随着 2024 年成都國際汽車展覽會的日益臨近，作爲國内四大 A 級汽車展會之一，其影響力和重要性自然不言而喻。官方數據顯示，本屆成都車展覆蓋面積達 20 萬平方米，吸引了 129 個品牌，共計 1600 款車型參展，其中不乏多款備受矚目的新車。
可以說，對于那些曾經叱咤中國車市多年的合資而言，在新能源化的沖擊下，如今的市場地位正在加速被中國品牌所取代，盡管利用長期積累的品牌力和口碑，在中國品牌激烈博弈的過程中，合資品牌們還能做到互有攻守。
不過在去年的成都車展商，合資品牌冷清的展台與中國品牌的人聲鼎沸相比，已顯得十分落寞。但随着今年車展上多款新車的集中首發和亮相，合資品牌能否扳回一城，實現對中國品牌的 " 反攻倒算 " 就成爲了很值得關注的焦點。
燃油車集中 " 秀肌肉 "
在乘聯會公布的最新統計數據中顯示，在剛剛過去的 7 月份，全國乘用車市場零售量爲 172 萬輛，同比下降 2.8%，環比下降 2.6%。其中，常規燃油車的零售量爲 84 萬輛，與去年同期相比下降了 26%，與上月相比下降了 7%。這一數據反映了燃油車市場的整體下滑趨勢。此外， 1-7 月常規燃油車的累計零售量爲 657 萬輛，同比下降了 15%，顯示出燃油車市場在今年的大部分時間内都面臨着銷量下滑的壓力。
即便如此，在本屆成都車展上，不少合資品牌，以及豪華品牌的全新燃油車産品就将迎來首秀。
例如寶馬品牌，在本屆成都車展上就将帶來全新一代寶馬 X3。新車在保持寶馬一貫的操控性優勢的同時，對軸距加長 111mm，達到了 2975mm，進一步提升了乘坐舒适性和越野性能。此外，寶馬還計劃展出多款來自 M 部門的車型，包括全新寶馬 M5 等，這些高性能車型的亮相，無疑将吸引衆多性能車愛好者的目光。
XT5 作爲凱迪拉克品牌的重要車型，在經曆八年的市場洗禮後，終于迎來了全面升級。全新凱迪拉克 XT5 在外觀設計上更加時尚且硬朗，内部裝飾則裝配了令人印象深刻的 33 英寸 9K 分辨率環形屏幕，科技感十足。車身尺寸的增加，使得 XT5 在空間表現上更加出色，進一步滿足了消費者對豪華 SUV 的期待。
現代汽車在本屆車展上同樣不甘示弱，其推出的全新一代勝達采用了更加平直方正的車身線條，與以往韓系車的設計風格截然不同，更加接近硬派越野風格。新車不僅在外觀上進行了大膽創新，在動力性能上也進行了全面升級，搭載了最大功率爲 182kW 的 2.0T 發動機，匹配 8AT 變速箱，使得整車的動力表現更加出色。
除此之外，例如上汽大衆途嶽 XR、帕薩特 PRO、全新林肯飛行家等車型，也将在本屆車展與公衆正式見面，屆時有望吸引更多用戶的關注。
合資 " 反攻 " 任重道遠
面對新能源浪潮的沖擊，合資品牌顯然感受到了前所未有的壓力。然而，它們并未選擇逃避，而是積極應對，通過推出更多符合市場需求的新能源車型，以及升級傳統燃油車的技術水平，來鞏固和擴大市場份額。
其實在本屆成都車展上，合資品牌能否實現 " 反攻倒算 "，關鍵在于它們能否準确把握市場需求的變化趨勢，以及能否推出具有競争力的新産品。從目前的情況來看，合資品牌已經在這方面做出了不少努力。它們不僅加大了對新能源汽車的投入力度，還在傳統燃油車領域進行了全面升級和優化。
然而，合資品牌的反攻之路也絕不會一帆風順。有汽車行業分析師就對 " 汽扯扒談 " 表示：" 一方面，自主品牌在新能源汽車領域已經取得了顯著進展，市場份額不斷擴大；另一方面，造車新勢力也在通過創新技術和獨特設計來吸引消費者關注。因此，合資品牌需要在保持自身優勢的同時，不斷學習和借鑒競争對手的成功經驗，以更加開放和包容的心态來應對市場挑戰。"
随着 2024 年成都車展的日益臨近，對于各大合資品牌而言，成都車展不僅是一個展示新産品和新技術的重要平台，更是一個重新樹立品牌形象、奪回市場份額的新起點。通過推出多款具有競争力的新車型、提升品牌形象和售後服務水平等措施，合資品牌有望在成都車展上實現 " 反攻倒算 "，重新奪回市場主動權。
當然，這并非一蹴而就的過程，需要合資品牌持續努力和不斷創新。但無論如何，本屆成都車展都有機會成爲合資品牌展示實力和信心的重要舞台。
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