日前，據媒體爆料近期一汽吉林汽車陷入資金困境。報道稱，自 2024 年 8 月起，一汽吉林已停産數月，且多名員工反映自 8 月份起就沒有發放工資 。
據了解，一汽吉林的前身是吉林輕型汽車廠，成立于 1980 年，1990 年并入一汽集團，并在 2004 年更名爲一汽吉林，成爲一汽集團的全資子公司 。公司主要生産乘用車、商務車以及專用車，旗下乘用車品牌爲森雅。2010 年，一汽吉林的銷量達到了 15 萬輛的高峰，但随後銷量開始走下坡路 。自 2016 年以來，一汽吉林已連續三年虧損，虧損額共計 30 億元；2019 年上半年虧損 5.11 億元，資産總額 30 億元、負債 33.58 億元，已資不抵債 。
據企業員工反映，自 2024 年 8 月起，一汽吉林就沒有發放工資，這直接導緻了員工的生活困難 。員工們迫切希望一汽集團的領導能夠出面，與員工進行面對面的交流，共同商讨解決之道。
目前一汽吉林産品包含燃油車鴻雁、鴻雁 pro 和新能源車型森雅鴻奕 EV、鴻鹄（增程混動）版車型。不過根據内部員工爆料由于銷量不行，工廠在今年 6 月份停産。
相關數據顯示，一汽吉林在 2024 年 1-11 月的累計銷量爲 1143 輛，其中森雅 R7 的累計銷量爲 949 輛，占一汽吉林總銷量的 100% 。一汽吉林在 2024 年 11 月的銷量爲 30 輛，其中森雅 R7 的銷量也爲 30 輛，占一汽吉林總銷量的 100% 。
高光時期該公司在 2017 年至 2019 年期間的銷量分别爲 5.6 萬輛、2.73 萬輛和 3520 輛。
爲了應對困境，一汽吉林在 2018 年籌劃混改，并于 2019 年 10 月在上海産權交易所挂牌交易項目，拟募集資金 15 億元，增資完成後，新增股東持股比例約爲 70%，一汽集團的持股比例則降至 30% 左右 。2019 年 12 月，低速電動車企業山東寶雅新能源汽車有限公司以 15 億元獲得一汽吉林 70.5% 的股權，一汽集團持股比例降至 29.5%。
混改完成後，一汽吉林在 2021 年初恢複了生産，并對旗下森雅品牌進行了重新梳理和定位，發布了全新 " 鴻圖 " 産品戰略，首款産品森雅鴻雁正式下線 。然而，盡管進行了混改和戰略調整，一汽吉林的經營狀況并未得到根本改善。
來源：電車之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899978.html
