撰文 / 塗彥平
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然
當前中國新能源汽車市場，自主品牌集體崛起，造車新勢力各領風騷，合資品牌則稍顯落寞。當批評合資品牌江河日下成爲流行時，不妨通過數字看下實際情況到底如何。
乘聯會數據顯示，今年 1-4 月，主流合資品牌的新能源累計零售量爲 99753 輛，累計同比增長 31.5%，雖然累計零售量遠低于自主品牌（1509555 輛），但累計同比增速已經接近自主品牌（32.4%）。
當前合資品牌的短闆在于缺乏有市場競争力的插混車型，但純電動車型的增長勢頭強勁。今年前 4 個月主流合資的純電動車累計同比增長 43.7%，遠超自主品牌的 9.3%。
雖然沒能占得電動化轉型的先機，但有了危機意識之後，大部分合資品牌已經奮起反擊，且速度和力度不容小觑。
作爲今年 4 月唯一進入新能源廠商銷量榜前十的合資車企，上汽大衆正是一個很好的研究案例。
從上汽大衆首款 ID 車型 ID.4 X 于 2021 年 3 月上市算起，截至 2023 年 4 月初，用時兩年，上汽大衆 ID. 純電系列累計銷量突破 12 萬輛，位列合資電動品牌銷冠。
這個速度不可謂不快。要知道，蔚來從 2018 年 7 月開始交付 ES8，到 2021 年 7 月累計銷量突破 12 萬輛，用時 3 年。
上演逆勢大反攻，爲合資品牌電動汽車正名，上汽大衆究竟做對了什麽？
長銷，才是真的強大
2021 年是上汽大衆電動化轉型的關鍵一年，3 月推出首款 ID. 車型——緊湊型 SUV ID.4 X，6 月推出中大型 SUV ID.6 X，10 月緊湊型轎車 ID.3 投放市場。
一年之内三款 ID 産品相繼上市，完成了上汽大衆 ID. 元年的産品布局。
從産品推出的節奏以及覆蓋的市場可以看出，上汽大衆是有備而來。
2022 年，上汽大衆認真聆聽市場聲音，爲 ID. 純電連續推出兩次年度改款。2023 年 4 月，大衆品牌又推出了 ID. 純電 2023 升級版。
能夠密集推出産品的背後是強大的體系能力，一年兩次改款的背後則是對市場的快速反應能力。
深耕中國市場四十年，上汽大衆大衆品牌以豐富的産品布局成爲中國家庭繞不過去的用車選擇，累計銷量達到 2300 萬輛。進入新能源汽車時代，中國消費者對車輛的需求也在叠代升級。而上汽大衆與時代同頻，ID. 純電系列給消費者帶來熟悉又新穎的用車體驗。
上汽大衆 ID. 純電産品來自投資 170 億元的上汽大衆新能源汽車工廠，基于大衆專爲電動車打造的 MEB 平台制造生産。它們以電池包全方位的安全設計、338 項品牌标準電池安全驗證、真實續航表現、德系品質工藝等看得見的品質追求提升了用戶對電動出行的信心。上汽大衆 ID.4 X 還斬獲了中保研 C-IASI 測評新版測評規程 All Good 評價。
乘聯會口徑顯示，今年 4 月，我國新能源汽車滲透率已經達到 32%。随着滲透率的逐步提升，在新能源汽車的選擇上，消費者也變得更加成熟理性，透過花裏胡哨的新功能，重新審視汽車産品的安全和可靠性。
而基于合資大廠的嚴格品控，ID. 純電系列推出以來從未發生一起自燃案例。
2022 年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）測評結果顯示，上汽大衆 ID.3 和 ID.4 X 分别斬獲純電動緊湊型轎車和純電動緊湊型 SUV 滿意度冠軍，ID.4 X 更是連續兩年捧回該項冠軍。
上汽大衆 ID 系列車型雖然不是爆款，但銷量在穩步爬升。車市不乏這樣的例子，出了爆款卻是昙花一現。相比這樣的爆款，能夠做到持續快速叠代并保持長銷的産品，才是真的強大。
不是換個标就算煥新
在新的時代如何赢得年輕消費者喜愛，是每個傳統品牌都在面臨的課題。上汽大衆提出 Go Younger，希望做真正懂年輕人的品牌。
而怎麽 Go Younger？當然不是換個标就算煥新。
在産品方面，2023 年 4 月推出的 ID. 純電 2023 升級版其中 ID.4 X 和 ID.6 X 采用全新配色和碳晶黑套件，視覺效果煥然一新。
爲了滿足年輕人的用車需求，從 2022 年開始，上汽大衆大衆品牌開始探索改裝業務，并發布高端改色膜和優選改色膜兩大産品線，爲愛車開啓更多變化的可能性。
