2023 年成都車展，極狐汽車公關總監沈鵬先生做客智電出行展台。在談到全新産品極狐汽車考拉時，沈鵬表示：在親子場景下，吃、穿、住都有對應的标準，都有對應的産品和服務，唯獨在 " 行 " 上存在缺憾。極狐汽車基于 " 生而破界，極智守護 " 的品牌理念，再加上阿爾法 T 和阿爾法 S 兩款産品繼承下來的安全品質方面的經驗，我們看到了市場機會，我們有必要爲親子家庭和新手寶媽定制一款在帶娃出行中的整體解決方案，這款産品我們主打三個關鍵詞：健康、安全、便利。
智電出行：本屆成都車展，極狐汽車帶來了哪些驚喜？
沈鵬：極狐汽車考拉之前受到了廣大網友和極狐汽車粉絲的關注，我們借成都車展這個契機，進行了預售。極狐汽車考拉作爲全球首款智能親子車，預售價格爲 13.38 萬元 -17.18 萬元，給了大家一個很大的驚喜。
在說車之前，我們把預售期的政策做一個介紹，8 月 25 日到 9 月 20 日正式上市交付前，下定的客戶可以免費獲得價值 5,000 元的充電樁。在此期間下定，還可以享受到配置升級的權益，您花 13.38 萬元，家庭版可以直接升級到 14.38 萬元的家庭版 PRO 版。這麽算下來，價格的競争力就更強了。
健康方面，剛出生的小寶寶，無論是身體狀态，還是他的呼吸道系統，都非常脆弱，處于正在發育的階段。我們在原有的國标 8 項控制物的基礎上，做到了 11 項座艙環境對身體産生影響的物質的标準。在這 11 項控制物質内，我們通過和中科院的聯合研發，開發出了座艙非銀離子有機抗菌表面的材質。在常溫 25 度的狀态下，6 種有害物質儀器檢測可以做到未檢出狀态，機器是檢測不出來的。在 45 度的高溫環境下，對于全苯類的有害物質有 5 種可以做到未檢出狀态，一共是 11 種物質。在檢出狀态的這些指标上，我們可以做到 40 萬級豪車指标的 1/3，可以做到一類家居标準的 1/12。
安全方面，除了出行的交通安全，環境安全也非常重要。對于寶寶的出行，有一個話題一定繞不過去，就是兒童安全座椅。在發達國家，兒童安全座椅在兒童出行的場景下，已經達到了 90% 的使用率，雖然中國政府也做了幼童出行的相關法律要求，但是實際生活中，兒童安全座椅的使用率還不到 10%。
我們和好孩子聯合開發了全球第一款全電控的智能兒童安全座椅，它可以和整個車機生态全部打通。舉個例子，當你用 AR 感應開啓側滑門的時候，兒童安全座椅可以調整角度到你方便單手放下寶寶的角度，當寶寶上車後，兒童安全座椅會自動回位。
兒童安全座椅配合車身 B 柱上的一顆攝像頭，一直監控着寶寶的狀态，由它們共同完成自動調整兒童安全座椅的姿态。如果攝像頭發現寶寶睡着了，它會把坐姿調整到躺平的狀态，讓寶寶更加舒适的睡覺、休息。
座椅上也安裝了很多傳感器，小寶寶無論是尿尿，或者拉粑粑了，座椅會通過傳感器提醒車機，告訴媽媽、爸爸寶寶現在的狀态，是否需要換尿不濕。
作爲安全、品質都是行業标杆級的品牌，我們認爲 50 公裏國際标準的安全測試工況不能滿足絕大部分工況，這一點從大數據能看到。50 公裏基本占到平時用車 65% 的工況，所以我們将這個标準提升到 80 公裏，可以滿足 90% 以上的日常通勤和外出。
兒童安全座椅的結構強度提高了 156%，專爲寶寶量身定制。
我們在寶寶坐的後排增加了 12% 的氣囊面積。過去車型的氣囊，在發生碰撞時幼童的頭部是接不住的，所以我們将整個後排的氣簾空間做到了 37 升。這個也是從寶寶的生理結構、身高做的定制。
第三個關鍵詞是便利，分爲 5 種場景：
1）上車便利，考拉是全行業所有純電車裏踏闆高度最低的，僅 340 毫米，可以滿足小寶寶和幼童獨立上車的場景。與此同時，我們在車身 B 柱 70 厘米高度的位置給小寶寶設置了一個拉手，方便小寶寶獨立的上車。
2）喂養便利，親子家庭出行，特别是中途，比如 100-200 公裏這種工況，需要帶牛奶或者帶一些輔食。我們在座艙内設定了一個 3 度到 50 度的智能冷暖箱，既可以保溫，又可以加熱，比如您帶一些需要加熱的餐食，都可以在扶手箱内的智能雲暖冰箱裏去操作。
