在工信部最新一批新車公示中，蔚來 ET9 的申報信息終于亮相。這款純電行政旗艦轎車曾在 NIO Day 2023 活動上揭開神秘面紗并開啓預售，預售價高達 80 萬元。并計劃在 2025 年第一季度交付。
蔚來 ET9 的外觀設計延續了家族式的風格，分體式車燈設計使其前臉極具辨識度，上部爲分段式日行燈，下部透鏡車燈與進氣口巧妙結合。整體造型動感且流暢，溜背式設計更是增添了未來感，車頂線條從車頭延伸至車尾。ET9 雖然定位是品牌的旗艦轎車，在氣質上沒有和 ET7、ET5 拉開多大的差距，更像是 "ET7 PLUS"。
車内設計同樣令人矚目，首次采用的矩形方向盤和底盤線控轉向技術，爲駕駛者帶來全新的駕駛體驗。四座布局讓每個座椅都擁有獨立的空間，全車配備的全焦段 AR 平視顯示系統、流媒體後視鏡、15.6 英寸 AMOLED 中控屏幕、14.5 英寸後排顯示屏、8 英寸後排多功能控制屏幕等配置。當然，行政級豪華車型的特征是 " 鋪張浪費 "，不管用戶需不需要，先拉滿是基本操作。
圖片來自蔚來官方
輔助駕駛方面，ET9 搭載了天鷹座 Aquila 2.0 超感系統，新增雙側廣角激光雷達，提供增強的安全性和輔助駕駛能力。座艙方面，新車搭載兩顆自研 5nm 智駕芯片（神玑 NX9031），配合高通 8295 構成中央超算平台 ADAM2.0，支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、雲域 6 大闆塊的計算功能。但硬件隻是确保了 " 下限 "，蔚來在軟件上的努力，還需要更多的證明。
動力方面，ET9 的表現同樣值得期待。使用碳化矽高性能純電四驅系統，前電機最大功率 180kW，後電機最大功率 340kW，峰值扭矩達到驚人的 5000N · m。該車采用全域 900V 架構，可适用于 500V-1000V 充電樁，但換電依舊是蔚來車型獨一份的服務和競争力。
作爲一台預售價 80 萬的新勢力産品，在大衆的認知當中，它應該是最貴的自主品牌純電轎車，定價着實有點大膽，在這個定價下面可以給到豐富的配置技術，也不可否認 ET9 的 " 含金量 "，至于 ET9 能夠在十分重視品牌價值的超高端領域有多大的作爲，電車通還是要打個問号。
另一方面，在現有的平台下，蔚來的車型普遍存在兩個不足，首先是換電結構帶來的厚重地台，導緻坐姿偏高，另一點則是當前産品僅支持 400V，而且電耗偏高，希望下一代 NT 3.0 平台中，這些不足能夠徹底被解決。
蔚來多次宣傳的換電生态，在補能有先天的優勢，但換電隻是方便快捷而已，并非不花錢，頻繁的補能也是比較麻煩的一件事。
最後回到老生常談的溢價問題，靈魂拷問一句，蔚來的品牌溢價能力是否能撐得起 80 萬的售價？這一點相信大家更清楚。但蔚來有勇氣沖擊高端，想拿下 BBA 旗艦轎車的市場，不說别的，光這一份勇氣就很值得點贊。
