以下文章來源于 NBD 汽車，作者每經記者
曾經奧迪在華的 " 頂流 " 經銷商——北京華陽奧通将轉投問界。
" 我司即日起将不再進行一汽奧迪品牌的經銷業務 ……" 日前，北京華陽奧通汽車銷售有限公司（以下簡稱華陽奧通）的一紙《公告》引發業内關注。
12 月 12 日，《每日經濟新聞》記者實探位于北京朝陽區的華陽奧通奧迪品牌 4S 店，發現店面的外觀已變成了 AITO 問界授權用戶中心，店内停放着一輛問界 M7 的展車。據一位華陽奧通工作人員透露：" 該店目前尚在改造中，将從 12 月下旬起接受問界品牌車型的試駕和訂單。"
圖片來源：每經記者 段思瑤 攝
爲了店面改造，華陽奧通已将奧迪車型移出展廳。據記者在現場粗略統計，還有 20 餘輛未上牌的奧迪新車停放在展廳外的停車場内。" 奧迪品牌部分車型我們目前還在銷售，但是數量不多了。" 上述華陽奧通工作人員表示。
北京華陽奧通作爲曾經北京最大的奧迪 4S 店，2022 年累計銷售奧迪新車超 2 萬輛，其最終轉跳新勢力品牌的背後，反映出奧迪在華渠道面臨困局。今年以來，國内已有多家奧迪經銷商門店被爆出關停、退網的消息。新車價格戰下，以價換量的奧迪正逐漸失去價格優勢，部分經銷商開始選擇離開。
一汽奧迪客服：已終止合作
2010 年北京華陽奧通正式成立，随後在北京顧家莊橋北 300 米打造起一片占地超 10 萬平方米的 " 奧迪綜合園區 "，園區内四棟主體建築包括新車銷售、售後維修、培訓中心以及酒店，其中一汽奧迪 4S 店于 2012 年 9 月正式開業。據統計，2015 年，北京華陽奧通奧迪新車單月銷量首次突破 300 輛；2017 年，奧迪新車累計銷量達 1 萬輛；2022 年，奧迪新車累計銷量突破 2 萬輛。
對于華陽奧通停止一汽奧迪品牌的經銷業務一事，一汽奧迪官網客服稱：" 華陽奧通目前已經不是奧迪授權的門店了，其已和廠家終止合作。"
記者從一位一汽奧迪品牌經銷商處獲悉，針對華陽奧通退網，一汽奧迪日前做出過相關說明："（華陽奧通）兩個投資人都想保留奧迪授權，但遷到一個差一些的地址，把原址拿出來做新勢力品牌（問界），且未批先建，我們隻能執行‘經銷商協議’的約定，予以退網。" 對于此回應，記者也向一汽奧迪方面進行求證，但未得到有效回複。
但據華陽奧通在上述《公告》中的陳述，其雖不再進行一汽奧迪品牌的經銷業務，但仍将爲用戶提供維修保養服務。
記者注意到，近期華陽奧通在其注冊的 " 一汽奧迪北京華陽奧通 " 官微發布了多條清庫動态，涉及奧迪 A3、Q3、A4L、Q5L、A8 等車型。
與華陽奧通情況類似，鄭州中升彙迪汽車銷售服務有限公司（以下簡稱中升彙迪）也疑似被廠家清退。上述一汽奧迪官網客服稱，" 今年 12 月 2 日，中升彙迪已退網 "。一汽奧迪在相關說明中稱：" 中升彙迪未經（一汽奧迪）品牌方同意自行決定轉成華爲（問界），拆除 logo 開始土建裝修，該店運營能力曾是全網 top3。"
華陽奧通、中升彙迪兩家 4S 店雖已退網，但這似乎并沒有影響到一汽奧迪的渠道擴張。記者在一汽奧迪官網看到，近期一汽奧迪發布了 2024 年第一批一汽奧迪 4S 經銷商招募區域及相關信息，招募城市包括重慶和鹹陽。據一位一汽奧迪内部人員透露：" 從目前的招募情況來看，多個投資人都有意向。"
事實上，部分奧迪經銷商退網，來自奧迪銷量下滑帶來的經營壓力。
數據顯示，今年前三季度，奧迪在中國市場交付新車約 47.72 萬輛，同比下降 8.5%。奧迪集團方面曾直言：" 奧迪在中國市場正面臨競争加劇、高端汽車市場萎縮的挑戰。"
新車銷量下滑，奧迪經銷商爲提振銷量進行的以價換量，則讓其虧損進一步擴大。據北京商報報道，一位奧迪經銷商負責人對北京商報記者表示，提升銷量同時保證店内資金正常運轉，最直接的選擇就是加大優惠力度，但越降越虧。
多家豪車品牌經銷商曾與賽力斯洽談
記者在走訪過程中發現，即便華陽奧通已将展廳外觀更換成了問界授權用戶中心，但從其内部來看，店面的整體裝修還保持着奧迪的主視覺風格和裝修标準，甚至到處還保留着奧迪的 logo，足以看出其轉店的倉促。
今年 8 月，華爲常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在華爲鴻蒙智行新品發布會上表示，" 問界新 M7 Pro 每賣一輛會虧近 3 萬元，希望通過未來在規模上的擴張來降低成本 "。按照餘承東此前透露的渠道規劃，2024 年，華爲将打造 800 家鴻蒙智行門店，到 2025 年計劃拓展到 1000 家。
有消息稱，今年以來，多家豪華汽車品牌經銷商陸續與賽力斯方面洽談，有一些靈活的開店政策。例如，有意向轉型的經銷商可以優先利用現有門店資源進行調整，而不必完全按照傳統的新品牌門店設立流程。
不久前，汽車經銷商中升集團與賽力斯簽訂初步協商協議，雙方将就合作分銷進一步磋商。目前，中升集團旗下首家 AITO 問界用戶中心已開業。數據顯示，中升集團旗下共有 420 家門店，其中豪華車 4S 店占比超 60%。
一位汽車流通領域的專家認爲，越來越多的經銷商轉向新能源，雖緩解了整車進銷倒挂的難題，特别是擺脫了壓庫的桎梏，但是今後的發展道路依然可能充滿艱辛。" 當前，汽車産業正處于電動智能化的轉型期，市場競争激烈，經銷商需要适應市場變化，在品牌、渠道等方面做調整，降本增效，才能渡過難關。" 全國工商聯汽車經銷商商會黨支部書記、秘書長邢海濤表示。
記者 |段思瑤
編輯|程鵬 孫磊 杜恒峰
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