網通社訪談 11 月 17 日，比亞迪攜旗下多品牌、多車型登陸第二十一屆廣州國際車展。作爲本屆車展最火爆的展台之一，比亞迪以 " 科技、綠色、明天 " 爲主題，共設 4 個展台，分别是比亞迪王朝海洋，豪華品牌騰勢，高端品牌仰望，專業個性化品牌方程豹。
其中，海洋網帶來了 " 全新中型都市智電 SUV" 海獅 07 EV；仰望品牌發布了超跑平台和易四方概念車；騰勢品牌發布了騰勢 D9 PREMIER 創始版四座量産版。
車展期間，比亞迪汽車品牌及公關事業部公關總監馬輝在接受網通社專訪時表示：" 滿足大衆基本盤，再加上更高端、更個性化的需求，這是我們整個集團在電動化領域的展望和布局。"
以下爲采訪實錄：
網通社：如今無論國内車展還是國外車展上，比亞迪都是所有人關注的焦點，請馬總首先介紹一下在本屆車展上，比亞迪旗下各品牌的重磅車型，以及重磅技術。
馬輝：今年廣州車展跟往年相比有一個最大的不同，我們攜仰望、方程豹、騰勢、海洋、王朝，所有的品牌矩陣一起亮相，各個品牌也都帶來了一些重磅的車型和技術，像仰望的易四方概念車，U9 的實車展示，還有 U9 的鋁合金加上碳纖維的這種車架的首次亮相。
方程豹品牌帶來了剛剛公布售價的豹 5，以及海洋網的海獅 07 EV，這個車型也是非常的動感和漂亮。另外一個就是騰勢，把騰勢 D9 的尊貴感又提升到了一個新高度，發布了騰勢 D9 PREMIER 創世版四座。歡迎大家有時間到比亞迪、騰勢、仰望、方正豹展台，去看看我們的新産品、新技術。
網通社：比亞迪 10 月銷量首次突破月銷 30 萬輛，這對于很多新能源車企可以算是全年目标了，您認爲比亞迪爲何能從去年到今年持續保持月銷量高增長？
馬輝：這兩年比亞迪增長的速度還是蠻快的，我們先是在去年取得了單一車企的銷量冠軍，然後到了今年我們又拿到了單一品牌的銷量冠軍。10 月份，我們的銷量首次突破 30 萬台，這是中國汽車産業從未有過的一個高度。
我覺得之所以能做到這一點，首先是我們的戰略制定的非常精準。從 20 年前進入汽車産業以來，我們就錨定了新能源這個大方向，潛心做研發，保持了相當的定力，即使我們之前在燃油車賣的還不錯的時候，我們一直矢志不渝的投入新能源的研發，進行人才的儲備。
另外一點，肯定是因爲新能源的大勢到來了，" 油電同價 " 對燃油車形成了一種産品力上的颠覆，所以整個大盤子起來了，再加上我們自己的技術準備好了，所以就搶到了這個市場上的頭部位置。這是爲什麽比亞迪能夠走的這麽快、走的這麽好的一個重要原因。
當然，還有我們整個集團、整個體系的戰鬥力，也是不可或缺的。特别是在前兩年缺芯少電的時候，比亞迪的核心零部件不但沒有短缺，能夠供應到比亞迪的所有車型，而且還能給友商提供一些芯片、電池。
我們在這短短的三年内，從 40 多萬台增長到了 300 多萬台，産能的擴建也很關鍵。我們能達到這個成績，可以看到比亞迪的決策力、執行力，技術的積累，以及戰略的制定，再加上風口的到來，我認爲主要就是這幾個原因。
網通社：您怎麽看今年整體新能源汽車市場的表現，對于明年整體新能源車市場，您有何預判？
馬輝：首先從整個市場來看，大家能看到新能源這幾年的滲透率一直在提升，到今年 10 月份已經達到了 40%，所以我們認爲新能源的滲透率還會再進一步的提升。因爲大勢所趨，未來三四年，新能源的滲透率可能肯定會突破 50%，甚至到 60%。
作爲比亞迪，我們還是堅持兩條腿走路，純電和混動，純電當然是要做更節能、更安全的轎車，混動則是做更節油、更高品質、更穩定的産品，大家會陸陸續續的看到比亞迪的新技術。
另外，在滿足我們最基本的普通用戶需求之外，我們還會做一些高端化的，像仰望搭載了非常先進的電動車技術，還有一些滿足專業化的、個性化需求的，像方程豹針對的是這種小衆圈層的需求。滿足大衆基本盤，再加上更高端、更個性化的需求，這是我們整個集團在電動化領域的展望和布局。。
