7 月份通常爲汽車行業的傳統淡季，但從新勢力領域來看，各家車企似乎 " 激戰正酣 "。
作 者 | 崔一然
責 編 | 尚 武
出 品 | 汽車 K 線
8 月 1 日，多家新勢力車企公布了 2023 年 7 月的新車交付情況，從 7 月份的數據來看，不少新勢力車企的交付量都呈現同比增長态勢。
下半年開場，多家新勢力迎來 " 高光 "，單月交付量破萬已經成爲基礎操作。那麽，在新能源市場整體同比增速 30% 的情況下，誰的表現更勝一籌？誰又排名墊底呢？
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" 理蔚零 " 占據 TOP 3
7 月份，理想汽車依舊保持強勁勢頭，蟬聯新勢力月度交付榜首位，并再次刷新自己單月交付新紀錄。理想汽車 7 月共交付新車 3.41 萬輛，月度交付量再次突破三萬輛，同比漲幅高達 227.5%。
至此，理想汽車 2023 年累計交付量已達 17.33 萬輛，幾乎達到去年同期的 1.5 倍。
上個月回歸萬輛陣營的蔚來汽車，7 月份加速回血，直接突破兩萬輛，交付 2.05 萬輛，也達成有史以來最好的單月交付成績，同環比分别大漲 103.6% 和 91.1%。嚴格來講，對于曾經位列新勢力三巨頭之一的蔚來汽車來說，這樣的表現才是正常的。
6 月 20 日，" 中東富豪 " 投資蔚來 11 億美元的消息公布後，在《汽車 K 線》統計的第 26 周周榜單中，蔚來美股及港股分别上漲 14.95% 和 10.73%，位列乘用車闆塊第 3 位和第 5 位。資本市場給出的反饋無疑是積極的，這就使得蔚來下半年的表現更加值得關注。
去年第三季度的 " 黑馬 " 零跑汽車，今年 7 月依舊表現不俗，繼 6 月份沖到第一陣營、排名僅次于理想汽車之後，7 月零跑汽車共交付新車 1.43 萬輛。值得注意的是，本月 C 系列交付超過 1.2 萬輛，占比約 85%，今年以來，零跑汽車的銷量主力早已不再是相對入門的 T03。
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" 尴尬 " 的小鵬，承壓的哪吒
在《汽車 K 線》持續統計的 6 家新勢力車企排行榜中，今年以來，無論大盤是強是弱，也無論小鵬汽車單月交付成績是喜是悲，除 6 月外，小鵬汽車一直在榜單第 4 位 " 駐足 "，與第三名的差距，也未能縮小。
今年 1-6 月，小鵬汽車單月交付量始終未破萬輛、一直在倒數兩名徘徊，這樣的表現在漲勢迅猛的理想汽車和穩定輸出的哪吒汽車面前，無法形成有力競争尚屬正常；但 7 月份，當小鵬汽車終于在今年首次破萬後，卻發現自己已經被理想與蔚來甩出巨大差距：理想汽車和蔚來汽車的 7 月交付量，分别爲小鵬汽車的 3.1 倍和 1.9 倍。
無異于 " 努力許久後，以爲追上了學霸的步伐，卻發現試卷滿分從 100 分漲到了 150 分；及格線也從 60 分漲到了 80 分。" 看着曾經一同 " 憶苦思變 " 的理想汽車和蔚來汽車将及格線拔高，小鵬除了繼續發力，别無他法。
壓力山大的除了小鵬汽車，還有哪吒汽車。哪吒汽車 7 月共計交付新車 10,039 輛，同環比均有不同程度的大幅下降，分别爲 28.48% 和 17.25%。在《汽車 K 線》榜單中的排名也直接從第一梯隊跌落至倒數第二，7 月份的交付表現對于哪吒來說，必須敲響警鍾。
另外，從賽力斯公布的數據來看，賽力斯（含 AITO 問界）本月繼續墊底，僅交付 4,240 輛，同比降幅将近 46%，是此次榜單中唯一未破萬的車企，也是除哪吒汽車外，榜單中另一個單月同環比雙降的車企。
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View of Autoskline
乘用車市場信息聯席會在 7 月乘用車全國市場分析的文章中指出，新能源市場競争态勢仍不穩定，很多車企希望進一步提升新能源市場份額，相信下半年車企更多是産品競争力的提升，而非靠單純的降價來提升新能源車市場的規模。
2023 年下半場已經開啓，接下來，理想能否繼續保持輝煌戰績，蔚來能否穩定在第一陣營，哪吒和賽力斯又能否觸底反彈？在新勢力賽道，一切都難以預測。