當年 7 月，ID. 改裝宇宙活動上線，提供 6 款優選改色膜和 3 款高端改色膜。9 色均采用諧音梗命名方式，比如 " 一見鍾青 "" 碳爲觀止 "" 實力圈粉 " 等，更顯潮趣。
上汽大衆今年精心挑選體系内标杆經銷商，計劃在全國開設 200 家定制中心，爲全系産品提供個性化改裝服務。目前定制中心已經上線 91 家。
上汽大衆能夠提供改色膜、透明車衣等外飾改裝件，也能提供夢幻車頂以及流媒體、360 全景等科技方面的内飾改裝件。通過提供輕度、中度的改裝方案，上汽大衆能夠以一種相對經濟的方式盡可能地滿足消費者的個性化需求。
在營銷服務體驗上，上汽大衆也在求新求變。
4 月 18 日，上汽大衆發布了全新的服務品牌 "We Care"。這是之前其售後服務品牌 "Tech care" 技術關愛的進一步升級，意在向用戶傳達 " 關愛 "。
這個服務品牌覆蓋售前、售中、售後，以及線上、線下。上汽大衆希望它能夠在年輕消費者心目中植入陪伴、高效和透明這三個關鍵詞。
在 "We Care" 下面有四個重要的支柱。第一是專業技術，滿足消費者最基本的的需求，車輛一旦出現問題，到店裏面來，可以第一時間修複好。除此之外，上汽大衆還希望營造陪伴、高效、透明性這三個服務理念和服務新标準。
上汽大衆已經打通線上線下的用戶觸點。線上以 " 上汽大衆超級 APP" 爲用戶直連陣地，目前 APP 用戶注冊量已突破 1200 萬。線下體驗中心上汽大衆 ID. Store 登陸全國 88 城市的核心商圈和商場，目前已開業 200 家。
2022 年 11 月，上汽大衆在上海舉辦了 ID. Day 首屆車主共創年度派對，全國 50 多個 ID. 俱樂部都參與了設計與運營。
此外，上汽大衆今年還邀請了深受廣大用戶喜愛的年輕演員吳磊擔任 ID. 家族代言人。
要在新的時代赢得新的消費者，要讓年輕人對傳統汽車品牌有全新的認知，這是一個産品、服務、營銷等全方位 "Go Younger" 的系統工程。總之，要赢得新的時代并不是一件易事。
這也是眼下幾乎所有傳統車企面臨的轉型難題，大家都在摸着石頭過河。經過前期的實踐，上汽大衆對此已經頗有心得。
未來取決于現在
今年 4 月，上汽大衆大衆品牌新能源車型（包括 ID 及 PHEV）零售銷量達到 10038 輛，同比增長 216.6%，是合資品牌新能源銷量的第一名。
上汽大衆正在加緊研發長續航的 PHEV 車型，希望一兩年内能推出相應的産品。補齊 PHEV 短闆之外，在純電動上，上汽大衆也将迎來更多 ID. 家族成員。
今年 4 月 17 日，在上海車展開幕前的 ID. night 上，上汽大衆 ID. NEXT 概念車首次亮相。第二天，這款概念車身披僞裝車衣出現在上汽大衆展台上。
作爲上汽大衆打造的全新高端 B+ 級純電轎車概念車，ID.NEXT 在顔值、動力、性能和智能科技等方面實現了全方位進化。它将是上汽大衆的一款旗艦級産品，也是 ID. 家族所有領先技術和設計語言的集大成者。
上汽大衆希望通過 ID.NEXT 這款車傳達出對環保、可持續生活的共同追求，與年輕消費者産生共鳴。
上汽大衆汽車有限公司總經理賈健旭表示：" 駕駛一輛 ID. Next，是爲了社會、爲了環境，乃至我們共同的将來。在 ID. Next 上，大家看到的不僅僅是一輛使用清潔能源的純電動車，也是上汽大衆對 ESG 的關注，對社會和環境的承諾。"
ID. NEXT 預計 2024 年年初正式亮相。作爲上汽大衆 ID 品牌踐行高端化和年輕化的關鍵落子，它必将進一步提升品牌勢能。
從 ID. 4 X 到 ID. NEXT，上汽大衆的電動化轉型步步爲營，徐徐圖之，有着自己的節奏。
電動化轉型畢竟不是百米沖刺，而是馬拉松長跑。企業要具備持續造血能力，逐步提升體系能力，才能保證跑得更遠。
拿下合資電動銷冠，是上汽大衆 All in 智能電動新賽道、堅持長期主義的結果。而未來的命運取決于現在的思維和行動。今年上汽大衆内部營銷大會的關鍵詞就是改變。
想得明白，而且能夠迅速轉型，才能在未來的競争中存活下來。很多時候，有空杯心态，有超強行動力，方向對了，方法對了，隻需要靜待花開。
巴菲特說汽車股碰不得，中國股民不信邪
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