國内資訊
1. 蔚來累計換電次數超 2500 萬次
2. 阿維塔 12 申報信息公布，年内上市
3. 沖刺月銷兩萬，傳蔚來調整終端策略
4.101kWh，疑似小米汽車電池規格曝光
5. 配備雙屏，吉利銀河 L6 内飾曝光
國外資訊
1. 特斯拉開始在韓國銷售國産 Model Y
2. 比亞迪拟投 10 億美元在印度建廠
3. 大衆集團上半年純電銷量 32.16 萬輛
4. 印度否認對特斯拉實行關稅減免
蔚來累計換電次數超 2500 萬次
今日，蔚來汽車累計換電總數超過 2500 萬次。
蔚來解鎖 0-1000 萬次換電曆時 1506 天，1000-2000 萬次曆時 273 天，2000-2500 萬次曆時 102 天。其中，累計換電第 2000 萬次在 2023 年 4 月 3 日達成。
與以往不同，此次 2500 萬次換電是在一部分用戶遠程見證下完成的。
7 月 9 日，蔚來上線了「充電地圖」監測網站，可以實時檢測累計換電次數，也可觀察換電站、超充站、目的地充電站等新增數據。
除查看全國總體數據外，用戶還能根據自己的需求，查看具體城市換電站、充電站以及第三方充電樁的分布狀況。
此外，今天蔚來還宣布上線 8 座充換電站及目的地充電站，坐落于 G24 滬蓉高速、荊門、上海、杭州、上虞等地。
蔚來的充電地圖顯示，目前已建成 1553 座換電站，包括 425 座高速換電站；已部署 1502 座超充站，設置 7368 根超充樁。
阿維塔 12 申報信息公布，年内上市
今日，工信部發布第 373 批《道路機動車輛生産企業及産品公告》新産品公示，阿維塔 12 在列。
阿維塔 12 定位爲中大型轎車，也是阿維塔旗下首款轎車車型，其長寬高分别爲 5020/1999/1460,1450mm，軸距爲 3020mm，整備質量 2300kg。
外觀方面，阿維塔 12 沿用了家族式設計語言。前臉風格簡約，采用封閉式格栅設計，兩側呈「C」字型的長條燈組從側面包圍前臉，其 LED 日行燈和轉向燈能夠呈流水狀态，與阿維塔 11 相似。
新車側面采用溜背造型，線條修長簡約，采用隐藏式門把手，左右翼子闆處放置了激光雷達，與黑色裝飾條融爲一體，增添新車的運動氣息。
值得一提的是，阿維塔 12 搭載了 7 月 1 日宣布合規的電子外後視鏡，成爲新規正式實施以來，首款電子外後視鏡上車的車型。
在阿維塔 12 的尾部，其車頂下溜更爲迅速，新車取消了傳統的後擋風玻璃，改爲與車身同色的飾闆與流媒體攝像頭，并配備主動升降的擾流闆。
動力方面，新車搭載由華爲技術有限公司提供的驅動電機，單電機版最大功率 230kW，雙電機版多一個 195kW 的前置電機，新車搭載的三元锂電池由四川時代新能源提供，續航裏程未知。
智能化方面，新車将搭載華爲全新高階智能駕駛系統 ADS2.0，配備 3 顆激光雷達，支持城區 NCA、智能泊車、代客泊車輔助等功能。
按照規劃，阿維塔 12 将于今年 9 月底發布，預計起售價會在 30 萬元左右，與蔚來 ET7 和智己 L7 展開競争。
沖刺月銷兩萬，傳蔚來調整終端策略
7 月 13 日，傑蘭路咨詢披露，蔚來對其終端策略進行了調整，爲了沖擊 7 月份月銷兩萬的目标。
蔚來終端策略的調整主要在三個方面：銷售、用戶購車流程以及門店人員體系。
具體來看，在銷售層面，蔚來汽車作出三方面調整：
首先，線索轉化率納入考核，要求銷售在 50 萬線索中最終得到 2 萬的購車訂單，轉化率至少要達到 4%；
同時，優化引流方式，完成客源轉化的同時，升級新用戶注冊及試駕等福利；
另外，上調整車銷售提成，銷售提成排産車輛 800 元起上調至 2000 元起，庫存、展車 800 元起上調至 4000 起。
而在用戶購路程層面，蔚來針對線上、線下兩方面作了調整：
其一，縮短線上訂車流程，取消意向金，僅設置 5000 元的、不可退的定金，并且配置修改時限由支付定金後的 7 天内轉爲 72 小時内，超時則無法修改；
其二，線下精簡服務人員，取消産品專家崗位，由 Fellow 全程對接到店用戶。
門店人員體系方面，蔚來 Fellow 按銷售考核，單車提成提升的同時，引進末位淘汰制度，按月度考核，單店排名持續末位将面臨辭退。
随着第二代平台車型的逐步切換，蔚來 2023 年 6 月份的銷量有所回升，單月售出 1.07 萬輛新車。
101kWh，疑似小米汽車電池規格曝光
今日，一張疑爲小米汽車電池銘牌的圖片在網上曝光。
該電池标簽上印有小米 Logo，标簽顯示，這一電池組型号爲 A13100，額定電壓 726.7V，額定容量 139Ah，電池包額定容量 101kWh，重量 642kg，電池組能量 157Wh/kg。
根據行業現行技術水平推測，小米汽車搭載的動力電池有望支持 800V 高壓快充，容量達到 101kWh，或可實現 3C-4C 充電，即充電功率在 300kW-400kW 左右，CLTC 續航裏程預計不低于 600km。
作爲參考，目前擁有容量在 100kWh 以上電池的車型，如蔚來 ES6 的 100kWh 版本，售價近 40 萬，極氪 001 的 WE 100kWh 版本也要 30 萬。
