經不再是奢侈品，而是有了走進尋常百姓家的趨勢。
紅旗天工 05 的上市，第一次把豪華品牌高階智駕打到了 16 萬元區間，讓高階智駕和豪華品牌同時普惠到更廣闊的群體。
豪華品牌的加入，意味着 2025 年圍繞 " 高階智駕 "" 新智國潮車 " 的争奪戰将更加激烈。
純視覺智駕新體驗
在國内，力推高階智駕高價車不勝枚舉，将智駕技術下放的車型也不在少數，而一汽紅旗則是在繼續保持豪華品牌品質特征的同時，本着科技平權思路拉低高階智駕門檻，可謂獨樹一幟。
不同于國内主流車企采用采用的激光雷達方案，特斯拉 FSD 采用的是更兼顧性能與性價比的視覺方案。随着智能駕駛端到端大模型技術逐漸成熟，不少車企看到了純視覺方案的潛力，開始加快布局這一技術方案。
紅旗天工 05 就是純視覺方案的實踐者，搭載基于紅旗九章全域智能架構與卓馭科技深度共創的紅旗司南智駕系統，配備行業首發量産的慣導三目立體視覺系統以及骁龍智駕芯片（SA8650P），借助 23 顆高精度傳感器，使障礙物感知精度可達 0.05 至 0.1 米，可以在不依賴高精地圖及激光雷達的情況下，實現城市 NOA、高速 NOA 和全場景泊車。
它的城市 NOA 支持全國城市覆蓋，路口左右轉成功率超 99%，可精準識别模糊标線、斷頭路及施工路段，智能繞行成功率超 99%，并可進行防禦性智能避障；高速 NOA 系統通過動态博弈算法實現毫秒級變道決策，百公裏接管頻次不超過 0.5 次，上下匝道通行成功率超 97%，能夠根據路況柔緩繞行或果斷加速超車；全場景智能泊車支持 2 公裏跨樓層記憶泊車與 40cm 極限垂直泊車，倒車循迹功能可精準返航 100 米。
可以說，天工 05 的高階智駕系統在實現高階智駕的同時，有效降低了智能駕駛的成本，給消費者帶來了新的智能體驗，而其更重要的意義是對高端智駕車型的價格體系實現重塑，從而實現 " 技術平權 "。
智艙體驗差異化
當前智駕維度的競争集中降低智駕成本，推動 " 智駕平權 "，那麽在智艙維度的較量則主要圍繞着如何突破同質化困境以及實現更智能的交互體驗展開。
随着汽車智能化與電動化飛速發展，先進的智能駕駛輔助系統和多元化交互方式不斷湧現，駕駛者除了專心駕駛之外，可以更方便地與車内各種設備進行交流互動，不會因操作衆多物理按鍵而手忙腳亂，儀表盤也正在被信息更豐富多元的顯示設備取代，天工 05 在座艙裏的大膽創新彰顯了其對行業趨勢的精準把握。
天工 05 紅旗靈犀座艙的車載 AI 大模型完成了 DeepSeek-R1 模型的深度适配，其具備四音區語音識别功能，支持 " 可見即可說 " 交互模式，同時也支持四川話、粵語等方言交互，能夠實現流暢自然的拟人化對話，将空調、娛樂等 20 項高頻功能盡在 " 一語掌控 "。其不僅可記錄座椅角度、溫度偏好等基礎設定數據，還能依據用戶使用數據和偏好分析，推送個性化音樂歌單。
與衆不同的是，天工 05 沒有搭載實體液晶儀表盤，而是首次量産搭載雙焦面 65 英寸 AR-HUD，将車況路況、導航娛樂與虛拟影像無縫交融，以定制化高算力芯片構築的 " 數字大腦 "，實現毫秒級響應與絲滑交互。
此外，天工 05 還搭配 15.6 英寸 94.48% 超高屏占比中控屏和 12 揚聲器頂級丹拿音響，并且支持全平台手機互聯，全面提升車内娛樂體驗。
全方位打造智電安全
