春節剛過，快遞怎麼又派送異常了？
近日，大量用戶表示韻達快遞出現派送異常、延遲送達的情況。有用戶講述，在淘寶購買的商品通過韻達快遞郵寄，沿途的物流信息一直正常，等到家附近的末端派送時，卻停滞不前了。有用戶的快遞在網點卡了 5 天，還有人等了十天半個月，甚至從年前到現在耗時将近一個月。
對此，韻達官方客服回應稱，原因是人手不足，之前還有積壓滞留，所以才會送得比較慢。而得到這一答複的用戶很難放心，據用戶反映，催派快遞的過程像是單方面輸出，盡管客服表示會盡快處理，但後續的進展往往不盡如人意。
鬧心的不止是用戶。一位快遞員向深燃表示，如果快件積壓太多，網點也會受到相應的處罰，但由于去年 12 月以來快遞員流失嚴重，現有的員工還有很多尚在老家，派件速度自然減慢。另外，部分城市的韻達網點關停、倒閉的現象也不容忽視，有業内人士認為，韻達的末端網點可以說是通達系中最不穩定的一個，這也是一個曆史遺留問題。
從 2022 年的業績數據來看，韻達面臨着單量領先，利潤墊底的尴尬局面。韻達也意識到了自己的問題出現在末端網點，近段時間也有意在修補過往的缺失。但是，已經走過 20 多年的頭部快遞企業，要修整自己遍布全國的枝葉，或許不是一件易事。
一、" 等了十天，我的韻達快遞終于到了 "
最近一段時間，北京的用戶艾眉總是碰到快遞延誤的事情。這次韻達出問題，她又一次 " 中招 " 了。
先是過年前，她的圓通快遞卡在家附近的網點半個多月，附近居民也遇到了類似的情況，緻電圓通網點後得到的回應是，快遞員大批量感染，此前因疫情管控積壓的快遞還沒送完，現在又來了一批快遞，所以會出現滞留的情況。" 我的快遞在淘寶上都自動确認收貨了，但我連它的影子都沒見到。"
北京的感染高峰過去，她的快遞收件逐漸正常。但這次春節回來之後，輪到韻達卡住了。她告訴深燃，1 月 31 日她在淘寶下單，快遞從河南發出，2 月 4 日到達她家附近的網點，到 2 月 7 日都一直沒有動靜。
深燃在社交平台上看到，不止艾眉一個人遇到了韻達快遞延誤且沒有音訊的情況，而且除了北京，還涉及湖南、山東、山西、廣東、江蘇等多地。綜合深燃了解到的情況，快遞卡在網點 3 天以上的不少，甚至還有用戶的快遞從 1 月 28 日就音信全無，更有人從年前等到現在，聯系無果後隻好退款。
艾眉是等到快遞到達派送網點的第四天才打電話催派的。" 一開始是覺得卡兩天沒事，我理解最近快遞忙不過來。" 發覺北京韻達大量延誤之後，她趕快撥打了淘寶頁面上顯示的網點電話，等了半天終于有人接起，在确認單号之後，對方回應，該快遞确實已經到了網點，但由于快遞積壓太多，暫時送不過來，會盡快給她派送。
網點工作人員告訴艾眉，最近人手也确實不夠，" 她還跟我說，别擔心，這兩天陸續都會把積壓件處理完。"2 月 8 日午間，艾眉收到了韻達快遞的取件短信。
很多用戶沒有艾眉這麼幸運，他們在催派和找件過程中曆經波折。一位河北用戶講述，她過年前買的東西，1 月 20 日發貨，物流信息很久沒更新，她以為是春節期間快遞滞留，沒有在意，節後聯系客服得到 " 東西丢了 " 的答複，好在售後比較順利。最近幾天她又有兩個韻達快遞出現了物流不更新的問題，她趕快聯系客服。" 客服說後續會有人給我打電話，但我還沒來得及接聽就挂了，我立刻回過去，沒人接，過會再打還是沒人接。" 後來，她每天都給韻達總部客服打電話溝通，最後終于在兩天後收到了。
人工客服難找、溝通話術模糊，這是用戶在催派過程中經常遇到的問題。不少用戶表示，給客服打電話的時候，最開始是 AI 在回複，聯系不到人工客服。" 不管智能客服說什麼，你都說‘轉人工’，說幾次就可以接入人工服務了。" 有經驗的用戶說。不止韻達，此前艾眉在催派圓通時也遇到過這種問題，" 我一直說轉人工，機器人回我，現在坐席繁忙，而且人工也不一定能立刻解決您的問題，它可以先幫我記錄。我隻好說，你再不轉人工我就投訴，電話那頭這才說‘工号 XXXX 為您服務’。"
