文｜萬戈
" 一部皇冠車，半代豐田史 "，皇冠之于豐田不僅僅是一款豪車那麽簡單。在擁有十六代車型的六十八年光輝曆史中，皇冠始終是日本汽車工業的縮影，是豐田造車的最高代表，一直走在時代前沿。
皇冠之所以能夠在豐田的發展史上留下濃墨重彩的一筆，一方面是由于每一代産品的進化都能迎合時代需求，更重要的是皇冠 " 革新與挑戰 " 的基因從未随着時間的推移消失在曆史長河中。
6 月 21 日，一汽豐田皇冠 SportCross 聯袂新款皇冠威爾法正式上市，一個更極質、更現代、更先鋒的 " 超 · 皇冠 " 蓬勃而出。
新時代下，皇冠品牌已成爲一汽豐田向上發展的主要抓手。誠如一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記 、總經理董修惠所言：" 皇冠引領着一汽豐田的航向，向用戶展示了更好的一汽豐田，成爲一汽豐田連接中國高端用戶群體的最佳紐帶 。"
至此，一汽豐田重新戴上了 " 皇冠 "，這是品牌的哲學，亦是品牌的智慧。
01 此 " 皇冠 " 非彼 " 皇冠 "
皇冠一直被視爲豐田品牌的精神圖騰，自 1955 年誕生至今，已經走過了 16 代。皇冠在國内消費者心目中有着很高的地位，" 擁有一輛皇冠轎車 " 是當時許多家庭的夢想，正是由于早期成功樹立的高端形象，皇冠成爲市場中少見的由非豪華品牌打造的豪華車。
追溯皇冠的曆史，可以說它見證了長達半個多世紀的汽車産業變遷和發展盛況。而皇冠的每一次叠代升級，都能成爲同時代的佼佼者。第三代皇冠，在同級别車中首次推出兩門硬頂車型；第五代皇冠，是世界上首次采用了配備自動加速裝置的 4 檔 AT 變速箱的量産車；第六代皇冠，率先采用渦輪增壓技術；第九代皇冠，搭載車身穩定系統、擡頭顯示、電子駐車、前後座椅加熱等，豪華配置一應俱全。
1964 年，皇冠首次登陸中國，憑借出色的品質與駕乘舒适性在國内市場獲得了大批的擁趸，1983 年第七代皇冠批量導入中國，再到 2005 年第十二代皇冠由一汽豐田正式引進并實現國産，皇冠迎來了屬于自己的高光時刻。
環顧四周，當年鮮有其它車型可以與奧迪 A6 抗衡。而皇冠一度超過了 A6 的銷量，并達到月銷 2 萬輛，市占率超過 30%，一躍成爲豪車市場領頭羊，出場即巅峰。
2009 年，第十三代皇冠在國内完成投放，并引進了 4.3 升的 V8 車型，再次提高了皇冠的江湖地位。
對于中國用戶而言，皇冠奠定了國人對于高端豪華車的認知，擁有着較強的不可替代性。2021 年，一汽豐田推動皇冠全面升級，從一款轎車進化成爲一個獨立的豪華品牌，先後推出了皇冠威爾法和皇冠陸放兩款高端車型。筆者了解到，未來一汽豐田還會推出全新皇冠 Sedan，該車型将與皇冠 SportCross、皇冠威爾法、皇冠陸放組成涵蓋轎車、跨界車、SUV 和 MPV 四大高端細分市場的全新産品矩陣。
值得注意的是，一汽豐田成立皇冠品牌絕不是不斷拓寬産品矩陣這麽簡單，而是要在多維度上構建一個豐田之上的高端豪華品牌。
凡是過往，皆爲序章。緻敬經典很容易，但是煥新經典卻很難。在烏卡時代下的汽車市場，我們唯一可以确定的就是，消費者的需求會越來越多樣化，但隻要勇于做出改變，必有回響。
02 走出舒适區，進行一場徹底變革
豐田章男曾說過，新皇冠的使命就是革新與挑戰。
其實按照傳統思維來說，如果一款車型已經在消費市場中獲得認可，車企往往不會對其做出較大幅度的改變，以避免因不必要的舉動影響市場銷量。但對于豐田來說，當汽車市場轉型升級序幕拉開，唯有主動選擇走出舒适區，進行一場徹底變革，才能屹立于不敗之地。
而此時的皇冠品牌以全新的形象出現在消費者面前，可謂恰逢其時。
這一點從皇冠 SportCross 的視覺形象可以看出，簡潔明快的設計表達着新皇冠更年輕、更現代、更先鋒的向往。全新的外觀設計和色彩搭配，也打破了消費者對皇冠的固有認知。
新車整體造型動感激進，未來感流線型輪廓塑造出蓄勢待發的跑車氣質。跨界轎跑造型呈現出年輕動感的車身線條，鋒銳傾斜的腰線營造出了一種俯沖既視感，進一步增強其運動氛圍。
全新皇冠 SportCross 憑借以人爲本的島式結構設計理念，爲每一位成員營造了兼具功能獨立性與乘坐舒适性的駕乘空間，無論是輕包裹造型營造私密感的前排，亦或是采用座椅到車門飾闆無縫設計營造出開闊視野的後排，細節之處生動诠釋着 " 全席頭等艙座椅 First Class Seating" 的氣質。
