近日，上海電斐科技有限公司（FELO 斐兔品牌）（以下簡稱 " 電斐科技 "）宣布已完成 A+ 輪融資，電斐科技在 2020 年就獲得國際大型摩托車制造商光陽（KYMCO）的戰略投資，繼 2021 年公司獲得佐譽資本、國金證券旗下國金鼎興資本、辰韬資本等多家機構投資後，再次獲得數千萬元人民币的資本加持。本輪投資由佐譽資本領投、湖州南太湖開發區錦坤資本跟投。本輪融資後，電斐科技将加大研發投入，設立湖州生産線 ，完善國内外銷售網絡建設，加快在電摩領域的發展步伐。
電摩時代的新銳勢力
電斐科技成立于 2019 年，專注于電動摩托車的研發、生産和銷售，旗下電摩品牌爲 FELO 斐兔。自成立起，電斐依托強大的研發能力便雄心勃勃，勵志成爲摩托車電動化潮流中的領頭羊。在電斐看來，真正意義上的電摩，并不是對燃油摩托的單純的油改電，也不是傳統電動兩輪車的簡單擴大功率。它有着自己的駕馭個性、自己的産品定位，也有自己的設計理念。因此，第一款産品斐兔 FW-06 的設計初衷便是要打造國産高性能電摩标杆。
爲了打造出完美的産品，電斐團隊在産品研發上投入了巨大的精力。斐兔 FW-06 無論是超車還是加速，都給人以無與倫比的體驗。而達到這樣的效果不但需要靠譜的控制器算法，更離不開電斐科技研發的自動扭矩管理系統 ATS。目前，電斐團隊已成功攻克了電池 pack、高效傳動以及高性能車體等核心技術的瓶頸。
汽車電動化産業鏈的建立，爲電摩的發展鋪平了道路。目前，斐兔 70% 零部件來自新能源汽車的産業體系。斐兔的核心競争力并不在于電池、電機或者某個單獨的零部件，而是遠遠領先于行業内其他玩家的産品理念。對電斐而言，對産品全局的把控，對供應鏈的系統整合，對産品細節的不斷打磨，才能孕育出真正可靠的電摩産品。
" 做全球領先電摩設計的企業 ", 雖然隻是創始人張靜毅的玩笑話，但也是電斐整個團隊的真實寫照。電斐科技的前身爲國内知名的摩托車設計公司 " 斐羅設計 "，在産品設計方面已經積累了多年的經驗。電斐耗時超過 5 年研發的 FW-06 平台性能全球無出其右， 以零部件一體化标準化 c2c 理念作爲研發的基礎，實現了超輕整體車重，令人眼前一亮。今年上半年，電斐科技更是迎來了業内多位資深人士的加盟，包括全球頭部某汽車集團東南亞 CEO，國際摩托車廠家和資本領域的高管。高級管理團隊的逐步完善，将加強電斐全球化布局的能力。
深謀遠慮的全球布局
在全球碳中和及汽車電動化、智能化的發展背景下，全球兩輪車市場也将正式進入電動化的時代。電斐科技抓住時機，快速進行全球化布局。首款産品 FW-06 于 2023 年正式登錄歐洲市場，二季度即在意大利以及法國已經獲得 100km 時速以上級别電摩銷售第二名，僅位列寶馬之後。
電斐科技的創始人張靜毅表示，以歐洲市場作爲全球戰略的第一步非常重要。一方面，歐洲市場相關法規相對健全，用戶比較注重産品品質及性能，能夠迅速獲得市場反饋，進一步完善産品。另一方面，歐洲市場的布局有利于積累電斐的品牌力，繼而更好的開拓東南亞等新興市場。電斐科技的最終目标是替代傳統摩托車，将摩托車從耐用消費品變爲時尚消費品，通過培養 " 斐鏈 " 上下遊供應鏈的建立，實現摩托車的新能源化以及軟硬件快速叠代，以此爲整體競争力并建立一個高端電摩品牌。最終做到行業頭部。
電斐科技自去年開始攜手 Gresini Racing 吉斯尼，組成 FELO 吉斯尼 MotoE 車隊進軍當前全球最高級别的電動兩輪大賽 MotoE（FIM Enel MotoE World Championship，即世界電動摩托車錦标賽）。目前，FELO 已經在 MotoE 連續多場獲得冠軍及領獎台，已經成爲歐洲高端高性能電摩的頭部品牌。
東南亞現地化研發生産銷售三位一體的布局也是電斐科技未來發展的重點。随着整個行業的發展，電斐科技也在不斷的優化供應鏈體系以及研發架構，逐漸降低高端電摩的産品成本，未來将推出更适合東南亞市場的高性能高性價比的産品系列， 目前，斐兔已有多款在研産品，随着最新一輪融資的落地以及未來湖州廠房的投産，電斐已爲電摩浪潮的到來做好準備。
電斐科技創始人張靜毅表示：新能源化浪潮中，其中最能引領新時代的肯定是中國企業，在中國企業裏面我們有很大的機會，我們要抓住這個機會，努力去成爲新的行業頭部企業。
佐譽資本合夥人葉濤表示：從産業端來看，中國在汽車電動化方面已經處于全球領先的地位，在重要組件、原材料及基礎設施領域都已經建立了完善的産業鏈，摩托車電動化已在爆發前夕。電斐團隊成員均在行業内深耕多年，對電摩産品有着非常深的理解，擁有強大的産品設計和叠代能力。我們相信未來電斐能在全球電摩發展的浪潮中大放異彩。
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