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撰稿：聽風吟
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 聽風吟】7 月 17 日，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹撰文稱，1-6 月汽車消費雖然恢複正增長，但即将迎來 6 月後的高基數，增長壓力仍較大，2023 年車市消費需要有持續政策支持。
其提到，随着 7 月的高基數持續，車市負增長壓力巨大，建議可重啓燃油車車購稅優惠，采取減免購車人員個稅、汽車下鄉、鼓勵結婚購車等更多措施來促進車市消費。
值得關注的是，購置稅優惠一直以來都被看作是提振車市、促進消費最有效手段之一。幾次在國内實施的購置稅減免政策都有效的提高了汽車市場的銷量。
某自主品牌經銷商對《道哥說車》編輯表示，目前已經進入汽車銷售淡季，其實無論新能源車還是燃油車都不太好賣，如果實施燃油車購置稅優惠，應該會給燃油車的銷量帶來巨大幫助。
幾次購置稅減免成效頗豐 時隔僅一年政策真會重啓？
毫無疑問，對于提振車市，購置稅優惠無疑是個有效手段，幾次燃油車的購置稅優惠都取得了豐碩的成果。就拿最近的一次的去年下半年的部分燃油車購置稅減半政策來說，其對車市的增量就起到了巨大的作用。
2022 年 5 月 31 日，财政部、稅務總局發布《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，對購置日期在 2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期間内且單車價格（不含增值稅）不超過 30 萬元的 2.0 升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
乘聯會數據顯示，2022 年 1-12 月中國乘用車累計零售 2054.3 萬輛，同比淨增 38.6 萬輛；而政策啓動以來的 6-12 月，同比增加的數量則爲 145.2 萬輛，增量貢獻巨大。從數據上來看，當年的購置稅減免政策直接讓車市從低迷中走出，被疫情、原材料漲價戳痛的汽車行業狠狠回了波血。
其實前幾次也有同樣的效果，2009 年以及 2015 年的汽車購置稅減征政策均爲當年汽車市場銷量增長做出了巨大貢獻。至于爲何如此，則是因爲購置稅在車輛落地價中影響甚大，據了解，目前我國車輛購置稅的計算公式爲 10% × [ 發票價 × ( 1+ 增值稅率 13% ) ] ，4S 店一般提供給消費者的快捷計算方式爲車輛發票價 × 11.3%。
也就是說，一輛 10 萬元的汽車，購置稅會在 1.1 萬左右，而如果減半，則相當于落地價直接少了 5000 — 6000 元。值得關注的是，乘聯會秘書長崔東樹的建議未必不可能實現，2009 年，我國購置稅減半至 5%，2010 年，購置稅減征政策延期，不過優惠幅度收窄，購置稅從 5% 提至 7.5%。2015 年，小排量車型購置稅減半政策重啓，2016 年減半政策繼續實施，2017 年，購置稅則從 5% 提高至 7.5%。
如果按照此前兩次購置稅減征的邏輯，2023 年确有可能出現購置稅減征延期的政策。不過，以今年汽車市場的狀态來看，燃油車購置稅減征的意義究竟有多大或許還很難說。
燃油車購置稅優惠會否引發連鎖反應 價格戰之下購置稅意義大嗎？
從去年燃油車購置稅減征的效果看，增量的确明顯。但比這更重要的是，在去年燃油車購置稅減征政策發布之後，其實是出現了車企爲優惠加碼的潮流。去年，在購置稅減征政策出台後的短短幾日，大部分車企均拿出了加碼性的優惠政策，東風标緻、東風日産、長安福特、長安馬自達、長城汽車、北京汽車、長安汽車、上汽乘用車、上汽大衆、吉利汽車、奇瑞汽車等車企均在此列。
而玩法也五花八門，" 國家減征 50%，企業補貼 50%" 的方案最爲常見，除此之外，還有包括商業保險、禮品、保養券等各式各樣的優惠大禮包等。不過，這種現象在号稱 " 内卷 " 過于嚴重的今年會不會出現還要兩說，要知道今年汽車産品的終端優惠已經非常駭人了。自三月份由湖北及東風系産品掀起的價格戰後，國内車市新車一個比一個優惠多。
最近正在盤算購車的許先生對《道哥說車》編輯表示，在他近日看車的一些 4S 店内（河北某地級市），車輛都給出了不小的優惠，比如廣汽本田的皓影（1.5T），終端優惠能到 4.5 萬左右，甚至還可以再談，其他包括以前優惠很少的領克 01、廣汽豐田鋒蘭達（2.0L 自吸）等也給出了比較具有吸引力的優惠。
那麽，在此背景下，車企是否又有餘力去再爲購置稅減征加碼，或者說會不會讓車企換一個 " 話術 " 實行現有的優惠政策。也許，購置稅優惠這次無法再起到 " 雪中送碳 " 的作用了，更多的可能是 " 錦上添花 "。不過，說到底，有真金白銀貼補給消費者總歸是好的，畢竟即便沒了車企的加碼，購置稅減半甚至減少 25% 也可以讓消費者剩下一筆不小的錢，起碼能加幾個月的油。
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「 圖片 | 來自網絡 」
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