寶能造車夢，續上了？

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撰稿：聽風吟

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車聽風吟】年内陷入欠薪風波，甚至老闆都被保安 " 輸出 " 的寶能，它的造車夢竟然續上了？

10 月 18 日，寶能汽車官方微信公衆号消息稱，10 月 15 日晚，姚振華董事長在寶能廣州國際體育演藝中心主持召開内部現場會議，全面布置加快推進悠寶利 A3 預售相關工作。

據介紹，悠寶利是寶能汽車集團旗下三大品牌之一，主要針對微小型新能源乘用車市場，本次展出的首款産品 A3 爲 A00 級兩門四座純電車型，主銷車型定價每輛 4 萬 -5 萬元。

按照 2023 年 A3 SOP 生産計劃，寶能汽車西安工廠在年底前将計劃實現 2 萬台産銷目标，并陸續在常熟、深圳工廠投産，實現全面放量。

值得關注的是，今年以來寶能汽車并不太平，欠薪、土地被賣等消息不斷，寶能汽車集團本身也背着失信被執行人、限制消費令等衆多風險，怎麽如今寶能的造車夢突然就續上了？

2 萬台，何其精準的目标！

2017 年，寶能集團董事長姚振華宣布公司開始布局新能源，開啓了地産商的造車之路。據報道，自進軍汽車産業 5 年多以來，寶能已投入 530 億元，在收購觀緻汽車後甚至也推出了 BAO、悠寶利兩個自己的品牌。

不過，寶能的造車路并不順利，連唯一曾經有過銷量的觀緻汽車也陷入了 " 停産 " 的境地。與此同時，今年以來寶能汽車頻頻陷入欠薪、土地被賣等風波，其中寶能汽車西安工廠所在土地被挂牌的事件也引起了一時轟動。

值得一提的是，寶能汽車集團本身也有着 1940 條風險警示，被執行金額超過 35 億，還是失信被執行人以及被限制高消費企業（天眼查）。然而，這樣的寶能汽車，居然突然開始推進新車型的預售工作，甚至還定下了新車型 2 萬輛的産銷目标。

有趣的是，據證券日報報道，" 有接近寶能汽車方面人士告訴記者，寶能和相關部門達成了部分共識，如果寶能汽車在 2023 年年底前量産 2 萬輛小型轎車，其西安基地的土地使用權可能存在延期收回的可能性 "。如此看來，寶能汽車的産銷目标定的似乎大有深意……

續夢！悠寶利 A3 成得了關鍵？

寶能汽車在造車方面已經停了有一段時間，如今突然開始推進悠寶利 A3 的預售工作并爲這款車定下銷量目标，不僅讓從今年 2 月就開始停更的寶能汽車微信公衆号重新刷了一波存在感，也似乎昭示着寶能的造車夢又續上了。

不過，悠寶利 A3 能否成爲寶能造車夢續夢的關鍵呢？據悉，悠寶利 A3 已經在 2022 年 10 月完成了申報，作爲一款 3 門 4 座電動微型車，新車上市後将與五菱宏光 MINIEV、吉利熊貓、長安 Lumin、奇瑞 QQ 冰淇淋等同級車型展開競争。

盡管從低價電動汽車入手更容易走量，但一個現實的問題是，A00 級新能源車市場正在萎縮。數據顯示，2021 年，A00 級純電轎車的銷量約爲 89.85 萬輛，占新能源汽車銷量的 30.1%，占比最高。但是到了 2022 年，國内新能源汽車市場的同比增速達到 90%，而 A00 級電動車銷量的同比增速卻僅有 21.5%。

從具體車型來看，強如宏光 MINIEV 銷量也走上了下坡路，9 月 1.6 萬的銷量比其當年動辄四、五萬的月銷量來說也隻能感歎一句：大不如前。并且，A00 級新能源車已經有了不少選擇，在此背景下，悠寶利 A3 面臨的已經不是藍海了。

寶能造車夢的延續，僅僅靠悠寶利 A3 或許很艱難，不過好在寶能汽車官方微信公衆号還透露了一個信息：A3 量産同時，寶汽集團全力狠抓 BAO 品牌 GX16、觀緻品牌 DS05，悠寶利 A6 等重點産品的研發、供應鏈及 2024 年三季度量産安排。

隻是，寶能汽車的 " 狠抓 " 會有效果嗎？