買車用車就找 SUV 大咖
經營出現嚴重困難、極度缺錢的恒大汽車，在 8 月份等來了一筆 " 續命 " 資金。
恒大汽車 8 月 14 日晚間發布公告稱，獲得由阿聯酋國家主權基金持股的上市公司紐頓集團首筆 5 億美元（約合人民币 36.2 億元）戰略投資，另有 6 億人民币過渡資金将自公告後 5 個工作日開始陸續到賬。所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，确保恒馳 5 的正常生産和恒馳 6、7 的陸續量産。
根據紐頓集團與恒大集團、許家印、恒大汽車訂立的協議，紐頓集團将認購恒大汽車股份，現金支付将近 38.9 億港元（相當于約 5 億美元）。認購完成後，紐頓集團将持有恒大汽車已發行股本總額的約 27.5%，而恒大集團持有恒大汽車的比例将攤薄至約 46.86%。恒大汽車将不再是恒大集團的非全資附屬公司，其财務業績将不再并入恒大集團報表。
據悉，紐頓汽車還将協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東市場出口 3 萬至 5 萬輛恒馳汽車。
這一樁交易讓原本不爲人知的紐頓集團一戰成名。紐頓集團的前身爲 ICONIQ（艾康尼克），車企在 2019 年獲得造車資質，當年在上海國際車展期間，艾康尼克首發亮相了七系概念車新款車型，新車原本計劃 2019 年量産上市，但後續就沒有消息了。
2022 年 6 月，紐頓宣布将全球總部遷至阿聯酋，同時公司品牌也從艾康尼克更名爲紐頓。
公開信息顯示，紐頓是一家總部位于阿聯酋迪拜的智能電動汽車和可持續能源推廣應用公司。目前，紐頓在中國浙江省金華擁有零部件配套生産基地，并在阿聯酋阿布紮比的整車總裝工廠完成生産，供應全球市場。
2022 年 11 月 14 日，紐頓集團正式在美國納斯達克上市，這是阿聯酋唯一一家在美上市的電動車企業。
雖然在于恒大汽車的交易中，紐頓被描述爲中東金主，但紐頓集團創始人兼董事長、CEO 吳楠是一名中國人。截至 2023 年 5 月 23 日，吳楠持有紐頓汽車 77% 的投票權。
而作爲 " 阿聯酋新能源汽車第一股 "，紐頓最近三年已經陷入虧損的泥潭。年報顯示，這家公司 2020 年、2021 年、2022 年三年營收爲 0 元，但淨利潤虧損分别爲 1265 萬美元、1306 萬美元和 4125 萬美元。
至去年年末，紐頓現金以及等價物約 2.1 億美元，不知道該公司如何拿出 5 億美元投資恒大汽車？
在恒大汽車發布公告之後，紐頓集團并沒有就這樁交易發表意見，因此我們無從獲得該集團戰略投資恒大汽車的原因。
當然，在商言商，紐頓集團在收購之前肯定算過一筆賬，認爲這是一樁劃算的買賣。這一點我們無需爲老闆們操心。
但一家三年零營收、持續虧損的集團，如何能救活恒大汽車呢？這一點我們還是蠻好奇的。
恒大汽車前段時間複牌前公布了缺席兩年的财報，從中可以看出車企目前的處境極其艱難。
财報顯示，恒大汽車持續經營的業務即新能源汽車業務于 2021 年和 2022 年度營收分别僅爲 7498.6 萬元，1.34 億元，2020-2022 年間，恒大汽車累計虧損 916.73 億元。恒大汽車因此成爲 " 車界虧損王 "。
此前蔚來汽車 5 年累計虧損超過 650 億元，已經震驚車界。而恒大汽車的銷量并不大，但爲什麽會虧成這樣呢？相信很多人心裏都有這個疑問。
恒大汽車 2022 年報表負債總額爲 1838.72 億元，剔除其中的預收賬款 33.14 億元後的負債爲 1805.58 億元。截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽車總資産爲 1152.2 億元，也就是說，目前恒大汽車已是資不抵債。
實際上，紐頓集團這 5 億美元的投資，并不足以盤活恒大汽車。早在 3 月 22 日晚間，恒大汽車就發布公告稱，公司在無法獲得新增流動性的情況下有停産風險。如能在未來尋求超過 290 億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實現量産，在此計劃下，公司在 2023 年至 2026 年的累計無杠杆現金流預計将達到 -70 億元至 -50 億元之間。
不知道這一筆 5 億美元的投資能否順利打入恒大汽車的賬戶，此後恒大汽車有無機會把車賣到中東去？《汽車行業大咖》将持續關注。
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