文 ｜Dedee
9 月初，合創汽車發布了品牌第一款純電商務 MPV V09 并開啓預售，價格區間在 32-46 萬元之間。據悉，新車将在 10 月中旬正式上市開啓交付。
新車的最大賣點是标配 800V 高壓系統和超級快充解決方案，峰值快充功率可達 380kW，能實現充電 5 分鍾，續航 200 公裏。
幾乎是同一時期，國際奧委會發布了一則名爲《國際奧委會 2023 年委員會：重申性别平等并宣布新的國際奧委會電子競技委員會》的小通知，裏面特别提到——将成立一個新的 " 電子競技委員會 "。
奧委會還特别提了一嘴，我們的電子競技不是你們想的電子競技，而是屬于 " 虛拟體育 " 的範疇，通過操控電競設備，在遊戲中實現對體育内容的模仿。總之，就是和王者榮耀、LOL、GFP、DOTA 之類的絕對不共戴天。
不過，這次的杭州亞運會倒是對 " 傳統 " 電競守望相助了一把。
說那麽多有的沒的，其實就是爲了引出今天的主角——合創汽車幕後大老闆，中國電競事業的勝利者，房産造車目前唯一的幸運兒朱一航，以及他背後的合生創展。
而在說朱家與合生創展之前，我們先來簡單盤點一下，這些年來最聞名遐迩的地産造車六傑：雅居樂陳卓林、華夏幸福王文學、富力李思廉、恒大許家印、寶能姚振華以及合生創展朱一航。
入局最早的肯定是寶能姚振華，稱得上是地産造車祖師爺。
2017 年年底，老姚用 66 億收購觀緻汽車，并承諾未來 5 年，每年将投入 100 億用于新品研發。他預了個計，到 2022 年觀緻大家族雞生蛋蛋生雞，起碼會有 26 款車型——當然現實非常聊勝于無，這幾年裏，觀緻旗下實際隻有一款不會打鳴的老公雞觀緻 7。
但老姚人老心不死。在去年年初試圖另起爐竈東山再起，發布了一個等級高于觀緻的全新電車品牌 BAO。
這次老姚不僅延續了說過等于做過的老傳統，還錦上添花了一把——去年雙十一說好要推的新車誰知蹤迹全無，還頻頻爆欠薪欠款等資不抵債的小新聞。
然後，就是年近八旬的老同志被幾個員工偷襲，打得賽過 3 年前的馬保國，寶能又多了一起治安事故。
幾乎在老姚入局觀緻的同時，華夏幸福的王文學看中了合衆新能源。不僅以 12.5 億參與了 A 輪融資，還成爲了合衆的法人兼董事長。
如果劇本真能按照老王的思路走，他應該是可以成爲房地産屆最政通人和的造車人。
但在哪吒 N01 在廣州車展正式面世後，合衆本衆漸漸意識到了能力越大能力也就越大的真理—— 2018 年 11 月，在哪吒汽車第 1 萬輛整車下線的同時，合衆汽車不僅引入了多方投資人，管理層還大換血了。直接導緻老王不僅丢了董事長和法人這倆頭銜，股權也被完全稀釋到透明的程度。
5 年下來，如今的合衆早已不再是什麽烏合之衆，甚至不斷傳出要在港交所上市的消息。老王卻無暇悔恨交加，畢竟今年房産圈的坑其實比車圈巨大多了。
之後就是如今在房車兩圈大負大跪到跪無可跪的恒大許家印。
如果不是 2018 年他和賈躍亭的那場 " 偶遇 "，估計他不會堅定地和造車融爲一體， 也不會在此後的 3 年半裏，瘋狂撒币 450 億，全球布局十大生産基地，收購各類造車相關公司、拼命搖各路戰略投資人，隻爲達成那個能完美符合 15 字真言的造車帝國。
當然如今的結果大家早已肉眼可見——車隻出了一輛恒馳 5，開啓交付近 1 年交付量聊勝于無。不僅如此，偌大的 " 華南虎 " 一旦遭遇流動性危機，一夜之間就能從家财萬貫變成資不抵債。
難怪許家印的跳樓傳聞能被描述得如此誠意滿滿，一點兒也不異想天開。
就這一點看，孫宏斌雖然掉了頭，但腦子還在。
