時代的變遷，來的太快了。
" 中國汽車一哥 " 上汽集團，今天發布了半年報。
營業收入 2847 億，小跌 12.8%；歸母淨利潤 66 億，小跌 6.45%。
可怕的是，扣除非經常性損益的淨利潤，實際隻有 10 億，同比暴跌 82%。
啥意思？别急，下面展開來說。
上汽集團半年報
扣除非經常性損益的淨利潤，也就是指，公司主營業務的真實淨利潤。
2847 億的營收，結果淨利潤隻有 10 億，算下來淨利潤率隻有 0.36%。
上汽集團，徹底把汽車制造業，直接幹成了公益行業？
歸母淨利潤和扣非淨利潤，整整相差 56 億。上汽集團，到底做了什麽？
據貓崽了解，今年 4 月，上汽旗下名爵汽車印度公司，引入印度鋼鐵巨頭 JSW 投資者，股權轉讓并增資擴股。
根據财報信息，上汽集團對名爵汽車印度公司采用權益法核算，對公司增利 51.3 億元人民币。
換言之，這并非是上汽集團賣車換來的利潤，而僅僅是 ...
這就是爲何财報中的「歸母淨利潤」和「扣非淨利潤」天壤之别。
上汽集團解釋扣非淨利潤暴跌的原因：
燃油車市場下滑、價格戰空前激烈，公司銷售收入減少，毛利下降。
今年上汽集團的銷量，已經是有目共睹。
除了新能源品牌智己汽車銷量增速亮眼、與泰國正大集團合資的品牌保持着正增長外，上汽集團其他品牌大多淪陷。
合資車的隕落、再加上燃油車市場份額逐漸被新能源車占據，上汽集團面臨巨大的銷量壓力。
上汽集團完美地錯過了新能源的紅利期。
旗下智己汽車銷量還在爬坡，月銷量僅 4 千餘輛，還成不了氣候。
想要跻身新能源頭部賽道，對上汽集團而言，還要更努力才行。
上汽集團 " 中國汽車一哥 "，眼看要旁落他人。
沒錯，比亞迪已經連續兩月銷量領先上汽，看起來，上汽集團今年赢面已經不大。
截至前 7 月，上汽集團與比亞迪的銷量僅相差 12 萬輛。
過去，上汽集團年銷量曾去到 705 萬輛的巅峰，穩坐 " 中國汽車一哥 " 地位數年。
隻是如今，已不再風光。
導緻業績暴雷，還有一個重要原因是降價。
上汽集團賣車的毛利率有多少？企業沒有直接公布，貓崽粗略算一下。
上半年，上汽集團的毛利潤（主營業務）大概爲 236 億，毛利率約 8.53%。
對比去年同期，毛利潤 306 億，毛利率爲 9.67%。
可見價格戰對企業的傷害，上汽的毛利潤少了 70 億，毛利率進一步下滑。
不過有一點是值得提到的，上汽集團上半年的三費支出上，有所減少。
至少在花錢上有所節制，銷售、管理、研發分别少支出 13 億、15 億和 3 億。
在資金流動方面，上汽集團的資金量還是有保證的，畢竟家底深厚。
截至今年 6 月末，上汽集團的貨币資金爲 1597 億元。
短期有息負債合計爲 728 億，現金短債比爲 2.19，至少上汽集團在債務資金層面，暫時不會出現危機。
目前，傳統車企的出路，好多都是與華爲合作造新能源汽車，搞出來一堆：問界、智界、享界、尊界等品牌。
唯獨上汽集團，硬氣。
早在 2021 年的股東大會上，上汽集團董事長直言不諱：
" 與華爲這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。"
拒絕與華爲合作的理由是：
" 這好比一家公司爲我們提供整體的解決方案，如此一來，它成了靈魂，上汽成了軀體。上汽要把靈魂掌握在自己手中。"
隻不過，上汽集團已經坐了 18 年的中國汽車銷量冠軍，如果今年從第一變第二，多少不好受。
上汽能不能守住銷量第一的寶座，留下了懸念。
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