财聯社 10 月 18 日訊（編輯 牛占林）當地時間周二，電動汽車制造商特斯拉敦促拜登政府盡快實施更嚴格的燃油效率标準。利益相關，一衆傳統汽車制造商則嚴厲批評了政府的計劃。
在今年 7 月底，美國國家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 發布了一項提案，要求汽車制造商到 2032 年實現平均每加侖汽油行駛 58 英裏 ( 93.3 公裏 ) 的燃油效率。該提案計劃從 2027 年開始，乘用車的燃油效率每年提高 2%，輕型卡車的燃油效率每年提高 4%。
而特斯拉則最新提議在 NHTSA 的基礎上 " 超級加倍 "，最終将乘用車的燃油效率每年提高 6%，輕型卡車的燃油效率每年提高 8%。并聲稱這将是 " 節約能源和應對氣候變化 " 的最佳選擇。
與特斯拉的立場截然不同，此前一天，一個代表通用汽車、豐田汽車、大衆汽車和幾乎所有其他主要汽車制造商的團體嚴厲批評了 NHTSA 的提案，稱其極不合理，并要求對内容進行重大修改。
該行業組織認爲，該計劃将在 2032 年之前将平均汽車價格提高 3000 美元，汽車制造商将因不遵守規定而面臨處罰，并補充說這個數字 " 超出了合理範圍，并将增加美國消費者的成本，而且絕對不會帶來環境或燃油節省方面的好處。"
另外，代表底特律三大汽車制造商的美國汽車政策委員會敦促 NHTSA，将其輕型卡車的燃油效率标準由每年的 4% 減半至 2%，稱該提案 " 将對卡車車隊産生不成比例的影響 "。
該組織指出，福特、通用汽車和克萊斯勒的母公司 Stellantis 生産的汽車中有 83% 是卡車。
NHTSA 回應稱，其政策 " 重點是爲美國人節省燃油費用，并加強美國的能源獨立性 "，将會帶來一個多赢的局面。
汽車創新聯盟上個月表示，在 2027 年至 2032 年期間，汽車制造商将面臨超過 140 億美元的違規罰款。
豐田周二表示，罰款證明技術不足以達到拟議的标準，而且這些要求已經超出了最高可行标準。美國汽車制造商分别警告稱，罰款将使通用汽車、Stellantis 和福特分别損失 65 億美元、31 億美元和 10 億美元。