另一個問題出現在打通客服電話之後。一般的流程是，人工客服詢問用戶的快遞單号，查詢後表示會盡快催派，讓用戶耐心等待。但實際上，用戶除了苦苦等着，也沒有任何辦法，不知道再聯系誰查看最新進度。也有人直接給末端網點或快遞員打電話，幸運的如艾眉，很快得到解決，其他人遇到的要麼是無人接聽，要麼是快遞員的一句 " 我們還沒上班 "" 等等給你送 "。
二、感染高峰過去、春節過完，快遞為什麼還送不到？
綜合各地用戶的情況，導緻韻達快遞滞留的最主要原因，是快遞員人手不夠。
北京某韻達網點快遞員江波告訴深燃，現在不少快遞員，包括他自己，都還在老家沒回北京，人手不夠是正常的。快遞員有自己負責的區域，如果他沒回來，該區域的配送就會出現問題。由于各個網點規模不同，快遞員數量也不一樣，所以在共同面臨快遞員緊缺的情況時，各網點的處理速度也就不一樣，這也解釋了為什麼同一城市，有的區域韻達快遞一切正常，有的則大量滞留。
往年春節過後，快遞複蘇的速度也很快，今年為何如此特殊？江波解釋，年前就有很多快遞員離職了，過完年也沒回京。江波表示，年前離職潮的原因還是老問題，工資低、罰款多，快遞因疫情反複積壓，起早貪黑都送不完。由于快遞末端網點 " 各自為政 "，江波還遇到了拖欠工資的情況。" 雙 11 和年前拖得最厲害，我們都覺得是那時候太忙，怕工資一發大家都跑了。"
" 聽說現在北京很多網點都缺人。" 江波表示，快遞人手從去年 12 月就開始出現缺口，一直到現在依然存在。有快遞員表示，從好的方面看，現在正是幹快遞的好時機，因為人手少，能選個滿意的區域。而且，為了保證運力，各家快遞都開始急招 " 代派 " 了。代派，是指不固定簽約網點的 " 臨時工 "，時間自由，工作靈活，派費甚至比正式工還高。
整體來看，出現人手緊缺的，不止韻達一家。不過，此次春節後出現快遞嚴重延誤，韻達也有自己不容忽視的問題。韻達華東某網點的前員工阿布告訴深燃，她此前是客服人員，如果用戶緻電詢問滞留快遞，正常流程應該是馬上通知快遞員，查詢快遞所在位置，但她在職期間，能明顯感覺到她所在的網點對問題快遞的處理并不積極。
此外，韻達被用戶吐槽較多的還有其末端網點的運營情況。1 月初，有山東的用戶表示，自己前往附近的韻達網點找快遞，發現快遞已經積壓如山，根本找不到自己的快遞，工作人員告訴他這些快件沒人送，都要原路退回了。
山西一位用戶告訴深燃，最近他網購的東西遲遲不發貨，商家告訴他，他家所在地韻達的網點出現異常，暫停發貨，" 我去問樓下開韻達驿站的老闆，他說最近這邊的韻達不幹了。"
接近韻達的人士劉駿向深燃表示，網點癱瘓、快遞積壓是全行業易出現的頑疾，但相比之下，韻達末端網點的實力在通達系裡是偏弱的。" 原因在于，韻達初期運營的過程中，由于網點太大，導緻總部的一些政策執行不到位。之後總部決定對網點進行拆分，但又把網點拆得太小，後來經曆價格戰，小網點的競争力偏弱，盈利就會拖後腿。"
另外，利益分配也是一個原因。劉駿說，韻達對末端網點的扶持力度不如中通。" 目前行業來說，中通其實在末端網點這種利益分配機制做的是比較好的。" 劉駿表示，相對而言，中通表現比較穩定，韻達的狀況比較多，還是因為一些末端網點掙不到錢，壓力頗大，對總部積怨已久。
三、單量多、賺錢少，韻達怎麼了？
如今，通達系快遞企業格局仍相對穩定。中通穩坐第一，韻達和圓通在第二梯隊 " 暗自較勁 "，後面還有重整旗鼓的申通和奮起直追的極兔。