之後是踩雷威馬的雅居樂。
從 2018 年的 C 輪融資開始，雅居樂陳卓林還爲威馬添磚加瓦了 2 次——分别是 2020 年 9 月，總額 100 億元的 D 輪融資；以及 1 年後旗下間接全資附屬公司巨國投資，用 1.4 億美元現金換 4.58% 的股權。
當然了，老陳這麽做完全是有正當理由的。畢竟那些年，威馬起碼在造車氣勢上沒輸給過蔚小理。
直到 2021 年，威馬單方面瘋狂遞交各種上市申請，對造車開始了可持續性消極怠工……
結果可想而知。2022 年，上市遙遙無期，但疫情導緻的資金鏈緊張讓威馬瞬間被各種 buff 疊滿了——産銷銳減，工廠停産、門店關閉、售後停滞，尤其是一條 " 威馬年虧 82 億沈晖年薪 12 億 " 的新聞。
沈晖不得不爲自己準備起了後事，而老陳則在今年 1 月割肉退出威馬。
五年等待回頭是岸。
富力李思廉的造車經曆很短——區區 47 天時間，但足夠讓老李沒齒難忘。
2019 年，估計是想徹底理解那群老夥計們的新思路新打法，老李也開始試着找尋一家合适的造車新勢力，感受一場不一樣的父慈子孝。
于是老李看中了華泰汽車，并在當年 7 月開了一場溫情脈脈的新聞發布會，兩家簽了一個戰略合作協議，富力将參股華泰汽車入局造車。
誰知僅僅過了 47 天，老李在當年年中業績會上宣告合作暫停，入股隻是說說而已。
幸好老李止損及時，如今的華泰汽車已經是買褲衩都要按揭的狀态，創始人張根秀不僅欠了 294 億債，還因非法倒賣土地被捕入獄，成爲了新造車圈少有的禁獄系達人。
當然如今的富力現狀，和恒大其實也是相差無幾。
所以這麽一圈逛下來，目前唯一還在爲造車事業不見棺材不撒鷹的人，也就是合生創展朱孟依……的長子朱一航了。
而朱一航三兄妹和老爹朱孟依的投資策略，不能說是相差無幾吧，也至少是截然不同。
朱老爹打造的是中國首家銷售額突破百億的房企，（對了，朱老爹是梅州老鄉，他有個老朋友姓葉）。合生創展剛破百億那會兒，恒大的銷售額隻有 14 億。
而三兄妹所涉及的業務範圍是包羅萬象，不僅僅有大家所熟知的地産、電競、投資和新能源車，還有保險、能源、文娛、電力、基建、教育、醫藥健康等隐蔽的角落。
稍微列舉幾個富可敵國的小項目：
投資方面有中國移動、小米集團、中國平安、彙豐控股、Sea 股份；
人壽保險有珠江人壽；電力也就是上海電氣、陽西電廠和惠州平海電廠等 5 家電廠；
能源有吐魯番、阜康兩地的兩個大型煤礦，内蒙古青春塔煤礦，以及年下水 2 億噸煤炭的曹妃甸碼頭；
基建包含了準朔鐵路、廣惠高速、廣深高速和惠州海灣大橋等……
難怪王石會感歎老朱家是 " 天生羅馬人 "，感慨 " 朱家所開創的基業，堪稱是地産領域的一艘航母。"
更難怪許家印曾寄希望于朱家，希望後者能撒 200 億，收購恒大物業 51% 的股權，讓他能體面過冬。
所以，即便去年合生創展營收是 272.5 億港元，同比下降 11.3%，房産貢獻值爲 190.82 億港元，同比下滑 14.14%，朱家依舊以 535 億元的身家，榮登去年胡潤富豪榜的廣州首富之位。
當然以上這些家業，和朱一航之間的關系就普普通通的那種。
目前和他直接關聯的企業也就 19 家而已。
其中最有名的兩家，就是坐擁珠江路橋、華夏電力、華夏能源等聞名遐迩小公司的珠江投管，以及坐擁珠江投管的韓建控股。
而真正讓朱一航全情投入，不做董事長誓不罷休的是韓建控股、陽川電子、競生實業、中潮互娛、轲璟科技與合創汽車這六家公司。
韓建控股屬于朱家老本行，不幹就是數典忘祖。
