過去三四年,除了企業名稱之外,一汽 - 大衆内在變化無時無刻不在上演,雖然變化的維度極爲多樣,但都指向一個共同的戰略目标——打造具備強大競争力的電動車生态。
時至今日,一汽 - 大衆的戰略目标已行至何處?在第二十一屆廣州車展上,這家頭部合資企業将這個問題的最新答案直觀地呈現給了外界。
此次,一汽 - 大衆參展陣容包括多款重磅車型,其中最值得關注的是剛剛開啓預售的 ID.7 VIZZION。ID.7 VIZZION 是一個标志性的産品,意味着 ID. 家族産品布局開始覆蓋 SUV 與轎車兩大主流市場,一汽 - 大衆在新能源市場從單點突破邁向全面進攻。
從過往情況看,不同于爆款不勝枚舉的純電 SUV,純電轎車要想在國内市場取得成功,企業往往需要付出更多努力。
不過,站在一汽 - 大衆的角度來看,選擇此時引入 ID.7 VIZZION,理由其實相當充分。首先,ID.4 CROZZ 和 ID.6 CROZZ 組成的純電 SUV 雙雄,讓一汽 - 大衆已經在純電 SUV 市場站穩腳跟,而進軍純電轎車市場自然是水到渠成。
産品上,誕生于大衆 MEB 純電平台的 ID.7 VIZZION,既是一款純正的大衆車,它擁有原汁原味德系血統,也是一款先進的電動車,它在造型設計、舒享空間、智能體驗、全維安全等方面全面進化。
生态上,不同于 ID. 家族首款車型導入前的筚路藍縷,如今 ID.7 VIZZION 已可以充分依靠一汽 - 大衆日臻完善的電動車生态,包括在初具規模存量的 ID. 家族用戶的口碑以及由此而來不斷提升的品牌認可度、快速成熟的渠道布局、補能服務和營銷策略……
ID. 家族開啓新階段
根據計劃,大衆汽車将依托 ID. 家族在未來 3-4 年完成電動化轉型,一汽 - 大衆作爲大衆汽車在華銷量規模最大的合資車企,承擔的角色非常關鍵。
盡管一汽 - 大衆 2021 年才開始落地 ID. 系列産品,但 ID. 家族在很短時間内就創造了可觀的市場表現。今年 1-10 月,ID.6 CROZZ 累計銷量近 1 萬輛;ID.4 CROZZ 累計銷量超過 2.8 萬輛,持續位列合資電動 A 級 SUV 銷量領跑位置;10 月,ID.4 CROZZ 銷量近 4300 輛(4,292),同比增速 30.7%,位居合資電動 A 級 SUV 銷量領先位置。
作爲大衆品牌的全球首款純電旗艦轎車,ID.7 VIZZION 源自 ID. VIZZION 概念車,以綜合産品實力獲得了 2024 年德國年度最佳汽車獎,此次由一汽 - 大衆率先引入,ID.7 VIZZION 在傳承大衆品牌優質基因的同時,将用戶智能體驗全面升級,預示着 ID. 家族 2.0 時代真正落地,将成爲一汽 - 大衆電動化轉型的重要裏程碑。
在 ID. 家族 2.0 時代,ID.7 VIZZION 實現了在智能座艙、智能駕駛、語音交互、智能導航等智能科技全面進化,讓一汽 - 大衆的電動化轉型真正實現從智變轉向質變,也代表着大衆品牌從功能思維到用戶思維的真正轉化,開啓了一汽 - 大衆電動化戰略的全新紀元。
事實上,完全可以用 " 出生就含着‘金鑰匙’ " 來形容 ID.7 VIZZION。ID.7 VIZZION 乃至 ID. 家族均誕生于 MEB 平台,對于 MEB 平台底層技術的創新是一汽 - 大衆 ID.7 VIZZION 引領電動時代的關鍵。
在采用 " 自由之形 " 設計理念的 ID.7 VIZZION 身上,能夠直觀感受到高級、先鋒與科技的美,這種美感的設計來源是優雅流暢的車身線條,懸浮式的車頂和動感的掀背造型,它們不僅具備設計美學,還擁有優秀空氣動力學設計,從而實現了強大功能性。
當下,智能化體驗已是電動車的标配,ID.7 VIZZION 在智能交互上實現了颠覆性升級,其采用全新 ID. OS 2.0 車載智能系統、15 英寸智能 2K 懸浮屏、Travel Assist 3.0 智能輔助駕駛等先進配置。
在 TravelAssist3.0 的幫助下,ID.7 VIZZION 擁有主動道路推薦、變速杆、障礙物識别與響應、彎道智能調速等一系列功能,配合 70 英寸的巨幅 AR HUD,能夠實現優異人機交互的駕駛體驗,帶給 ID.7 VIZZION 引領整個合資電動陣營的競争力。
與傳統汽車相比,電動車不僅要考慮傳統車身結構的安全,還需要保證 " 三電 " 系統的安全,更加考驗車企整體實力和誠意。
