據全國企業破産重整案件信息網顯示，湖北星晖新能源智能汽車有限公司新增一則 " 破産重整 " 信息，案号爲（2023）鄂 11 破申 12 号，案件類型爲 " 破産審查案件 "，申請人爲上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經辦法院爲湖北省黃岡市中級人民法院。
資料顯示，湖北星晖新能源智能汽車有限公司成立于 2017 年 4 月，法定代表人爲威馬汽車董事長沈晖，注冊資本 60 億元人民币，該公司由威馬汽車科技集團有限公司全資持股，是威馬汽車的制造公司，主要生産威馬 W6 車型。
威馬汽車科技集團有限公司即爲威馬汽車實體公司，總部位于上海市青浦區，成立于 2012 年 5 月，注冊資本 60 億人民币。
天眼查風險信息顯示，威馬汽車所持該公司的 60 億股權于 8 月 14 日被凍結，凍結期限自 2023 年 8 月 11 日至 2026 年 8 月 10 日，在此之前，7 月底也被凍結股權數額約 1967.62 萬人民币，凍結期限自 2023 年 7 月 28 日至 2026 年 7 月 27 日。除此之外，湖北星晖新能源智能汽車有限公司還存在多個被執行人信息，被執行總金額 7839.1299 萬元，且均爲今年下半年以來新增案件。
時間退回到三年前，如果提及威馬汽車，大家可能會想到 " 造車四小龍 "，即蔚來、小鵬、理想和威馬。作爲國内首批 " 造車新勢力 " 品牌之一，彼時的威馬汽車風光無限。如在融資方面堪稱造車新勢力中融錢最多的一家，并且擁有整車生産資質、自建工廠，與 " 蔚小理 " 相比算得上是師資雄厚，但誰也沒想到，威馬汽車隻是 " 起了大早趕了晚集 "。
2022 年年底，威馬汽車就被傳出降薪負面消息，行業認爲，降薪的原因是威馬汽車資金鏈緊張。2023 年年初，港股上市公司 Apollo 出行發布公告與威馬汽車達成協議，以 20.23 億美元收購威馬汽車子公司，并将通過配發及發行代價股份的方式進行結算，彼時，市場認爲威馬或将開啓 " 不差錢 " 的模式，但實則不然。
進入 2023 年後，威馬汽車負面新聞的雪球反而越滾越大。先是全員停薪留職、工廠停擺、門店關閉、總部大樓拖欠租金和物業費、售後停滞、最後甚至連購車小程序都無法訪問，而這也被外界認爲是 " 威馬已陷入泥潭 "。
但盡管負面消息纏身，威馬汽車和威馬汽車 CEO 沈晖依然不斷對外釋放 " 好消息 "。5 月 4 日，沈晖在個人微博上表示，" 一切都在向好！" 此後也多次表示正在抓緊複工複産。目前威馬汽車官方微博最新更新時間爲 7 月 25 日，威馬汽車對外發布了一則 " 整裝待發 " 消息，并配有一批新車在貨輪前的照片，雖然官方并沒有公布車輛出口的具體目的地，但圖片信息顯示 "NYK LINE"（日本郵船株式會社）字樣标識。同一日，沈晖也轉發了威馬汽車官方微博這一内容并配文 " 出發，一起去看海！"，言辭中透露着喜悅，似乎在向人們傳達了威馬迹象轉好的信息。
不過看似向好的威馬汽車仍面臨一地雞毛。天眼查信息顯示，目前威馬汽車科技集團有限公司存在多條被執行人信息，被執行總金額 5.98382315 億元，同時還面臨官司纏身，目前該公司開庭日期爲 2023 年 8 月 28 日至 10 月 12 日的開庭公告共計 13 條。
未來威馬汽車的路如何走，我們無從得知，但對于眼下 " 像牲口一樣活着 " 的威馬汽車而言，其想要實現大逆轉的機會已不多了。威馬汽車除了财務吃緊外，旗下産品在車市競争力不強以及面臨多起官司也是威馬汽車當前急需解決的難題。另外，受限于現在車市競争激烈的大環境影響，今年注定是車企加速洗牌的一年，如果威馬沒有拿得出手的産品，淘汰或許隻是時間問題。
當然，威馬并不是年内唯一一家遭遇運營危機的新勢力車企，威馬面臨的窘迫也反映了二線造車新勢力車企瀕臨破産和淘汰邊緣的殘酷現狀。随着汽車産業的變革以及市場競争的加劇，進入 2023 年以來，二線造車新勢力車企紛紛被曝出面臨不同程度的經營困境。其中，天際汽車停工停産，員工将按最低工資标準發放生活費；愛馳汽車延遲發放工資，總部退租；雷丁汽車申請破産；奇點汽車被申請破産審查；拜騰汽車也進入破産清算程序。
随着全資子公司被申請破産，威馬汽車的形勢無疑是愈發的艱難。既缺錢也缺走量産品的威馬想要恢複往日元氣的機會也越來越渺茫了。
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