本文來自微信公衆号：真叫盧俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作者：Moon，内文圖片及頭圖來自：作者供圖
文章摘要
樟宜機場展示了新加坡的花園城市理念與人性化設計。
• 獨特的植物配置與自然融合
• 航站樓間的便捷連接與互動
• 人性化設施提升旅客體驗與安全感
趁着國慶，我去了趟新加坡，最直接的原因是新加坡免簽了，但對于一個習慣先用腳觀察世界的地産号來說，新加坡一定有一個特殊的位置。
不僅是宏觀層面，一個浦東 1/2 大小的小小國度，563 萬人口，卻隻用了短短 50 年就跻身全球一線。
我們也曾無數次感歎過新加坡王牌國資淡馬錫，一次次令人拍案叫絕的投資決斷。但具體到個體來說，對于這個國度印象最深刻的應該是這幾個字：花園城市。
包括在如今國内的地産領域，太多樓盤現場，也總是容易聽見這樣一句話：" 我們設計參考的是新加坡的花園理念，帶來的度假感 "。
一切的一切，都讓我對新加坡的城市以及它的花園理念充滿了好奇。
所以這個謎底如何揭曉，隻用看一個地方就知道：樟宜機場。
作爲連續 12 年被評爲亞洲乃至世界的最佳機場，也是整個全球目光聚焦新加坡城市的第一站。
2019 年 10 月，僅開業 6 個月的星耀樟宜就迎來了 5000 萬遊客，直接提前完成了自己原本計劃中一年才能完成的 KPI。
樟宜機場，就是那個最好的案例說明。
一
這個機場有太多細節可以說，先和大家說一些常規元素吧。
比如植物的運用，這是樟宜機場最被人們熟知的地方。
當然把植物融入建築并不稀奇，但更多是在走道以及角落會搬來盆栽的植物，整體中規中矩的樣子，不會看見特别的驚喜。
所以如何讓植物更自然的滲透，這是當下國内建築形态乃至城市發展都在思考的命題。
而樟宜機場整個第一眼的感覺就不太一樣，首先可以看出的是，樟宜機場願意在這個地方花心思，是從區域劃分開始的。
就是沒去之前我也以爲是那些垂直綠化、室内森林瀑布是内嵌在機場中央，其實并不是。整個樟宜機場目前有五個航站樓，除了 T1、T2 這樣的常規配置外，機場最多的綠化被單獨放在一個地方：星耀樟宜 ( Jewel ) 。
機場航站樓地圖
一個集購物休閑、住宿餐飲、景觀花園等多功能于一體的綜合性建築，由摩西 · 薩夫迪設計，也就是圖中五角星的位置。而這也就決定了，從一開始樟宜機場就給到植物一個可以完整生長的獨立區域。
目之所及，無論是由鋼鐵和玻璃構成的多面體穹頂，整個屋頂由 5000 個鋼節點和 1.4 萬個鋼構件組成，每個都不相同。
在陽光下呈現出熠熠生輝的樣子，形成高達 40 米的世界最高室内瀑布 " 雨漩渦 "，飛流直下。
又是這樣如水波漣漪般層層展開的綠化空間，而且走進真的可以感受到雨滴拍打在臉龐，有種來到自然森林的清新感
此外結合硬質連廊的融入，每個高度都可以擁有最佳觀賞視角。
包括你去看細節處植物的營造，種植超過 2000 棵喬木、棕榈植物和超過 10 萬株灌木。
是的，我想景觀體系的同行聽到這幾個詞就知道這難度的級别有多高，受限于室内高度，一般就是利用灌木和草本點綴。
而在這裏，很難想象能在室内綠化見到如此多挺直的高大喬木，甚至有的還被賦予了特殊的紀念意義。
