世界首座，巢馬城際鐵路跨合蕪高速公路特大橋成功轉體

IT 之家 11 月 12 日消息，據中國鐵建消息，11 月 12 日淩晨 5 時，世界首座帶拱轉體連續梁橋巢馬城際鐵路跨合蕪高速公路特大橋成功轉體。

▲ 圖源中國鐵建，下同

巢馬城際鐵路是國家 " 八縱八橫 " 高鐵網沿江通道的重要組成部分，北接合杭高鐵，東聯甯安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯通線。

IT 之家獲悉，由于受預留規劃線路影響，鐵路軌面至下方高速公路路面高差僅 11 米。設計團隊創新性地提出了連續梁拱轉體的設計方案。

連續梁拱組合結構橋梁，對常規連續梁的中跨部分進行了升級改造，巧妙引入了拱肋與吊杆等加勁措施，不僅極大地拓展了橋梁的跨度，更顯著降低了梁部的結構高度。

除合龍段鋼管拱肋在主梁合龍後拼裝，其餘鋼管拱肋均在轉體前拼裝。這一設計與施工技術均爲全球首創。

設計團隊在轉體結構邊跨增設 800 餘噸的橋面配重，以平衡中跨重量。同時在中跨鋼管拱肋上搭設 4 處互聯式支架，确保拱肋 " 穩如泰山 "。

此外，爲了滿足鐵路線路條件并最大限度降低标高及投資，轉體轉盤采用了超薄化設計，直徑達 16.3 米的轉盤厚度僅爲 1.6 米，有效降低了基坑體量。