現在的智駕雖然已經有很大進步，但還不是十全十美。一方面，車企的智駕通過技術叠代覆蓋了更多場景，有利于減少交通事故的發生率；但另一方面，目前沒有一種智駕系統是百分之百安全的，車企不應該忽略極端情況下車輛的安全性。
對此，紅旗天工 05 在被動安全方面，采用 9H4M 車身結構、應用比例高達 76% 的高強度鋼、2000MPa 強度核潛艇級鋼材、9 安全氣囊系統，共同爲新車構建了被動安全防護體系。
同時，該車搭載的 " 玄武電池系統 " 通過中汽中心最高等級認證，在針刺、海水浸泡、8 米高空跌落等 58 項極限測試中表現完美。
在主動安全方面，紅旗天工 05 車身搭載 23 顆高精度傳感器實時監測周圍環境，AEB 最高可刹停速度 90km/h，提高緊急制動規避險情能力。在此基礎上，紅旗還結合新能源智能網聯汽車的屬性，融合 " 電池安全、電磁安全、功能安全 & 預期功能安全、信息安全 "，創建了六維一體的全新整車安全架構。
" 打造用戶‘永遠可以相信’的好車，是紅旗品牌的初心。" 正如中國一汽總經理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶所言，紅旗品牌充分傳承了中國一汽 70 年傳統造車企業的安全理念，制定了 12+ 項行業領先健康标準體系，從材料到整車，實施全流程健康性能開發控制，打造了零異味、零甲醛座艙。
重塑智能化下的豪華感
在過去，紅旗品牌憑借深厚的曆史底蘊與獨特的品牌格調，在大衆心中樹立起沉穩端莊的經典形象。而在智能化、電動化時代呼嘯而來的時候，紅旗天工 05 以一系列前沿智能科技的率先應用，全力塑造着紅旗品牌的新形象，也被稱爲是當前 " 最不像紅旗的紅旗 "。
除了智能化，作爲中型新智國潮豪華純電轎車，紅旗天工 05 在豪華感的重塑上可圈可點。
其座椅以極緻的舒适乘坐爲目标，以東方人體工程學爲設計，采用環保的超柔軟超纖面料，輔以輕量化安全骨架，配備通風、加熱、按摩等豪華配置；其搭載的尊享座椅配備一鍵舒躺功能，支持 14 向調節，腿托 4 向調節，靠背最大傾角 83 度；全車座椅可加熱，前排座椅配備了十點位獨立按摩系統。
此外，天工 05 還配備了 1.89m ² 超大觀穹全景天幕，并且紫外線隔絕率高達 99%，在一路盡享通透視野的同時，爲用戶豎起了全面的防護屏障。
在行駛質感方面，新車采用前雙叉臂 + 後多連杆獨立懸架，結合虛拟調校技術，優化操控穩定性與舒适性，爲用戶帶來人車合一的駕駛樂趣與卓越的操控體驗。
不難看出，天工 05 的發布，體現了紅旗品牌在全新智能競争格局下的新思路，即一方面，以視覺方案打破高階智駕的價格壁壘，以極具沖擊力的定價殺入主流純電市場，迅速擴大銷量；另一方面，在 AI 等創新科技加持下，重塑科技豪華的标杆級産品力，在市場上建立起全新的産品認知。天工 05 的出現，既是紅旗品牌在智電時代的勇敢探索與大膽突破，更是紅旗技術實力與創新精神的集中體現。
通過率先應用純視覺自駕方案，和 AI 模型的深度适配上車，紅旗天工 05 已經在智駕和智艙兩個維度，踏上了 2025 年智能化競争 " 風口 "，也有望撬動更大的市場份額。
憑借着其前沿的智駕技術、創新智能的交互體驗、豪華的駕乘感受以及多元的動力選擇，紅旗天工 05 也再一次向市場宣告紅旗品牌進軍新能源 " 頂流 " 的決心。
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