最近也看了國内機構的一些汽車榜單評選，雖然說看着有點水，但這件事做起來總是好的。随着咱們中國車越來越好，連同這些榜單越來越權威，那整體的影響力也會慢慢上去。就像我們以前看歐洲年度汽車，個個都很能打；現在看，唔。
Jeep Avenger
所以，那就來看看經過激烈角逐後，被光榮選出來的 2023 歐洲年度車型（候選）吧。首先是來自 Jeep 的 Avenger 選手。平心而論，這位 Jeep 選手的顔值還是很八錯滴，雖然采用了分體式大燈的設計，但這次觀感有神多了。周身的肌肉感覺也修飾得更為内斂和優雅。經典的 7 孔式進氣格栅，怕人家不知道觸電了，特地加個 "e" 在裡面。
内飾富有層次感，但看上去材質比較廉價，大概 10 英寸的中控屏幕也顯得很吝啬，因為這可是折合人民币将近 30 萬的車啊。動力搭載前置單電機，最大馬力 156 匹，峰值扭矩 260N · m，最大續航隻有 400 公裡。怎麼看這些參數都是一般，看來賣的是車标吧？
起亞 Niro EV
第二位出場的是來自韓國起亞的 Niro EV 選手，這位選手其實在海外新能源車市場是老油條了，銷量上還是有一定話語權的。外觀上，不規則的前大燈設計，總讓人以為是分體式大燈，其實是一體的。上方貫穿式的鍍鉻飾條是不能點亮的，對比咱們這邊新勢力，LED 光源用得多大方，甚至還支持燈語！
内飾走的精簡路線，全液晶儀表 +10.25 英寸的中控屏構成一體雙聯屏，加上旋鈕式的擋杆，整體還是有不錯的科技感的。動力則又顯得拉胯了，光看充電口在車頭，就知道架構平台并不純了。對應折合近 30 萬人民币的起售價，隻搭載一台最大馬力 201 匹、峰值扭矩 221N · m 的單電機，續航裡程隻有 407 公裡，幸虧沒引進國内。
日産 Ariya
第三位選手，日産 Ariya，也是咱們這邊已經開賣的東風日産首款純電車艾睿雅。話說艾睿雅在歐洲的售價可是折合人民币 35-49 萬元的，相比這邊的 30 萬貴了許多。可是艾睿雅在咱們這裡就是賣不動，可能由于失去了搶占市場的先機，已經沒有它肆意生長的土壤。
外觀依然是采用 V-Motion 設計理念，封閉式的黑色中網加上扁平化可發光 LOGO，好不好看就見仁見智了，其實放在現在千篇一律的貫穿式 + 分體式大燈組的設計裡頭，還是很有辨識度的。動力有兩驅和四驅可選，性能不弱，并且 WLTC 續航也有可觀的 580 公裡，産品力相對還算可以的了。
标緻 408
第四位終于是位本土選手了，來自标緻的全新 408。其實就是咱們這邊即将要推出的 408X。論顔值，使用上全新家族設計語言的 408 是真的帥，兩邊獠牙式日行燈也極具辨識度。但 408X 嘛，屁股比轎車 408 醜多了。
408X 的内飾設計也很耐看，雖然沒有很炫的科技感，但重在機械味很足。在這個追求扁平簡潔過分得有點潔癖的大環境下，這種汽車原始的機械感挺難得的。至少這中控屏的布局，就比爛大街雙聯屏好太多。動力采用的是插混動力，據說跟現款的 508L 新能源一緻。Emmm，即是說純電續航也就 50 多公裡左右而已，也是不夠看的。
雷諾 Austral
第五位登場的選手是雷諾的 Austral，這車其實是科雷嘉的繼任車型，科雷嘉在中國賣過一小陣子，也是掀不起浪花的角色。Austral 跟科雷嘉完全是兩個樣，上下兩層方格中網，讓人聯想起方程式的格子旗。側身的線條也比較飽滿流暢，懸浮式的車頂營造不錯的俯沖感。顔值并不差。
内飾則有濃厚的法系味兒，浪漫，天馬行空。你看中央扶手位碩大的 " 操縱杆 "，其實隻是扶手；懷擋位于方向盤右側，加上雨刮器和音量撥杆，所以形成三撥杆結構，浪漫吧？動力方面則搭載了一台 1.2T 的三缸發動機 + 電機組成混動系統，發動機隻用于發電，車輪由電機直驅。關鍵的是還配備了後輪轉向，這在同級裡面是比較罕見的。
斯巴魯 Solterra/ 豐田 bZ4X
斯巴魯 Solterra 沒聽說過？那聽過豐田 bZ4X 就行，反正兩車差不多，就是個标志不同罷了。歐洲人怕人家不認識，兩車一起提名了。産品力怎麼樣就不多說了，反正廣豐和一豐的 bZ4X 口碑和質量怎麼樣，是龍是蛇，是鳳凰是雛雞，大家應該略有耳聞。
大衆 ID. Buzz
最後一款車，竟是一款面包車，呃不對，是 MPV。來自大衆的純電 MPV 車型，外觀十分複古，其實也可以稱作一台小巴士。采用跟 ID. 系列同平台打造，提供 5/6 座版本。動力搭載最大功率 150kW 的後置電機，WLTP 續航裡程 423 公裡。論性能、續航或豪華感，這車都算不上優秀，也不知道怎麼入圍最後的年度車評選的。
以上 8 款入圍車型，稍後還将會從中評選出一款車，作為最終的 2023 歐洲年度車型。但怎麼看，好像都是矮子裡面挑高佬。那麼，吃瓜群衆們認為哪款車會最終勝出呢？
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