據此估計，小米搭載該版本電池的車型，預計售價可能超過 30 萬元。
此前有消息透露，小米首款汽車是中型溜背式轎車，将于 2024 年落地。
配備雙屏，吉利銀河 L6 内飾曝光
今日，吉利銀河新能源發布了旗下首款轎車銀河 L6 的内飾官圖。
新車定位爲緊湊型轎車，預計将于今年第三季度上市，定價或在 15-20 萬元之間，上市後預計對标秦 PLUS DM-i。
銀河 L6 内飾采用簡約風格，搭載 13.2 英寸中控豎屏和 10.25 英寸液晶儀表，這兩個屏幕并未采用流行的聯屏設計，中控屏與扶手箱緊密連接，銀河 L7 上的副駕屏在銀河 L6 中被取消。
新車采用環抱式座椅設計，配有雙境穹頂天幕以及 256 色螢火蟲氛圍燈，銀白色與黑色的搭配增添了整車内飾的科技感。
智能化方面，新車将搭載高通骁龍 8155 芯片，配備生成式 AI 産品—— Wow 壁紙和依托 AI 智能語言搜索引擎而來的車外語音交互功能。
另外，該車在整車安全、 NVH、性能等多領域都通過 AI 技術進行輔助開發，幫助提升車輛的總體表現。
據悉，除銀河 L7 和 L6 外，吉利銀河今年還有望推出旗下第三款車型——代号爲 E171 的純電 B 級轎車，售價預計爲 30 萬元起步。
特斯拉開始在韓國銷售國産 Model Y
今日，特斯拉官方分享視頻，展示了特斯拉上海工廠産線及臨港出口車輛運載片段，暗示國産 Model Y 後驅版出口韓國。
特斯拉韓國官網顯示，國産 Model Y 後驅版在當地的預計交付時間爲 2023 年 8 月至 9 月。
目前，Model Y 長續航雙電機全驅版和高性能版暫未在韓國官網開售，預計上市時間爲 2024 年。
據悉，在政府補貼的情況下，首爾的售價降至 3.7 萬美元（約合人民币 26.4 萬元），和國内售價接近。
一些爲電動汽車提供額外獎勵的城市，價格低至 3 萬美元（約合人民币 21.4 萬元）。
韓國并非第一個銷售國産 Model Y 的國家。
近期，特斯拉官網顯示，由中國制造的 Model 3 和 Model Y 将在加拿大上市，後輪驅動的 Model Y 和長續航全輪驅動版的 Model 3 可在加拿大不列颠哥倫比亞省立即交付。
在此之前，由上海工廠生産的特斯拉車型已進入歐洲和新西蘭市場。
比亞迪拟投 10 億美元在印度建廠
據外媒報道，比亞迪與當地私營企業已向印度監管機構上交投資提案，雙方計劃組建電動汽車合資企業，投資 10 億美元（約合 71.35 億人民币）建設工廠生産電動汽車和電池。
目前，比亞迪和印度商業與重工業部未回複置評請求。
去年 10 月，比亞迪相關負責人就曾表示比亞迪印度分公司已經考慮在印度建第二個工廠，并将在适當的時候對外公布相關消息。
此前有媒體稱，比亞迪希望能夠在印度生産比亞迪全系電動車型，覆蓋掀背車型到豪華車型。
比亞迪的目标是，到 2030 年，能夠占據印度電動汽車市場 40% 份額。
大衆集團上半年純電銷量 32.16 萬輛
今日，大衆集團發布了上半年的全球銷量報告。
上半年，大衆汽車集團全球總銷量爲 437.22 萬輛，同比增長 12.8%；其中，純電動銷量爲 32.16 萬輛，同比增長 48%。
具體到車型，大衆集團旗下各品牌的純電車型銷量前五分别是：大衆 ID.4/ID.5 系列 10.12 萬輛；大衆 ID.3 4.98 萬輛；奧迪 Q4 e-tron 系列 4.8 萬輛；斯柯達 Enyaq iV 系列 3.13 萬輛；奧迪 Q8 e-tron 系列 1.95 萬輛。
從各地區市場表現來看，西歐是大衆集團純電動車型的主要市場，純電銷量占比爲 68%，爲 21.71 萬輛，同比增長 68%。
其次是中國市場，純電銷量占比爲 19%，爲 6.24 萬輛，同比下降 2%。而大衆汽車集團在華總銷量爲 145.19 萬輛，同比下降 1.2%。
面對中國市場純電車下降的趨勢，大衆在本月早些時候對旗下 ID. 系列車型進行了價格下調：
上汽大衆 ID.3 售價下調 4.3 萬元，低至 11.99 萬元起；一汽大衆 ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 至高下調 4 萬元，ID.4 起售價低至 17.49 萬元。
上半年，大衆純電動銷量排在第三的市場是美國，銷量 2.98 萬輛，占比爲 9%，同比增長 76%。
印度否認對特斯拉實行關稅減免
據外媒報道，日前，印度财政部部長 Sanjay Malhotra 回應近期關于特斯拉準備在印度設廠的消息。
他表示，印度财政部并未考慮對特斯拉實行任何關稅豁免措施。
6 月份，馬斯克在與印度總理莫迪會面後稱，莫迪正在推動特斯拉在印度進行投資，并稱将會盡快宣布這一消息。
7 月 13 日，網絡上傳出特斯拉目前正在就建工廠事宜與印度政府洽談，并透露該工廠年産能爲 50 萬輛，主要生産 200 萬盧比（約合 17.45 萬人民币）的平價純電動汽車。
截至今日，特斯拉都未對相關消息進行回應。
（完）