還有五家，陽川電子、競生實業、中潮互娛都和 EDG 電競俱樂部密不可分；轲璟科技與合創汽車則和造車關系莫逆——前者其實是合創旗下的汽車科技公司。
且就目前情況看，合創汽車是朱一航關聯公司中注冊資本最高的，超過了 55 億元，比 41.7 億的珠江投資還要高。
不僅如此，珠江投資百分百控股的子公司珠投智能是合創的首席大股東，持股比例達到 68.56%，超過 37.8 億元，是第二大股東廣汽埃安的三倍多。
扯開說一句，從某種程度上說，朱一航對于汽車的熱愛不僅大于電競，還早于電競。因爲在 2007 年，他曾成立過一家名爲捷豹文化的傳媒公司（不知後來注銷公司，是不是真和捷豹有關）。
掐指一算，當時的朱公子還是二十郎當歲的少年。
可惜，那會兒無論大環境還是自身條件，讓朱一航隻能停留在 " 把你的名字烙在我公司大門上 " 的初級階段。
直到 2021 年，終于等來了機會。
随着李斌等人的退出，廣汽蔚來急需一位對造車溫情脈脈又誠意滿滿的羅馬少俠守望相助，于是等來了朱一航。
他帶着珠江投資義無反顧地沖進車圈，瘋狂增資。
不要懷疑朱公子對造車的感情——相比老前輩許家印和姚振華，我甚至更願意相信，他才是真想造車的那個人。
畢竟他接盤時廣汽蔚來，前途肉眼可見的是一片暗淡。
即便在 2020 年初推出了首款量産車合創 007，即便它站在廣汽和蔚來的肩膀上，但這款車是典型的心和腎都沒走——直接拿了 AION LX 的外觀和技術，以及蔚來 NOMI 的智能語音助手做賣點。于是順利隐沒于當年的一衆新車裏，一年僅賣出 659 輛。
在正式皈依老朱家旗下後，廣汽蔚來改名合創汽車，很快就發布了純電緊湊級 SUV 合創 Z03，并以 "EDG 冠軍座駕，合創 Z03" 作爲了重要華點。
這種混搭，也的确混出了效果和結果。2022 年全年，由 Z03 打頭陣，合創的累計銷量爲 18240 輛。
雖然于整個中國新能源市場而言，合創汽車的存在感依然極爲稀薄，銷量占比隻有整個市場的 0.2%。但對于整個合創而言，不啻是有了繼續活下去的理由。
目前，合創在售車型爲三款，分别是中型 SUV 007，緊湊型 SUV Z03，中型轎車 A06，再加上下月登場的商務 MPV V09 ——基本上屬于一年 1-2 款的良性狀态。
比許家印的 15 字真言和 15 款口頭新車，寡淡太多。
另有數據顯示，2023 年前 8 個月，合創的累計交付量已經達到 14712 輛。而原本在撤退邊緣反複徘徊的廣汽集團與廣汽埃安，也在今年分别向合創增資 1.07 億及 4.93 億。
的确，相比已經起飛的電競事業，朱一航與合生創展在新能源汽車領域的未來前景，不能說是江山如畫吧，也起碼是前途難辨。
看上去……真有點像十年前。
當時，以楊永信爲代表的 " 電擊隊 " 才是絕對主力。朱一航能做的，不是簡單停留在口腔體操階段，而是直接成立了 EDG 電競俱樂部，3 年後還開了一家名爲 " 超競教育 " 的專業電競教育機構，還參與設計了相關教材。
之後就是八年抗戰一夜定天。EDG 在 2021 年 11 月，以 3：2 力壓韓國 LCK 賽區戰隊 DK，拿下當年 LOL 全球總決賽冠軍。
那天，珠江投資直接在官微開啓三峽洩洪般的巨額獎勵：" 奪冠就送房，隊員人人有份，一人一套！"
這種鐵面無私童叟無欺的架勢，真有一種贅婿噬主，轉正上位的快感——也讓王公子那 113 萬瓜分獎金，瞬間變成了可有可無的尿檢樣本。
所以，朱公子是不是已經準備好了再磨上個八年？還是準備用合創 V09，讓曾經一同房産造車的老前輩們，再一次看到光？