ID.7 VIZZION 在安全方面 " 兩手抓、兩手硬 "。一方面,ID.7 VIZZION 采用了三維立體籠式車身,熱成型鋼占比超 32%,不僅做到了高安全、高舒适、低振動的車身結構,還實現了整車振動傳遞的低靈敏度設計。另一方面,ID.7 VIZZION 從電芯到電池包開展了 436 項安全測試,爲駕乘人員帶來 360 ° 安全保障。
任何時代,空間、舒适都是消費者高度關注的價值。ID.7 VIZZION 長寬高分别爲 4956mm*1862mm*1537mm,軸距爲 2965mm,以 B 級車的身材提供 C 級車的空間。同時,ID.7 VIZZION 通過 Smart Air 隐藏式智能空調、SkyView 智能光感天幕等,實現了智能、人性化的車内舒适度調節。
在電動車市場,續航與動力之間的取舍始終是考驗車企的一大課題,而 ID.7 VIZZION 給消費者帶來了各有側重的兩種配置選擇,ID.7 VIZZION 全系搭載容量爲 84.8kWh 三元锂電池,其中兩驅車型的 CLTC 綜合續航 642km, 四驅車型的 CLTC 綜合續航 570km,讓用戶可以根據動力或續航需求自主選擇。
電動車生态日臻完善
在圍繞電動車的 " 全面戰争 " 拉開序幕後,如果将好的産品比作強大的 " 兵馬 ",那麽完善的生态就是充足的 " 糧草 "。可以看到的是,在 ID.7 VIZZION 正式到來之前,一汽 - 大衆已經做好生态上的準備。
用戶體驗方面,一汽 - 大衆圍繞新能源用戶需求,創新運營策略,升級運營工具,如建立融合線上線下的品牌社群,以 ID. 螞蟻森林、ID. 優駕計劃等線上遊戲化場景,增強用戶參與感和粘性,同時以 ID. Day 科技嘉年華等線下活動,增強用戶的品牌歸屬感。
渠道方面,一汽 - 大衆爲減少 " 内卷 ",不斷推進授權優化,包括嚴格開展 ID. 代理制價格管理,着力打造營銷标杆店,複制推廣成功經驗,以 " 點狀突破 " 帶動 " 全面爆發 "。
生産方面,作爲一汽 - 大衆實現 MEB 平台國産化的基地,佛山 MEB 智慧工廠在工藝、智能制造、嚴苛檢測三個角度不斷精進,由此帶來了精緻、可靠、可信賴的産品體驗。目前,佛山 MEB 智慧工廠的年總産能超過 60 萬輛。
補能作爲電動車使用的一大痛點,也是車企競争的關鍵維度。作爲一汽與大衆戰略投資的充電企業,開邁斯充電終端布局已突破 1.1 萬,在 23 個核心城市實現 5 公裏便利度覆蓋,超充數量布局在主機廠中位居 Top2,規劃了三橫六縱八大都市圈,已實現 49 條路線橫貫東南西北。
事實上,一汽 - 大衆 ID. 系列用戶所享受的是一張多層式補能地圖,其中除了可以獲得以 CAMS 品牌超充站爲核心的專屬體驗,還可以使用以智能 AI 算法所精選出的三方優質場站。
燃油車引擎依然強勁
電動化固然是行業轉型大趨勢,但不可否認,内燃機需求相當長一段時間内仍然會存在,燃油車市場的潛力遠遠沒有釋放到底。作爲燃油車市場中最成功的車企之一,一汽 - 大衆面向未來采取的戰略是 " 油電共進 "。
從實打實的銷量上看,一汽 - 大衆 " 油電共進 " 戰略進展順利。乘聯會數據顯示,一汽 - 大衆 1-10 月整體銷量繼續位列合資車企領跑位置,達到 146.6 萬輛,是合資車企同期銷量突破百萬輛大關的唯一一家。
在一汽 - 大衆品牌車型上,以探嶽、攬巡、攬境爲代表的 SUV 家族,和以速騰、邁騰、高爾夫爲代表的轎車家族,仍在各自燃油車細分市場位居領導地位,也仍是一汽 - 大衆極爲重要的銷量引擎,例如 1-10 月,速騰累計銷量超 22 萬輛,位居細分市場銷量領跑位置,領先第二名近一倍,穩居 A+ 級三廂轎車标杆地位。
同時,一汽 - 大衆在快速布局電動車市場的同時,也沒有忽略對燃油車産品的升級,寶來、速騰、攬境、探嶽等産品均有新車型推出,覆蓋 SUV 和轎車市場。
在廣州車展前夕,一汽 - 大衆推出兼具強大動力和高性價比的速騰 300TSI ( 1.5T ) 自動飛越版,該新增車型核心優勢是采用了大衆全球同步最新技術的 1.5T 發動機,并進一步優化了配置,相比 1.5T 超越版價格門檻降低 9000 元,成爲速騰 1.5T 車型裏極具性價比的一款。
結語
坦率來說,落地電動車新産品,同時配套打造新渠道、新服務、新品牌,是所有合資車企都知道的轉型正途,但 " 羅馬不是一天建成的 ",其中技術實力不過關刷掉了一批企業,股東雙方内耗刷掉了一批企業,自身意志不堅定又刷掉了一批企業。
能夠如同一汽 - 大衆這樣一步一個腳印把所有事情都做出成效,實現企業穩步轉型的合資案例确屬鳳毛麟角。一汽 - 大衆所打造的日臻完善的電動車生态,不僅僅是其自身赢得未來的戰略壓艙石,也提振了整個合資陣營的士氣,并爲其他合資車企帶來了學習範本。
文 | 王子陽