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汽車市場的風雲變幻，總能從車展上略窺一二。在剛剛結束的 2023 廣州車展中，自主品牌汽車的集體崛起，毋庸置疑成爲最核心的關注點。
而在這場堪稱自主品牌汽車的盛宴中，長安汽車的一舉一動都頗受關注。11 月 17 日，長安汽車發布了全新電池規劃，正式推出動力電池品牌——長安 " 金鍾罩 "，更是将自己推向了舞台的中心。這一舉動，既出人意料，又在情理之中，其背後的戰略考量非常深遠。
入局動力電池賽道，必要且必須
上升至國家戰略角度來看，新能源汽車産業的高質量發展對于建設社會主義現代化國家具有深遠意義。通過貫徹 " 創新、綠色、開放、協調、共享 " 的新發展理念，能夠推動制造業向高端化、智能化、綠色化方向轉型，并助力 " 雙碳 " 目标的實現，而電池産業作爲新能源汽車産業的關鍵一環，重要性不言而喻。
并且汽車工業作爲一個國家的支柱産業，涉及了鋼鐵、冶金、機械、化工、電子、信息等衆多行業，對于整個國家的經濟發展都具有巨大的帶動作用。而新能源汽車，作爲汽車工業的新興領域，更是引領着汽車産業的未來發展，其中電池産業作爲新能源汽車産業高質量發展的基石，更是重中之重。
與此同時，新能源汽車産業的高速發展，促使供需關系的快速變化、供應鏈的基本完整形成以及優勢企業集中度的提升等特征出現，這些都标志着産業正逐步走向成熟，但也因此可以預見，新能源汽車産業的内部競争将明顯加劇，核心競争力的重要性開始被提及，動力電池作爲新能源汽車産品的核心零部件之一，是車企進入下半場的主要籌碼。
其實對此，長安汽車早有所動作，于 2017 年提出的新能源 " 香格裏拉計劃 "，便提出全面向新能源轉型，此次公布的電池戰略規劃，包括推出長安 " 金鍾罩 " 動力電池品牌，實際上是 " 香格裏拉計劃 " 的最新落地成果，由此正式進入動力電池的這條全新賽道。
準入門檻高，長安汽車多方面破局
" 術業有專攻 "，對于車企來說造車是本行，但動力電池産業有着很高的準入門檻，需要克服技術、供應鏈、市場、法規與環保等多方面難點，長安汽車則一一對應，以實現全方位破局。
首先，動力電池行業存在技術壁壘，要求具備高水平的技術研發能力，包括電池化學、材料科學、電池管理系統等各個方面。
爲此，長安汽車提出了清晰的技術發展路線，在電池能量密度和補能方面：第一，不斷提升液态電池性能，充電倍率做到應用 3C，普及 5C，預研 7C；第二，深耕半固态、固态電池的全新電解質材料開發、關鍵工藝開發，不晚于 2027 年推動重量能量密度達到 350-500Wh/kg、體積能量密度達到 750-1000Wh/L，2030 年實現全面普及；第三，大力度開展锂硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度将突破 1300-1500Wh/kg，力争在 2035 年實現搭載應用。
而在電池應用場景方面：不僅采用軍工标準新型隔熱材料，隔熱性能較行業水平提升 30%，100% 實現熱抑制，使用溫度比常規材料提升 200 ℃以上，而且運用醇冷高效散熱技術，構建一套高效的熱管理系統，實時根據電池情況及時進行冷卻和加熱；同時創造性地發明微核高頻脈沖加熱技術，有效解決低溫條件下的電池升溫難題，爲全溫域用車場景提供了解決方案，還通過車雲 IBMS 融合技術實現實時計算，全方位守護電池全生命周期安全等。
值得一提的是，長安汽車已組建了先進電池研究院，擁有電池研發人員 1200 餘人，其中包括高級專家、頂尖學術人才 125 人。未來還将投入 100 億元資金，到 2024 年電池團隊達到 3000 人，構建成熟完備的研發管理、産能管理、供應及營銷管理體系，持續攻堅核心技術，将重點在材料創新、系統集成創新等方面實現新突破，這是長安汽車持續在動力電池産業保持競争活力的底氣所在。
其次，動力電池供應鏈涉及原材料、正極材料、負極材料、電解液、隔膜等多個環節，傳統車企需要整合供應鏈資源，确保原材料的穩定供應和成本控制，同時與供應商建立緊密的合作關系，共同優化整個供應鏈的效率和成本。
對此，長安汽車選擇與深藍汽車、甯德時代合資成立的時代長安動力電池有限公司，依托甯德時代的世界領先電池技術，以及長安汽車、深藍汽車的車輛零部件、整車制備全産業鏈技術，四川宜賓得天獨厚的天然綠電資源和極具規模的锂電産業本地化供應鏈資源，讓時代長安擁有着無可比拟的綜合成本優勢。
還有關鍵的一點，就是目前競争越發激烈的市場形勢，除了傳統的電池供應商，如今已有衆多整車廠已經踏上了自研電池、自建電池廠的道路。比如比亞迪汽車的刀片電池、吉利汽車的神盾電池以及廣汽埃安的彈匣電池等。
長安汽車厚積薄發，與甯德時代合作打造的首座智能、數字、低碳工廠——時代長安，于 11 月 24 日迎來首款标準電芯産品下線，正式開啓自己在動力電池賽道的征程。首款标準電芯使用了 " 快離子環石墨 "" 超高導電解液 " 等多個全球領先前沿技術；全生命周期嵌入 6800 餘個質量控制點，1 萬餘項數據溯源，确保質量可靠性達到 PPB（單體缺陷率十億分之一）級别；融合 4C 超快充，從 20% 到 80％隻需 10 分鍾，補能效率媲美燃油車。
此次下線的标準電芯，也是長安 " 金鍾罩 " 電池品牌的标準電芯之一，生産工藝遙遙領先的時代長安，用全球尖端技術，實現标準電芯生産速度地表最強 " 一秒一顆 "。目前，長安啓源，深藍汽車均已搭載長安 " 金鍾罩 " 電池。而根據長安汽車電池戰略規劃，未來，還将會陸續不斷推陳出新，計劃到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款電芯；首款 CTV 技術将于 2024 年開始量産，實現成組效率≥ 86%；通過技術、産品、商業模式的拓展，以 " 能源 " 爲主線，打造完整的可再生能源生态圈，形成能源生産、存儲與利用的産業閉環，實現全産業鏈價值的最大化，來應對越發激烈的電池市場競争。
繪一筆藍圖，掀開汽車産業新篇章
總結來看，長安汽車入局動力電池産業，其意義遠超出一次簡單的企業戰略調整，這一決策，實則象征着中國汽車工業對于未來可持續發展趨勢的深刻理解和堅定決心，在全球汽車業經曆百年未有之大變局的當下，動力電池作爲新能源汽車的核心組件，對于塑造未來汽車産業的格局具有決定性的影響。
同時長安汽車此次的舉動，是對自身在技術積累、産業鏈整合、市場布局等方面綜合實力的全面呈現，不僅意味着長安汽車将自身定位爲新能源汽車領域的全方位參與者，更是表明了中國汽車工業在電動化和智能化全球競争中搶占制高點的強硬實力。
因此我們有理由期待并相信，長安汽車将在動力電池産業的道路上實現更大的突破和創新，進一步推動中國汽車工業轉型升級，爲全球綠色出行貢獻更多的中國智慧和中國力量。這場變革也将爲我們的未來描繪出一幅更爲環保、智能、便捷的出行圖景，帶領我們一同迎接汽車産業的嶄新篇章。
