本文來源：時代财經
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12 月 20 日，中國第一汽車集團有限公司（簡稱一汽集團）宣布進行大規模人事調整，涉及一汽 - 大衆和一汽解放等多個子公司。
在一汽 - 大衆汽車有限公司，潘占福将不再擔任總經理職務，轉而擔任子公司專職外部董事，并兼任力神青島公司、模具公司外部董事召集人。姜博将接替金先桢，擔任一汽 - 大衆汽車有限公司副總經理（人事），而金先桢則轉任集團公司 / 股份公司安全環境保障部總經理。此外，衛強将擔任紀委書記，聶強将擔任黨委副書記、工會負責人，吳迎凱将兼任副總經理及一汽 - 大衆銷售有限責任公司總經理、黨委書記，李鳳剛将擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理、黨委書記。
據經濟觀察網報道，一汽集團副總經理陳彬将代理一汽大衆總經理一職。經濟觀察網 12 月 19 日從一汽 - 大衆内部獲悉，該消息屬實，将于下周正式對外公布。
現年 48 歲的陳彬于半年前剛由東風集團調任至一汽集團，成爲一汽集團最年輕的副總經理。而此次以集團副總身份代爲管理子公司的操作，同樣因爲是首開先例而備受關注。
資料顯示，陳彬出生于 1976 年，1998 年本科畢業于華中理工大學機械制造專業，2013 年工程碩士畢業于清華大學車輛工程專業。大學畢業即進入東風汽車集團，先後在研發、制造、黨群管理、企業管理等崗位從業和任職，2020 年升任東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經理，2024 年 7 月被調任至一汽集團任黨委常委、副總經理。
業内觀點認爲，陳彬在神龍汽車絕處逢生中起到的領導作用是其被看中的主要原因。據悉，陳彬調任至一汽後主抓零部件、自主品牌的規劃，以及集團改革。
不過，陳彬的新職務是代理一汽 - 大衆總經理，也即在下任總經理正式上任前的暫時代管。據悉，潘占福已經到退休年齡，但在一汽 - 大衆一把手接班人方面，目前還沒有明确人選。此前曾有過關于熱門人選的傳聞，但最終都出現了變數。從不得不由集團副總經理兼任子公司總經理這一不合常規的做法可以看出，對于由誰來掌管一汽集團最重要的合資闆塊，一汽集團内部尚未形成共識。
潘占福于 2020 年年底就任一汽 - 大衆總經理，到 2024 年的這四年也是一汽 - 大衆持續承壓的時間，國内汽車市場中的燃油車份額不斷被新能源擠壓。一汽 - 大衆作爲領軍的合資車企，在燃油和新能源領域雙線作戰，雖然比其他合資車企更具抗壓能力，但無論在銷量還是利潤上都受到明顯沖擊。
從 2020 年到 2023 年，一汽 - 大衆銷量分别爲 216 萬輛、186 萬輛、182 萬輛、191 萬輛，呈現震蕩下行的趨勢。2024 年一汽 - 大衆的全年銷售目标鎖定爲 190 萬— 200 萬輛，但由于價格戰不斷升級，一汽 - 大衆截至 11 月銷量總計爲 142.7 萬輛，基本可以确定無法完成全年經營指标。
作爲一汽集團核心闆塊，一汽 - 大衆的表現直接決定着一汽集團的整體經營狀況。2023 年，一汽 - 大衆銷量占據一汽集團總銷量的 56%。今年全國兩會期間，國資委曾表示，國企在新能源汽車方面發展不夠快，将調整政策對三家中央汽車企業單獨考核，據悉，全新考核包括市場占有率、利潤結構、科技創新等指标，新考核體系也讓包括三大央企在内的汽車國企普遍再增壓力。
今年以來，爲應對國内汽車市場的激烈競争，幾大汽車集團都進行了管理層的調整，重新調兵遣将。今年年初，一汽和東風汽車兩大央企的董事長同時卸任，直至 8 月和 10 月才相繼有接任者就位。7 月，長安汽車任命新總裁，上汽集團董事長換人。另外，上汽集團旗下各子公司在之後陸續啓動高層洗牌，直至近日，其自主闆塊高管人事仍出現調整。
（時代财經申謹睿綜合自中國經濟網、經濟觀察網、觀點網）
