中新經緯 7 月 4 日電 題：6 月新能源車企銷量繼續分化，下半年行業繼續面臨洗牌
作者 張翔 北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員
張翔
雖然剛進 7 月，但主要車企已陸續公布 6 月的新能源車銷售數據。從數據來看，比亞迪銷量仍是一騎絕塵，遠遠超出其他車企。各大車企的銷量也均較 2022 年同期有所增長，尤其是理想汽車，同比增幅超 150%。蔚來汽車、極氪汽車 6 月銷量均較 5 月大幅提升，達到萬輛以上。而小鵬汽車上半年銷量雖連續回暖，但和 2022 年的數據相比仍存在較大差距。
具體來看，筆者認爲，廣汽埃安賣得相對較好的主要原因，一是公司是一家有國資背景的車企，有一定的發展曆史，技術積累比較多，資金也比較雄厚。二是廣汽埃安坐落在廣州，南方電子産業特别發達，搞新能源汽車有得天獨厚的優勢。新能源汽車在電子方面的成本占比非常高。
理想汽車銷量也很不錯。它的産品定位比較準，主要定位就是 35 萬以上的細分市場，賣的車都是 SUV，這個技術路線跟别的車企有所區别，而這個細分市場也确實是一片藍海。它的主要競争對手就是 BBA，但是技術上理想汽車更突出，所以在這個細分領域基本是一家獨大，這也是它銷量增長非常快的原因。當然，這跟中國消費者購買力的增強也有很大關系。
長城汽車也出身于傳統車企，所以其新能源汽車的研發力量比較強，資金也比較充沛。另外，長城汽車在新能源車方面擁有很多核心技術，在電池、電機等核心零部件上占據優勢。而長城汽車本身也屬于國内頭部車企，有一個協同效應，它的好幾個品牌都有新的車型，技術可以共享，成本就會更低。
蔚來汽車的問題是，它的核心技術換電行業不太被看好，目前也沒有實現盈利，等于這塊沒有自我造血功能。而且換電站投入很大，但是利用率比較低。這也拖累了它的利潤。蔚來汽車推出的基本都是 35 萬以上的高端車，未來若想進一步提高銷量，可能需要開發更低端的車型。
小鵬汽車銷量下滑的原因，主要是它的核心技術自動駕駛沒有實現大的突破，未來要提高銷量，還是要寄希望于它的自動駕駛盡快落地，盡快商業化。
筆者認爲，未來的新能源汽車競争，主要看以下幾方面：第一，知名度。消費者一般都傾向于購買知名度高的品牌，更有可靠性。第二，車企的規模。規模越大，銷售營銷網絡越多，銷量就越好。第三，要有核心技術。比如說比亞迪，它掌握了芯片、電池等核心技術，消費者就信得過，就覺得這家企業能長久生存。當然，比亞迪的自動駕駛技術和智能網聯也都是其車輛的亮點。
預計下半年，新能源車行業總體來說還是處于一個優勢劣汰洗牌的階段，因爲現在市場上品牌太多了，末位的車企、規模小的車企，技術水平差的車企，或者是資金鏈快斷裂的車企，就會退出這個行業。慢慢地，每家車企也都會找到一個适合自己的發展方向，比如特斯拉可能主攻方向就是超級充電網絡、自動駕駛，蔚來汽車就是換電，小鵬汽車就是自動駕駛等等。 ( 中新經緯 APP )
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