近期，快遞龍頭企業陸續發布了年報或業績預告。參考這兩類數據，就 2022 年淨利潤這一項來看，排名依次為順豐、圓通、韻達、申通，中通尚未披露。具體來說，順豐控股預計淨利潤在 60.5 億元至 62.5 億元，同比增長 42%～46%，是當之無愧的老大。圓通 2022 年淨利潤為 39.20 億元，同比增長 86.34%。申通淨利潤預計為 2.6 億元至 3.3 億元，相較去年同期扭虧為盈，增長 128.59% 至 136.29%。
其他家的淨利潤都在明顯上漲，韻達卻沒能跟上。2022 年韻達淨利潤預計為 13.08 億元至 15.03 億元，去年同期為 14.77 億元，預計同比下降 11.44% 至增長 1.75%。
近三年五家主要快遞企業業績情況 / 深燃制圖
但是業務量一邊又有另一番光景。整合月度數據，2022 年韻達、圓通、申通、順豐的全年業務量分别為 176.09 億票、174.79 億票、129.48 億票和 110.73 億票，目前韻達居上述四家企業之首。
整體來看，韻達在單量上依舊有競争力，但是利潤增長乏力，出現單量多卻難賺錢的尴尬局面。韻達也有可能是 " 通達系 "2022 年唯一出現利潤下滑的快遞企業。
韻達在業績預告裡解釋稱，受國内疫情多發散發等超預期因素幹擾，物流暢通和供應鍊穩定受到沖擊，對消費需求和快遞行業發展造成不利影響，導緻報告期内公司業務量和經營業績同比出現小幅下降。
韻達有掉隊之勢，行業人士也有所察覺。快遞行業專家趙小敏曾向媒體表示，韻達近年來出現了系統性問題，無論是在二級市場還是企業負債、現金流都遇到了很大壓力。
韻達财報數據顯示，截至 2022 年三季度末，韻達股份負債率為 56.3%。2020 年，這一數字為 51%，2021 年攀升至 55.9%，近年來持續上升。
在一些行業人士看來，問題就出在韻達不穩定的末端網點上。去年，因疫情反複，山西和北京的韻達曾爆出聚集性疫情，大量網點關停。根據年報數據顯示，截至 2021 年底，韻達快遞服務網點數量為 32274 個，2022 年半年報中數據顯示這一數字為 29844 個，僅半年就減少了 2000 多個。
劉駿也觀察到，韻達已經重視起自己在末端網點上存在的頑疾，去年一直在想辦法調整，主抓末端網點，搞網格倉，由總部出資建設，投入自動化設備統一分揀，最直接的就是能提高末端攬派效率。韻達方面曾表示，網格倉建立之後，快遞小哥不需要自行分揀，效率提高的同時，末端網點的成本和投資壓力也會相應減少。
在劉駿看來，雖然韻達去年總業務量很穩，但是問題也已經暴露出來了。他解釋，現在光看量沒有意義，"2021 年之前，對快遞企業的估值，量肯定占到大頭。但現在我認為單量對于估值的影響力已經降到一半以下了，利潤成為快遞公司估值的主要驅動力。" 他表示，現在所有快遞公司都在政策的指導下講高質量的故事，" 如果利潤都成問題，高質量很難跑通。"
另外，韻達的客戶分類做得也不甚理想。2021 年，韻達曾将自己的特快項目更名為智橙網，面向中高端客戶。劉駿說，實際上，智橙網成效一般。" 原因在于這種分層還是在原有的網絡基礎上去做的，如果量少完全沒問題，但單量已經達到超大規模的時候，大客戶的件量會影響中尾部的客戶，最後可能導緻全網的時效都出問題。" 劉駿舉例，中通做 " 快弟 "，順豐做 " 豐網 "，都是和韻達做智橙網，圓通做圓準達一樣，通過彌補自己現有客戶群的短闆來保證穩定性。" 不過，中通和順豐的做法是啟用新的網絡去運營，韻達和圓通是咬緊現有的網，所以很難拉開差距，目前效果都一般。"
此次大量快遞延誤最直接的原因是快遞人手短缺，且持續了較長時間。究其根本，快遞員和網點都苦賺錢久矣。業内人士認為，出現今天的局面，還是不得不提當年的價格戰給末端網點帶來的創傷。現在，韻達和圓通已經對網點給予了更多重視，效果或許還需要時間檢驗。
