劍指智能豪華電混 SUV 第一陣營的領克 08，果然沒有讓人失望。
從大定訂單突破 10000 台，到量産下線突破 10000 台，領克 08 在上市後隻用了 11 天和 35 天，這意味着，在自主新能源高端混戰中，領克品牌又一次走到了競争隊伍的前面，成爲了今年當之無愧的新 " 爆款 "。
不過，領克 08 的目标并不是隻停留于 " 爆款 "，而是更有意以颠覆以往的智能科技實力，重塑智能電動車的豪華新标杆，給用戶傳遞更高價值的出行體驗。
那麽問題來了，攻占智能豪華電動 SUV 價值高地，領克 08 究竟有怎樣的底氣？極短的時間圈粉上萬用戶，其又是如何實現的？
精準狙擊用戶" 爽點 "
回答這兩個問題，其實從領克 08 的定價策略就能窺探一二。
要知道，如今中國新能源汽車産業已邁入了以智能化和電動化爲核心的新造車時代，幾乎所有的新能源汽車品牌，都圍繞這兩點展開了瘋狂的角逐，但一味的智能配置堆砌和數據比拼，并不是消費者想要的，他們真正要的是價值體驗，是品質級的享受。
尤其是在攪動新一輪車市格局的 20-30 萬級新能源 SUV 市場，消費者的用車需求就發生了天翻地覆的變化。
比如針對智能座艙，消費者早已不滿足于以往功能乏味的車機系統，而是希望從中得到堪比智能手機般絲滑流暢的體驗，針對智能駕駛，消費者也不再追求千篇一律的 L2 級輔助功能，而是渴望享受到能覆蓋更多出行場景且放心開的 " 黑科技 "。
而在這兩個方面，領克 08 先是通過 LYNK Flyme Auto 領克智能座艙系統，重新定義了汽車超級智能終端，再憑借 2 顆國産自研最強智能芯片和最多 28 顆智能輔助硬件，使其擁有了技術難度更高、更爲可靠的全場景智能駕駛輔助能力。
這些在業内極具代表性和競争力的頂尖技術成果，正是領克品牌深刻理解用戶需求的有力證明，也是領克 08 重塑豪華電混 SUV 市場的底氣。
所以此時再來看領克 08 的 20.88-28.8 萬元售價，就能非常清晰的感受到領克品牌是相當精準地契合了用戶對智能化體驗的 " 爽點 "，可以說這也是領克 08 一經上市就能迅速站上市場 C 位的根本原因。
掌握智能技術話語權
将領克 08 的智能座艙和智能駕駛實力認真梳理一番，不難發現其在智能化領域已經成功跻身行業第一梯隊，即便是和同級别主打智能的流量選手相比，領克 08 也都具備了相當強大的話語權。
首先在硬件層面，領克 08 本就出自算力更強、智能化更高的全新一代電子電氣架構，再加上兩顆 " 龍鷹一号 " 芯片的搭載，NPU 算力能高達 16TOPS，GPU 算力達 1800G FLOPS，這個表現相當于 2 顆市面上常見的高通 8155 芯片，而這也意味着領克 08 算力擁有極高的冗餘度，未來三年無需更換硬件也能滿足車機系統的成長需求。
需要強調的是，" 龍鷹一号 " 是吉利自研的 7nm 芯片，更是國内首款車規級 7nm 量産自研芯片，縱觀當下智能技術賽道，部分車企目前還完全依賴于第三方供應商的輔助，有的則還在攻克技術難關的路上，也就是說，掌握智能核心技術的領克品牌，已經遙遙領先絕大多數競争對手了。
其次在軟件層面，領克 08 的另一核心優勢莫過于由領克和魅族深度融合打造的智能座艙車機系統—— LYNK Flyme Auto。
這套車機系統的誕生，意味着領克品牌颠覆了人們對車機冰冷的刻闆印象，創造出了更具人性化的交互體驗，更意味着領克品牌已經成功跨越了不同領域的鴻溝，給用戶帶來了相輔相成的智能方案。