作爲豐田先進技術的新旗艦，皇冠 SportCross 搭載豐田 2.4T 渦輪增壓發動機加 6 速自動變速箱的全新混合動力系統—— Dual Boost Hybrid System，峰值功率 255kW、最大輸出扭矩高達 551N · m，零百加速僅 5.8 秒，配合重新調校的前後獨立懸架，提升車輛舒适性和靈活性，重塑新一代豪華品牌應有的操控體驗，帶來前有未有的澎湃駕駛感。
這樣的皇冠明顯是奔着年輕一代而來，但皇冠的生産依然是日本 " 工匠精神 " 的代表，從自動化生産線到一體式沖壓，皇冠品控管理嚴苛且精細。從品控管理、制造工藝、用料材質和靜谧設計等維度定義皇冠級制造标準，爲用戶帶來極質品格的用車享受。
正因如此，皇冠品牌另一款高端 MPV 車型，新款皇冠威爾法也同步上市，讓 " 舒适出行之悅 " 變得觸手可及。
新款威爾法車身長度達到 5005mm，寬度 1850mm，高度 1950mm，呈現美觀、大方、靈動的風格；立體鍍鉻前格栅、LED 棱鏡雙層前大燈、無畏盾形前臉，沖擊力十足。
新車基于全新 TNGA（GA-K）平台打造，并且通過線形座椅底座結構和加裝 V 型支架，使車身抗扭剛度增加了 50% ( 與現款車型比 ) 、通過底盤配備減震器、提升空氣動力性能等方式，使乘坐感受更加穩定，動态表現更加舒适。并且通過将後排座椅的振動水平降低至現款車型的三分之一以下；此外還采用了許多周全的人性化配置：左右獨立天窗電動遮陽闆、第二排座椅按摩功能、多功能小桌闆等奢享配置，全新設計内部布局帶來良好使用體驗。
動力方面，新款威爾法采用全新一代 2.5L 智能電混雙擎系統，最大功率 140kw，最大扭矩 240N · m，百公裏綜合油耗降低至 6.3L。
皇冠品牌旗下兩款新車型的上市，實際上代表了一家曆經 68 年考驗的品牌如何在變革洶湧的大時代下做出的選擇。最大程度地使用好過往的殊榮，同時在不确定的環境中拿捏好變與不變的平衡點。正如著名雕塑家羅丹所言，所謂傳統并非繼承形骸，而是繼承其精神。
03 打造 " 有品格 " 的新豪華
皇冠品牌煥新，不僅是向經典緻敬讓情懷回歸，于一汽豐田而言更是其戰略發展的一招大棋。
品牌煥新絕不僅是換個 logo、換個口号，而是一個多維度的系統性工程。其難點在于如何打造差異化品牌内核。
要想打造一個有品格的豪華品牌，除了産品力的不斷升級以外，進階渠道網絡 、升維服務體系 、進化用戶權益等環節缺一不可。
輿論場永遠不乏 " 市場是否還需要一個豪華品牌 " 的論調，市場也永遠不缺少可供深挖的土壤和空間。
作爲企業，必須要思考中國消費者到底要什麽；同時，在打造好産品品質的基礎上還要思考自身究竟應該把哪些東西打造成長闆；跟上用戶腳步，找到用戶癢點，滿足用戶需求，這是皇冠品牌的機會所在。
實際上，與歐美豪華品牌相比，皇冠有着一套自己的 " 東方造車哲學 "。這不僅僅體現于外在的氣質，也蘊含于溫潤如玉的東方内涵。曆代皇冠都是在豐田嚴苛的生産标準下誕生的，同時符合時代化特點。久而久之，" 皇冠标準 " 成爲了豐田高品質的代名詞。
如今，一汽豐田正在全方位打造 " 皇冠級服務标準 "，即讓用戶每一次與皇冠相遇，都能享受到愉悅的體驗。
其中，" 皇冠獨立展廳 "，以簡潔明快的設計理念，爲皇冠用戶構建專屬、獨立的新豪華空間，打造一個有溫度、有品位的社交主場。同時，一汽豐田正在加快推進現有 4S 店升級到第三代店鋪，特别設置的 " 皇冠品牌專區 "，爲用戶提供高品質的專享服務。而皇冠精英服務團隊，将爲每一位皇冠用戶全程提供最尊貴的服務。從用戶關注皇冠的那一刻起，皇冠精英團隊将随時響應其需求，到店後将由皇冠品牌專員全程陪同；此外，專屬皇冠俱樂部，則打通線上與線下空間，使之成爲皇冠用戶互動、分享、共創的社交平台，并不斷提供專有權益 。
所有的這一切，都被視爲一汽豐田爲打造 " 有品格的豪華 " 所做的努力。經得起時間沉澱和考驗的，才是經典。促進品牌持續向上更非一日之功。
隻有守住傳統，将好的傳揚下去，才有可能讓品牌有更好的發展。隻有強化 " 源于豐田，高于豐田 " 的産品力，同時在服務和用戶運營等方面向新勢力看齊，真正提升用戶對于品牌的感知，才能真正将 " 有品格的豪華 " 落到實處，這也将成爲皇冠品牌最好的背書。
責編：趙成
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