最近這段時間,又到了美股上市公司集中發布财報的日子。日前," 共享充電第一股 " 怪獸充電也公布了截至 2022 年 9 月 30 日的第三季度未經審計财務報告。其中顯示,怪獸充電該季度營收為 8.15 億元人民币、環比增長 18%,同時實現了環比淨利潤虧損收窄,淨虧損由 2022 年第二季度的 1.845 億元環比收窄 48%、至 9580 萬元。
截至 2022 年 9 月 30 日,怪獸充電在全國共有 95.6 萬個 POI,單季新增用戶 1470 萬,累計注冊用戶量已達 3.252 億,在線共享充電寶數量為 640 萬,代理點位占比達 47.4%。用怪獸充電 CEO 蔡光淵的話來說," 目前我們的網絡覆蓋仍在不斷擴大,效率不斷提升,更好地适應了變化的環境,未來我們将更好地迎接共享充電寶行業的複蘇和增長。"
盡管怪獸充電在第三季度實現了虧損收窄,但如果将時間尺度拉長就會發現,這家公司已連續虧損五個季度。從去年第三季度算起,一年時間裡怪獸充電的累計虧損已達 4.29 億元。要知道在這一年裡,共享充電寶經曆了數次漲價,怪獸充電的收費标準也來到了 2 元 / 半小時、28 元 / 天的水平。
那麼為何價格一漲再漲,怪獸充電還是無法盈利呢?
事實上,怪獸充電等共享充電寶企業是需要商家來提供具體的消費場景,而對于商家來說,盡管共享充電寶确實是個高利潤項目,但架不住營收絕對值太低。衆所周知,共享充電寶這類 " 救急 " 需求必然與高頻無緣,通常商家一個月能從共享充電寶上掙到的收入也不過數百元,顯然無法依靠這個來掙錢,隻能是作為服務的補充。
在這樣的情況下,共享充電寶企業除了要給商家交 " 進場費 "、還需要給商家分成。對于全國性的共享充電寶企業而言,如果每一個大中型城市都是親自去 " 攻克 ",也意味着要組建極其龐大的地推體系,而共享單車的前車之鑒其實就已經證明了這幾乎是死路一條。所以目前共享充電寶企業大多采用的是代理商模式,由品牌方先找好各地區的代理商,然後再由代理商去鋪設網點。
在代理模式下,共享充電寶企業就實現了 " 輕資産化 ",主要是為代理商提供技術服務。如果将共享充電寶企業的商業模型抽絲剝繭就會發現,他們最核心的競争力就是籠絡有商家資源的代理商,演變到最後就是在争奪優質商家資源。
據悉在直營模式下,怪獸充電與商家直接簽訂合約後會先付一筆入場費,後續再支付 50%-70% 的收入作為傭金。而在代理模式下支付的傭金比例更高、會在 75%-90% 之間,所以反應在财報上就是營收費用的水漲船高。
事實上,怪獸充電的營銷費用已經從 2019 年的 67.4% 上漲到了 2021 年的 82.3%。截止 2022 年第三季度,其營銷費用率更是達到了 96.3%。換而言之,營收幾乎完全被怪獸充電用作營銷費用的支出,顯然這是極為不健康的狀态。
為此,共享充電寶企業提供的充電寶不僅單價高、且充電速度慢。很難想象的是,在 2022 年新款 iPhone 機型都已經有了超過 20W 快充的情況下,共享充電寶如今普遍提供的還是 5V2A 的充電速度。
其實這也很好理解,畢竟充電速度越慢、用戶的使用時間自然就會越長,按時間計費的情況下賺得錢就越多。以至于現在的共享充電寶俨然已經從為用戶提供臨時應急充電,變為了千方百計拉長用戶使用時長的經營思路。
其實共享充電寶的商業模式,就是利用消費者的負面情緒掙錢,賺得就是不得不充電的這部消費者的錢。當大家出門在外,且手機電量即将告罄的情況下,共享充電寶此時就成為了救命稻草,幾乎是一個針對特定場景的壟斷生意。這也是為什麼共享充電寶一直在漲價、用戶一直在吐槽,共享充電寶企業卻有恃無恐的關鍵所在。
而共享充電寶行業的命門,則是用戶放棄選擇共享充電寶。共享充電寶的誕生就是因為手機的續航焦慮,使用共享充電寶在當初是遠比背一塊充電寶出門更加便捷的方式,但随着共享充電寶的不斷漲價,随着價格突破用戶承受的阈值,也就逼迫用戶選擇自帶充電寶了。隻不過,用戶的阈值可能要比大家預想的要高得多。
别看如今有些地方的共享充電寶價格已經漲至 4-5 元 / 小時,但是對于有需求的用戶而言,這個價格也并非完全不能承受。由于共享充電寶的消費場景是低頻且剛需,所以也意味着有需求的消費者即便頂着高價也會使用,但大概率不存在連續使用的情況,就像旅遊景點宰客一樣、做的就是一錘子買賣。
至于說共享充電寶行業的漲價要持續到什麼時候,答案可能是持續到這一賽道出現壟斷企業為止。對于怪獸充電而,為今之計就隻能是 " 熬着 ",直到競争對手小電科技、竹芒科技等公司倒下,以成為這一領域的 " 剩者 "、就能 " 為王 "。
所以或許隻有共享充電寶大廠形成事實上的壟斷,企業之間圍繞優質商家資源的市場競争結束,共享充電寶的漲價才會真正停下腳步。
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