具體到實際體驗來說，當用戶攜帶應用 Flyme 系統的手機靠近領克 08 時，無需任何手動操作車輛就會自動解鎖；當用戶在車内訪問手機生态時，甚至無需分心操作，手機端豐富的應用生态就會無縫自動流轉到中控屏，不用安裝、不費流量就能實現跨端 AI 級應用推薦，主動将服務送到用戶面前。
反觀以 AITO 新問界 M7 爲代表的搭載鴻蒙座艙系車型，手機終端與車機系統之間的互聯流轉，目前仍局限于個别應用軟件，相比之下，領克 08 所搭載的 LYNK Flyme Auto 系統明顯能更好、更全面的實現全局跨端，這顯然要比鴻蒙更 " 無界 "。
B 級價格 C 級享受
除了擁有 " 武裝到牙齒 " 的智能科技外，領克 08 的成功其實還離不開其在安全、娛樂、品質等方面 " 樣樣皆誠意 " 的表現。
在主動安全方面，領克 08 配備了擁有高性能四核處理器、全新數字壓力傳感器及全新馬達設計的 Bosch ESP 9.3，能更有效的避免車輛側滑和失控情況，進而保證用戶的駕乘安全。
在被動安全方面，領克 08 還在用戶看不見的地方應用了多項行業頂尖技術。比如在前防撞梁部分，其就采用了航天級 7 系鋁合金材質，" 日 " 字型的截面和長達 288mm 的全鋁合金吸能盒，能讓碰撞承載能力提升 30%，這項成績在一衆豪華品牌當中也處于領先地位，首次采用的一體式熱成型硼鋼門環和超彈體蜂窩填充技術，還有效提升了車側的碰撞防護能力，給用戶築造起了固若金湯的安全防線。
除此之外，領克 08 對品質細節上的打磨，還讓用戶體驗了一把 "B 級車的價格、C 級車的享受 "。比如，座椅采用了手感更高級、用料更考究的 Nappa 高級皮質，前後排座椅均支持按摩功能，同時主駕還有獨立式頭枕揚聲器，副駕座椅搭配電動腿托可實現 145 ° " 躺平 "，後排也能實現 2 檔角度調節，可以說真正做到了前後排舒适平權。
與此同時，領克還和哈曼卡頓進行了深度融合，爲領克 08 量身定制了百萬級豪車才有的豪華音響系統，23 個貨真價實的揚聲器給座艙營造了自然真實的三維環繞聲場。換句話說，不論落座哪個席位，用戶都能享受到私人影院級的視聽盛宴。
如果是對純電續航和綜合續航有較高需求的用戶，領克 08 245 超長續航 Halo 版本的高性價比體驗就更爲明顯了。
和售價相近的 AITO 新問界 M7、小鵬 G6 相比，該版本不僅續航能力更強，駕控體驗也更具激情。從數據上看，在 CLTC 工況下，領克 08 245 超長續航 Halo 的純電續航可達 245km，綜合續航能夠達到 1400km，而上述競品最遠隻能跑 1100km 和 755km。相比之下，" 待機 " 時間更長的領克 08 245 超長續航 Halo，明顯更适合與用戶一同探索詩和遠方。
另外得益于 P1+P3 雙電機兩驅方案和三擋 DHT，領克 08 245 超長續航 Halo 不論起步還是中後段再加速，都擁有十分強悍的爆發力，雖然純電動車起步更快，但領克 08 卻和其後段加速乏力的尴尬劃清了界限。
寫在最後
如今的新能源汽車市場從不缺競争力強的好産品，但未必所有的好産品都能在短期内做到真正的熱銷，領克 08 就是一個值得業内參考借鑒的典型例子，憑借強悍的品牌體系力、精準的市場洞察力以及堪比手機的智能車機體驗，無疑給業内展現出了重塑市場的實力，也讓用戶看到了領克品牌破局的潛力。
所以我們有充足的理由相信，在新一輪的高端智能電動車混戰中，領克 08 還将創造出更多的驚喜，用實力走出中國汽車品牌高質量發展的範本。
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