近日，騰勢的第三款車型騰勢 N8 正式迎來上市，這款車可以理解爲原來騰勢 X 的改款車型，雖然是老壺裝新酒，新意略顯不足，但騰勢 N8 卻給出了一個非常勁爆的價格，起售價不到 32 萬元，頂配也才不到 33 萬元，基本和比亞迪唐的頂配沒什麽區别了，價格競争力還是很強的。
在已經有了三款車的情況下，騰勢後續的規劃是怎樣的呢？日前在一場溝通會上，騰勢汽車銷售公司總經理趙長江透露了部分騰勢的新車規劃。
據了解，今年年底，騰勢将推出新車騰勢 N8 MAX，參考理想 L 系列車型的命名思路，騰勢 N8 MAX 可能在車身尺寸、智能化、配置等方面與騰勢 N8 做出區隔，軸距将達到 3 米，價格也會進一步提升，屬于消費升級車型。
明年，騰勢還将推出高端 SUV 騰勢 N9，整體級别進一步提高，軸距将達到 3.1 米，車高将超過 1.8 米，競争對手可能會直接對标理想 L9。
除了兩款 SUV 以外，騰勢在轎車領域同樣布局了三款車，其中一款車型将是豪華轎跑車，整體造型類似保時捷帕拉梅拉，另一款車型将是一款 D 級旗艦轎車，主要對标的産品将是奔馳 S 級，這兩款車型的定位均比較高，最高售價将來到 80 萬元左右，最後一款轎車将是一款軸距 2 米的車型，定位略低于前兩款。
在 MPV 市場，在已經推出了騰勢 D9 的情況下，有消息稱，騰勢還将繼續推出一款真旗艦級别的 MPV，直接對标豐田埃爾法這類高端 MPV 車型。
騰勢起初作爲戴姆勒和比亞迪合作打造的品牌，此前分工明确，市場營銷由奔馳負責，研發制造由比亞迪負責，如今随着奔馳方面基本退出，騰勢已經由比亞迪全權掌控，也開始了屬于自己全新的創業旅程。
從今年開始，騰勢開啓了屬于自己的全新時代，首款車型騰勢 D9 上市之後，在中高端 MPV 市場表現勢如破竹，連原本的大哥别克 GL8 也要抖三抖，第二款車型騰勢 N7 直接瞄準了豪華轎跑 SUV，僅靠這兩款車，騰勢 7 月銷量就實現了超過 1.1 萬輛，成交均價更是達到了 42 萬元，作爲一款重新出發的高端造車新勢力汽車品牌，這個成績可以說是相當可觀的。
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騰勢品牌作爲比亞迪面向高端市場發力的關鍵子品牌，在目前已經實現了不錯的成績基礎上，從後續的規劃可以看出，騰勢的野心是非常大的，按照趙長江的說法，騰勢的目标就是從傳統 BBA 市場中搶占份額，想獲取的用戶就是來自 BBA 的用戶升級換購，目前 BBA 加上部分二線豪華品牌，這部分月銷量規模大概在 7 萬輛左右，騰勢的目标是從這 7 萬輛的總量中搶走 20%，這樣的宏偉目标你覺得有機會實現嗎？
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