比如這棵桂花樹，就是爲了紀念 2023 年 11 月威爾士親王威廉王子殿下采訪，置身如此茂盛的植物當中。
确實有點侏羅紀森林的感覺了。
但這還不是全部，真正讓我驚訝的，還是關于參與性，互動性，這樣的場景是如何服務于機場人群。
這才是真正值得說道的地方。如果說白天的星耀樟宜還有點網紅打卡地的意味，那麽當夜幕降臨，當燈光閃耀的一瞬間，才是樟宜機場真正創造的生活宇宙。
我去的時候正好趕上晚上的燈光秀，不僅整個空間都被夢幻般的瀑布所震撼，尤其是環繞在瀑布場景周圍。
拖着行李的人、坐着休息的人、來回通行的人，伴随來往穿梭的小火車，仿佛置身于未來時空之中一個巨大的人群活動中心。
而在這個時空裏，除了可以去瀑布下燈光照耀來一張照片，還有階梯座椅，可以讓遊客停留休憩。
小朋友也還能去到頂樓的兒童樂園玩蹦床。
包括各位知道我還在這裏發現了什麽嗎？
跟着音樂節奏騎動感單車的人。
飛機坐久了身體很乏怎麽辦，沒關系，在樟宜機場是可以趁着轉機時間和小夥伴來一場酣暢淋漓的單車運動的，轉機也能成爲度假。
這哪裏是什麽機場，說是室外的超級廣場也不爲過。但是各位别忘了，到這裏還隻是整個樟宜機場一小塊商場裏的瀑布空間。
二
所以接下來要說的，也是除了植物以外樟宜機場給我第二個最大的感受：連接。
不管是商場内部連接，還是各個航站樓之間的連接，在樟宜機場都不會讓它們各自散落，而是讓它們之間産生聯系。
比如這個，星耀樟宜 ( Jewel ) 商場與瀑布的連接。我仔細數了下，整個商場足足有 11 層之多，從最高的 L5 到地下停車場的 B3-B5，所以爲了盡可能将中央的垂直綠化利用起來。
可以看到商場圍繞着中心瀑布形成一個圓環，從而在垂直面形成環繞式包裹。
而具體到低樓層的平面設計，同樣運用光影水幕的形式與商場空間結合起來，搭配綠化和座椅。讓商場與瀑布空間無縫銜接的同時，室内的用戶也能感受到不一樣的風景。
但這還隻是最基礎的。
如果是航站樓與航站樓之間，航站樓與商場之間呢，很多機場包括建築的連接，可能會想到空中連廊的形式，但是對于樟宜機場不會隻是簡單架一道橋。
首先整個星耀樟宜 ( Jewel ) 和 T1、T2、T3 都有連接，但依然給到人群不同的兩種選擇。
第一種方式：人行通道。
無論是 T1、T2 和 T3 之間的穿梭，還是這三個航站樓和星耀樟宜之間，都有連接通道，直接步行前往即可。
通道的轉角種植有向日葵的點綴，沿路也能欣賞到城市風景。包括在 T1 航站樓 2 層，也還會有探索花園這樣的天橋步道盤旋而上。
來源：YingMing 完美世界
把天橋做成植物園。除此之外，細心的小夥伴應該注意到了。
第二種方式，樟宜機場還有一個特殊的存在：機場小火車。
小火車的存在不僅是爲了遊客可以近距離的接觸空中瀑布，每當經過瀑布正中央時會放緩速度以便遊客拍照打卡。
更重要的，它還承接着航站樓的連接功能。
在航站樓的内部 T1、T2、T3 轉機區和公共區均可搭乘。
運行時間爲淩晨 4:30 至次日淩晨 1:30，基本上每隔 2 分鍾一班，且往返全部免費。
這樣做的好處，就兩點：
首先，就是讓人行動路線，多了更多可能，節約了時間，還豐富了空間感。
其次，就是連接，可以增強不同航站樓之間遊客的互動與體驗。
有多少小夥伴去到樟宜機場坐過 3 遍以上小火車的，這就是 1+1>2 的效果。