3）休息便利。考拉全系配備 4 個座椅，第二排兩個是獨立座椅，可以後傾 140 度。在後傾 140 度後，前排座椅可以完全放平作爲一個腿托，這時您就有一個特别舒展的類似沙灘躺椅的狀态。爲什麽要有這個場景？之前我們對 5,000 位新手媽媽進行了調研，通過數據我們看到在新手寶媽第一年會損失 700 個小時的睡眠，因爲孩子可能随時需要哺乳，也很鬧，需要去安撫他。我們認爲特别是針對職場媽媽，午休補覺的場景非常重要，所以我們在車機裏設定了午休的場景功能，包括空調溫度、随車隐私簾，讓媽媽在中午能夠有一個特别安靜、舒享的空間，有一個元氣補充的過程。
4）安撫便利，小寶寶自己坐在後排時會叫，會有各種各樣的反應。我們在後排安裝了寶寶專用的攝像頭，媽媽可以通過前面的車機，直接看到寶寶的狀态，不用回頭就可以和寶寶交流。我們在寶寶座椅那一側車門闆上設置了一個智能面闆，這個智能面闆會有一些卡通圖案，會産生一些動畫的效果，也能夠吸引一些寶寶的注意力。與此同時在車機裏還配備了寶寶巴士 APP，能夠講故事、播放動畫片。
5）娛樂便利。考拉的踏闆相對低，又是一個接近 MPV 的車身形态，一個 6 歲的寶寶可以在後排完全站立。與此同時我們也給到他們一個移動 Console（操縱台），打開後是一個可升降的小桌闆，在上面無論是吃飯，還是下棋類遊戲、做閱讀，對寶寶都是非常适用的場景和環境。
智電出行：極狐汽車考拉 70%-80% 的造車成本都用在内飾上？
沈鵬：比例沒這麽高，但是内飾空間的成本相對其他普通車型一定是高的。我們整個内飾的材質做到了咬膠級的水平，就是寶寶用的标準咬膠，像巴掌這麽大，差不多需要 70-100 元。我們全車應用咬膠級材質的面積達到了 10.7 平方米，相當于 2,100 個咬膠的面積和體量。
因爲小寶寶更多是用嘴來探索世界，所以很難控制他去做舔和啃咬的動作。既然這是天生的表現，我們認爲通過這種科技賦能和與中科院的聯合研發，給寶寶提供更加安全和利于他成長、發育的座艙空間。隻要他肌膚可接觸到的部分，可以随便去啃咬、去舔，雖然我們不提倡，但是即便他做了這種動作，對健康也是沒有影響的。
智電出行：前幾年，很多中國品牌造車都在追求能夠覆蓋更多人群，越大衆化越好。但是近兩年，比如極狐汽車，越來越聚焦。像極狐汽車考拉甚至聚焦到寶媽這一細分群體，在中國汽車行業應該是第一次。作爲主機廠，如何在目标客戶深度聚焦和市場銷量之間尋找到一個平衡？
沈鵬：随着新能源車的滲透率越來越高，包括 95 後的年輕用戶越來越多，基于場景開發和個性差異化的需求會逐漸再分化，會越來越細化。剛才您提到的我們叫通用化産品，形象一點叫 " 六邊形戰士 "。如果 " 六邊形戰士 " 這種産品一旦投入市場，它會進入一個非常激烈的紅海市場，這個是傳統的、叫産品定義的思路，我什麽都要好，什麽都在講水桶理論，不能有短闆。但是在不能有短闆的同時，你會發現要滿足現在的客群，包括發展趨勢，你一定需要有一個特别長的長闆。我們看到在市場上成功的一些車型，比如其他品牌的 " 奶爸車 "，偏向于年輕用戶的、運動感更強的車。
極狐汽車考拉并不隻是聚焦在女性人群，我們是 2 個版型 4 個配置，一個叫親子版，一個叫家庭版。親子版針對幼童安全健康的配置和相關的場景應用會更豐富，它的價格也相對高一些，因爲配置比較多。家庭版适用面更廣，除了對于親子家庭的目标受衆群體，我們認爲家庭版以後可能也會涉及到更泛的人群。
舉個例子，在今年上海車展期間，有一個 50 多歲的阿姨很喜歡這款車。她即将面臨退休的狀态，希望有一個空間大、開起來方便，上下車也很方便的車。她看中極狐汽車考拉側滑門的設計，她之前看到帶側滑門的都是中大型 MPV，她認爲對于自己的駕駛水平來說，開起來不是那麽的靈動。所以她看到我們這款車有側滑門、低踏闆，并且我們在智能車機和智能輔助駕駛方面也給予更多的支持和功能，所以她在還沒有公布預售價格的情況下，當場就下了訂單。
我們現在是以親子版車型來錨定極狐汽車考拉的标簽，用家庭版車型來覆蓋更多、更廣、更泛的需求。我們自己計算，這款車可能大部分機會是在增購市場，所以我們認爲家庭版的适用面會更廣。
智電出行：您預測極狐汽車考拉親子版和家庭版的銷售比例大概是多少？
沈鵬：現在預測在 3:7 至 4:6 之間。
