有一陣子沒開标緻了，在此之前我對現款的東風标緻 508L 印象是相當不錯。我比較喜歡 508L 的前臉，看起來四平八穩但又非常時尚，讓人過目不忘。
不過時間過得真快，标緻 508L 已經緊跟海外版的變化，引入了中期改款車型。
中期改款的全新東風标緻 508L 采用了海外版相同的前臉設計，換裝了全新的大尺寸無邊界造型前進氣格栅。
這個設計傳承自标緻概念車 Instinct，全新的格栅與前保險杠融合，形成無邊框格栅。最特别地地方是前臉格栅用了非常多的點陣，你需要重新适應一下。
而更細獅眼 LED 矩陣大燈和三爪 "LED 日間行車燈，靈感來自标緻 9X8 勒芒賽車。
内飾方面變化不大，10 英寸懸浮式觸控屏與小幅多功能賽車方向盤同等高度，并朝向駕駛者一側。而最特别是的 i-cockpit 座艙設計理念，儀表是置于方向盤上方。尺寸超小的扁平方向盤你要時間适應一下。
在之前的使用中，标緻 508L 的内飾基本令人滿意，就是缺點豪華感。設計很前衛，例如中控台上那一排獅爪式的按鍵，還有雞腿一樣造型的排杆擋。總體來說都因爲是實體按鍵用起來很順手，除了鋼琴烤漆容易粘灰塵。
由于整體機械和動力部分沒有變化，依然沿用 1.8T 渦輪增壓引擎，配合愛信的 8AT 變速箱。輸出 211PS 和 300Nm，百公裏加速實測約在 8 秒左右，數據上已經是 2.0T 輸出的級别。
我們可以來聊一下标緻 508L 的運動性。如果你要選擇一輛非豪華品牌、運動性很好的中型車，508L 值得你考慮一下。
印象最深的除了标緻一向舒适又運動的底盤，這一代的标緻 508L 的動力表現有着 BBA 豪華車的表現，加速非常強悍。平順得讓我懷疑它是 2.0T 引擎。
現款标緻 508L 在冷車啓動時，這副 400THP 的 1.8T 渦輪增壓引擎噪聲會非常高，不過，熱車後一切就會回歸平順。不知中期改款後有沒有改進。
NVH 水平做得超好，508L 車廂豪華安靜感簡直了，别說是低速時，加速的過程引擎震動幾乎都感覺不到。這種 NVH 表現完全是豪華車級别的，而同級别車裏隻有帕薩特和邁騰有如此表現。
508L 底盤厲害的地方，就是它不僅操控好，而且舒适性也做到了 BBA 的水平。除了底子好外，也與它采用可變阻尼懸挂有關。
所以論全面的駕駛樂趣，我更推薦标緻 508L，那種高速轉過路面起伏不平的彎角，車身依然淡定不晃動的功力，在前驅車中标緻是最擅長的。何況駕駛樂趣離不開動力，論動力标緻也是同級運動車中佼佼者。
不過，懂得标緻 508L 好的，可以已經買了。如今中國車市這個大勢下，要勸新人買一輛法國車，是比較難開口。
中期改款後東風标緻 508L，與海外版同步帶來了一個非常前衛的前臉設計。但個人覺得并非完美。
作爲運動型車标緻 508L，國産版本特别加長了軸距，讓它的車身線條變得更大氣，也帶上了商務氣息。這與前衛的前臉設計有點沖突，并沒有馬自達阿特茲那樣整體的運動個性。
如果未來 508L 能引入一些運動套裝的特别版，或者提升一下動力，相信會更讨車迷喜歡。
最後，這次 508L 增加了一個新車色——白釉灰：通過更加細膩的金屬粉和通透閃爍的玻璃粉，能夠顯現在冷灰和暖白色之間的顔色變換，現場看效果非常不錯。
就連 "508L" 标識也重新設計，字符的顔色不再是傳統的高亮電鍍，而是由槍灰色代替。
