文 | 李安琪
編輯 | 李勤
11 月 27 日 AI 科技日上，商湯科技旗下智能汽車業務品牌「絕影」表示，目前已和奇瑞汽車大卓智能、東風汽車等簽訂合作協議，未來将在高階智駕量産、端到端量産、AI 雲服務、AI 大模型等領域開展合作。
商湯絕影 CEO 王曉剛宣布，其基于地平線 J6 平台的智駕方案預計 2025 年第二季度将量産交付，端到端智駕方案則會在明年年底量産落地。
發布會上，商湯絕影還發布了智能座艙大模型産品、高階智能駕駛産品體系，以及世界模型等技術。
智能座艙是商湯 AI 大模型主要陣地之一。商湯絕影認爲，過去車内 AI 主要提供的是 " 被動智能 "，而在大模型賦能下的 AI，擁有更多察言觀色與主動服務的能力。
比如行車過程中，AI 大模型會注意後排睡着的孩子，并主動将空調溫度調高、音樂聲量調低、将底盤和駕駛模式都調整爲舒适模式等。
這主要依托于商湯的原生流式多模态大模型、車載類人記憶框架和持續運行框架等技術。原生流式多模态大模型能将用戶的語音、表情、手勢、以及環境數據等作爲輸入，深度理解和推理用戶需求；車載類人記憶框架則讓大模型系統擁有類人的記憶能力，比如短時記憶與長期記憶等，存儲用戶的行爲模式和偏好；結合實時感知和長短期記憶後，主動爲用戶提供服務。
在智能駕駛領域，商湯也展示了基于地平線 J6E、J6M、Orin 等不同算力平台，打造的高階智駕、端到端智駕等産品。高階智駕方案最快明年二季度落地，端到端智駕方案則預計明年底量産落地。
端到端已經成爲智駕行業主流方向。但這套新的技術範式從規則驅動轉變爲數據驅動，當下車企和智駕供應商都面臨着如何持續獲得、挖掘高質量駕駛數據的難題。
商湯王曉剛也稱，未來智駕高端局的競争不止是車端模型的比拼，端到端的決戰，戰場在雲端。
爲此，商湯絕影通過實車采集和仿真生成的數據閉環，打造了一個世界模型 " 開悟 "，可以生成真實物理世界視頻，最長視頻時間長達 150 秒。
商湯絕影表示，基于 1024 類場景，" 開悟 " 能夠泛化出更多的平行世界，打造的千萬級生成場景庫預計 2025 年對行業開放。
除了技術進展之外，商湯絕影還在推進量産交付。當下智駕已經成爲車企競技的技術高點，也是智駕供應商不可錯過的量産節點。
據官方數據，商湯絕影與超 30 家國内外車企達成合作，覆蓋 100 餘款車型，預計至 2024 年底，量産交付累計将突破 350 萬輛。智駕方案已量産交付廣汽埃安、一汽紅旗等 3 家車企 6 款車型。
王曉剛表示，在汽車與 AI 交彙的節點，傳統的供應商模塊化分工将發生很大變化。商湯願意分享過往積累的大算力集群與大模型能力、共建數據基礎設施等，與合作夥伴一起走向通用人工智能時代。
