網通社評論 想自己在家完整地組裝一台特斯拉跑車嗎？别覺得這是不可能的事情，隻要你能準備齊材料，你自己家也能成爲超級工廠。
馬斯克在上周發微博稱，所有初代特斯拉 Roadster 的原始設計和工程現在完全開源。目前大家已經可以在網上自由查看下載特斯拉 Roadster 跑車的所有技術數據，對于想複刻初代特斯拉 Roadster 的人或者廠家來說，馬斯克已經把全部材料交給你了。
其實，像馬斯克這樣突然公開特斯拉的技術專利，已經不算很新鮮了，在 2014 年 6 月，馬斯克就公開了特斯拉面的 300 多項專利技術，其中包含動力總成、電池技術等涉及制造電動車最核心的關鍵技術，如果把時間隻鎖定在當時，那麽特斯拉開源技術，影響并不大，因爲那時全球電動車的年銷量隻有 30 多萬台，專注于造新能源車的企業也不多。而也正是從那時起，造車新勢力們開始如雨後春筍般集體冒出來，我們最熟知蔚小理也是在這個階段起步的，特斯拉開源的專利技術正是幫助它們起步的最好輔助。
使用過特斯拉專利的，遠不止蔚小理這些新勢力們，像比亞迪、寶馬、三星等企業也都使用過，因爲之前特斯拉的技術水平确實是領先的太多了，而且做了足夠的技術冗餘，以至于十年前的特斯拉 Model S/X 車型，在現如今已經能适配特斯拉的各種充電設施，在性能方面幾乎沒有什麽衰減。
那這一次特斯拉開源初代 Roadster 的技術，還會有很多車企去參考借鑒嗎？
要知道目前開啓預定的 Roadster 跑車，已經是二代車型了，而初代 Roadster 定型于 2006 年，量産于 2008 年，在 2012 年正式停産，它也是特斯拉的第一款車型，基于蓮花 Elise 底盤改造，零百加速 3.7s — 3.9s，最高時速可達 201 公裏 / 小時，滿電續航也達到了 393 公裏，在當年來說它的性能和續航都是沒有對手的。
但已經過去了将近 20 年，這台車對于如今在造電動車的車企們來說，參考價值應該已經不是很大了，因爲三電技術的迅速發展，一些過去的 " 兩難 " 問題都逐漸被攻克，再加上新勢力們不斷地自研投入，已經逐漸形成了各家車企都各具特色的造車方式。
新勢力們目前 " 學習 " 特斯拉，學的更多的還是在自動駕駛方面，特斯拉從 2021 年起開始使用 BEV 技術，在 2022 年開始部署占用網絡，這讓純視覺的 FSD 有了把 2D 視角變成 3D 視角的能力，因爲特斯拉使用的這套技術，能夠讓視覺算法更少出錯，甚至于不需要去認清楚要規避的物體是什麽，識别決策變得非常高效，新勢力們也看到了老師的做法，于是從今年初開始，紛紛開始使用 BEV+ 占用網絡技術，當然有些車企公布的技術名詞不叫 " 占用網絡 "，但一看技術解析，大家就都懂了，不過馬斯克一直在說将開放 FSD 的所有技術專利，到那時可能會讓不少車企 " 拍大腿 "。
所以這一次公布 Roadster 的技術，可能更是馬斯克的一種态度，已經有成就感的态度，我把自家曆史最悠久，所有特斯拉車型 " 祖宗 " 的生辰八字、隐私信息都公布出來了。
雖然說是将近 20 年前的技術，但我們也沒有見到其他車企這麽做過，因爲這無異于把自己最核心的機密交出去，還是無償地交出去，但 " 狂人 " 馬斯克就是能做得出來。
在馬斯克的衆多産業中，特斯拉可能說是最知名的一個，而相比于賣電動車，他好像對于去殖民火星更感興趣，星艦試射、星鏈組網，還有人形機器人。
特斯拉汽車公司緻力于推動電動汽車的普及和發展，通過不斷創新和改進，使電動汽車成爲未來可持續能源的代表。SpaceX 則緻力于太空探索和開發，通過研發可重複使用的火箭和其他太空技術，爲人類打開了一扇新的探索之門。
對于馬斯克的星艦和星鏈計劃，這可以說是非常大膽和創新的想法。
星鏈計劃在通過發射數萬顆衛星組成全球衛星網絡，爲全球提供高速互聯網服務，這對于一些地區和國家來說是非常有價值的。而星艦計劃則是爲了實現太空探索和殖民化的目标，這是一個非常具有挑戰性的目标，但也是非常值得追求的，最近的關注度甚至比特斯拉汽車還要高。
去年 10 月發布的人形機器人，它的研究和開發，則可以讓我們更好地了解人類身體和行爲的特點，爲機器人設計和人工智能的發展提供更多的思路和靈感，同時馬斯克如此高調地進軍機器人産業，再加上他長期在 AI 領域的投入，不得不讓大家感覺到，馬斯克可能已經找到了下一個風口。
（圖 / 文 網通社 鄒宇源）