包括連接之後的航站樓内部，爲了和商場的綠化瀑布形成呼應，也增加了大量室内植物園的設計。
比如能沉浸體驗成 1000 多種不同種類蝴蝶在叢中飛舞 T3 航站樓植物園；
比如彙聚 50 個品種、超過 1000 棵植物的夢幻花園 ……
每一個場景都是精心雕琢。
雕琢之後又能被人們很好的使用。
無論是星耀樟宜的空中瀑布，還是彼此航站樓之間的連接方式，都是這樣，請了大自然這個 " 設計師 "，又以最人性的方式原汁原味給出來，這是樟宜機場給我最大的驚喜。
三
這樣的細節還有非常非常多，而如果你認爲樟宜機場隻會做植物隻會做大場景，那就錯了。
我盡可能快的給大家看一下我踩盤時候遇見的一些小片段，比如機場大廳的向日葵。
是工作人員參考 19 世紀梵高的向日葵畫作一朵一朵精心挑選的，期間會根據整體搭配及時替換掉枯萎的花朵，所以呈現在我們眼前永遠都是花朵最美盛開時的樣子。
而走近看，向日葵旁不起眼的告示牌，我本以爲是花展的宣傳，其實是專爲滿足殘障人士需求推出的 " 關愛樟宜 " 計劃。
對于這類遊客或乘客隻需佩戴 " 向日葵吊繩 "，無須任何多餘的表達，吊牌本身就是主動向工作人員發出信号：" 請給我一個座位 "。
表明他們可能需要更多關心和理解，新加坡也是世界上第一個推出 " 向日葵吊繩 " 的國家之一。
比如在機場包括整個新加坡的很多地方，都能見到這樣的設備 AED，也就是自動體外除顫器。
這個設備的目的就在于，當患者因室顫導緻心髒驟停時，可以通過 AED 電擊方式讓心律恢複正常，更重要的是使用 AED 并不需要專業醫務人員
因此面對心髒驟停，AED 也被稱爲救命神器
而由于設備昂貴的價格，目前 AED 在公共場所數量寥寥，但在樟宜機場真的是随處可見
包括在更多角落，衛生間的無障礙設計、兒童推車、以及服務評價體系等等。
這些在别的機場不太能看到的事，卻被樟宜機場認真對待一點點付諸實踐，這些設備不一定都會被使用，但就是下意識可以給人一種安全感。
所以雖然隻是簡單跟大家分享了新加坡的一個機場，連同機場本身的商業、購物也都還有太多太多的亮點來不及細說，但是也不妨窺視出一點對這座花園城市的理解。
四
因爲，一個能稱之爲美的花園城市，不僅是因爲讓建築融入自然帶來視覺的美感，更是當生活在這樣一座城市，擡頭望天是鳥語花香。
置身其中是空間的無界與交融。
環繞旁側也有人性化的設施與服務，讓你感覺到安全與安心。
這裏不缺高樓大廈和地标天際線，但也随處可見的綠地藍天。
最後給大家看一個細節，是我離開樟宜機場後偶然去到新加坡城市展覽館，正在展出的是關于新加坡武吉知馬一個片區的規劃。
從手繪圖紙、綠地規劃理念、建築風景視角分析都有
而在另一側，是關于武吉知馬賽馬場計劃在公開征求居民的意見，标題寫着 " 幫助塑造我們未來的社區 "。
而仔細看留言闆上一張張貼着的便利貼也寫滿了 "Greenhouses"、"Neighbourhood" 這樣的字眼。
持續不斷的爲整個城市注入綠意的同時，還在堅持關注人、自然和城市三者之間的關系，從而保證居民的生活舒适。
我想這也是爲什麽很多建築都會學習新加坡的花園模式。
一座美的花園城市，本該如此。
一座能讓人流連忘返，擁有度假感的城市，更該如此。