網通社：近幾年比亞迪每年都從技術魚池裏放出 2-3 條技術大魚，明年比亞迪在技術，或者說黑科技方面，是否還會給大家帶來驚喜？
馬輝：這些年，像我們的 DMI 系統、刀片電池、雲辇、易四方、DMO 等等，都是從我們技術魚池裏撈出來的非常重磅的技術，整體的架子已經搭的相對比較完善了，但是在這個基礎上，我們一方面會在原有的這些技術上把它做得更完美、更完善。比如 DMI 系統、電池系統，我們都會進行一些優化改進，推出新一代的産品。
另外，我們還會在智能化方面，拿出新的重磅技術。我們也投入了很多的研發人員，我們的技術會陸陸續續的出來，這個大家可以期待一下。
網通社：在全球範圍傳統車企中，比亞迪是第一個真正已經停售燃油車的車企，當時大家都比較驚訝，稱比亞迪這是孤注一擲，到今天我們看到，當初的決定非常正确。那麽回到當時，是什麽讓比亞迪能果斷做出這個震驚業界的決定。
馬輝：孤注一擲可能是業界其他人對我們的看法，包括很多同行也覺得太不可思議了。但是每個車企、每個廠家，它的曆史、它的現狀不太一樣，所以導緻大家選擇的路徑也不太一樣。
我們進入汽車産業時就選定了要做新能源汽車，我們的終極發展方向是新能源，所以我們停售燃油車，并不是說我們進行了重大的戰略方向的轉移，用一句時髦的話來說，就是不忘初心。
正好新能源的大勢已經起來了，我們的産品結構也發生了很大的變化，新能源的占比更多了，甚至占了絕大部分，時機一成熟，我們覺得我們應該在這個行業内做一個表率，爲中國汽車的可持續發展，中國汽車的彎道超車，甚至爲全球的這種能源和環境的可持續發展做出自己的表率。
所以綜合各個方面，我們毅然決然的做出了停産燃油車的決定，目前來看這個決定是非常正确的，它有助于讓我們更加聚焦，把我們有限的人力和财力，都聚焦到新能源那個主航道上，心無旁骛的去往這條道路上去發展，沒有任何的退路，隻有往這方面發展，讓我們的新能源的技術去超越燃油車，颠覆燃油車，隻有這樣才能走好這條路，我們其實自己給自己一個堅定的信心。
網通社：去年，比亞迪首次進入世界 500 強公司，在今年的世界 500 強榜單中，比亞迪上升了 224 名。作爲老比亞迪人，您經曆了比亞迪完整的高速發展時期，那麽您認爲比亞迪能獲得今天的成績，主要因素是什麽？
馬輝：沒有忘記自己的初心，我們選定了方向，咬定青山不放松，我們在行業低谷的時候，一直堅持在行業從燃油車向電動車轉換的過程當中，矢志不渝的投入到新能源的研發，包括換道的時機，以及企業對新能源技術，對技術深入到骨髓裏面那種信仰，等等這些因素。
網通社：從去年開始，比亞迪乘用車全面出海，請您介紹目前乘用車出海的階段性成果，明年有何規劃，以及明年海外銷量預期是多少？
馬輝：去年我們出海的基數稍微低一點，五點幾萬台，今年 1-10 月份我們已經出口了大概十七八萬台，全年超過 20 萬台應該是沒有問題，相比去年翻了三番，非常高速的一個增長。
我覺得這主要是源于我們中國汽車、比亞迪或者奇瑞等優秀的自主品牌爲代表的，整體競争實力的提升，我們單一車型都取得了當地市場的銷量冠軍，比如說在以色列，我們的 ITO 3，在泰國、新西蘭，還有拉美的一些國家，我們都拿到了單一車型的第一名。
當地市場有很多品牌在那邊經營了幾十年，我們單單靠一款車在很短的時間内就拿到了第一名，可見我們的産品在當地市場是非常受歡迎和認可的，這給了我們很大的信心。我們會加大國際化的投入，包括我們也訂了幾艘滾裝船，都是爲了出口在蓄能，具體的數量可能現在我們還沒有去對外公布，但是我能說的是，明年還會繼持保持高速的增長。
（圖 / 文 網通社 未知）
