教授今天來到 ID. 與衆體驗中心，借此機會跟大家聊聊，在上汽大衆和一汽大衆兩顆珠玉在前，爲什麽還要成立大衆安徽，它有什麽戰略意義？是不是秉承着 " 多生孩子好打架 " 的念頭？
當然答案是否定的。首先我們先聊下這三家合資品牌，上海大衆成立于 1984 年，中德股比 50:50；一汽大衆是 1991 年成立，中德股比 60:40。而大衆安徽最初是叫江淮大衆，于 2017 年成立，中德股比 50:50，在 2020 年大衆增持到 75%，并更名爲大衆安徽。
從股比不難看出，南北大衆對于大衆而言，并沒有絕對的主導權，而在大衆安徽則擁有 " 一言堂 " 的能力。同時，它也是大衆在中國首家擁有全面運營管理權的合資公司。那麽，它的好處就表現在能夠更好的貫徹自己的造車意志，同時在決策的制定與執行也更加高效。
那接下來我們再回過頭看看大衆安徽的首款車型，也就是人們常說的金标大衆第一款車—— ID. 與衆。ID 系列我們都知道，是大衆的電動化産品序列，而與衆的名字是象征着源自大衆，與衆不同。事實上，ID. 與衆的原型車是西亞特旗下的 Cupra Tavascan，而它是面向海外市場，不過呢這兩台車其實是共線生産的。如果您想了解更多關于大衆安徽以及 ID. 與衆的車型信息，不妨點擊視頻前往觀看。
