電動汽車充電樁是電動汽車使用的基礎設施之一。隻有充電樁的普及和便利性能夠滿足用戶的充電需求，才能推動電動汽車的普及。
近日有網友稱，上海的公共充電樁充電漲價了，尤其中午後上漲幅度比較大，有的漲了六七毛錢，以前 1.15 元，現在漲到 2.05 元，實在是充不起了。同時，不少在鄭州的新能源車主稱，鄭州市域内幾乎不同品牌新能源充電站迎來漲價，相較于平日最便宜的 " 深夜階段 "，漲價後的充電費用，漲幅接近一倍。
對此，特來電充電相關工作人員稱，目前在鄭區域充電價格由當地子公司進行調控，總部對此無權幹涉。
e 充電相關工作人員表示，商用充電樁充電共有兩項費用，分别是電價及服務費，其中電價是由國家規定的，充電樁是由省政府規定的，充電服務費标準上限由省級人民政府價格主管或其授權的單位制定，用于彌補充電設施運營成本。如果市民覺得所在充電區域價格昂貴，可以自行選擇較爲合适的時段或地區進行充電。
新能源汽車充換電基礎設施行業
截止到 2021 年底，全國充電運營企業所運營公共充電樁數量超過 1 萬台的共有 13 家，分别爲：星星充電運營 25.7 萬台、特來電運營 25.2 萬台、國家電網運營 19.6 萬台、雲快充運營 14.5 萬台、南方電網運營 4.1 萬台、依威能源運營 3.5 萬台、彙充電運營 2.7 萬台、深圳車電網運營 2.6 萬台、上汽安悅運營 2.3 萬台、萬馬愛充運營 2.0 萬台、中國普天運營 2.0 萬台、萬城萬充運營 1.2 萬台、亨通 · 鼎充運營 1.1 萬台。這 13 家運營商占總量 92.9%，其餘運營商占總量 7.1%。
截至 2021 年底，中國換電站保有量爲 1600 座左右，其中蔚來、奧動、杭州伯坦科技運營換電站數量分别爲 777 座、402 座、107 座，按數量計算，市場份額占有率分别爲 48.6%、25.1%、6.7%。
國内車樁比短期内将基本保持目前 3:1 的比例，充電樁增量速度會逐漸趕上新能源汽車增量，到 2025 年前後增量上實現反超，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。預計到 2027 年車樁比應達到 2:1。
前瞻推算，2027 年中國新能源汽車的保有量将達到 4567 萬輛左右，根據車樁比爲 2:1 的比例估計，2027 年中國電動汽車充電樁累計需求量将超過 2283 萬台，預計 2022 年至 2027 年的複合增長将率達到 35% 左右。
北京師範大學政府管理研究院副院長宋向清認爲，就多品牌充電站幾乎 " 共同漲價 "，相關政府部門則應介入調查，避免部分運營商成立 " 壟斷性質的聯盟 " 或有 " 共同協商漲價 " 行爲的決策過程，" 如果有則涉嫌不正當經營。"
對于如何穩定公共充電價格，宋向清認爲，政府應将其視爲公共服務設施組成成分，通過政府層面宏觀調控，統一制定相關合理價格切身保護車主權益。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《2023-2028 年中國電動汽車充電樁行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
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