據媒體報道，通用汽車于近期收購特斯拉一家關鍵供應商 Tooling & Equipment International （TEI）。知情人士稱，7 月 1 日，TEI 已正式成爲通用汽車全球制造部門的一部分，該部門負責通用汽車的所有汽車和零部件制造業務。另據報道稱，此次收購價值不到 1 億美元，一位知情人士甚至估計，通用汽車最多花了 8000 萬美元。
針對上述收購消息，通用汽車确認已收購了 TEI，并表示該收購旨在增強其創新産品組合，并确保獲得獨特的鑄造技術。不過 TEI 仍将是一個獨立的商業實體，通用汽車将作爲其母公司。另外，通用汽車在聲明中稱：" 将 TEI 引入通用汽車是該公司數十年的鑄造經驗，并爲凱迪拉克 Celestiq 等未來小批量産品提供戰略鑄件的競争優勢。"
據了解，TEI 是一家美國鑄造公司，主要利用 3D 打印砂技術生産低壓鋁原型鑄件，被業内認爲是最頂級的砂型鑄造公司之一。而特斯拉在一體化壓鑄（Gigacasting）領域的成功少不了它的一份汗馬功勞。自 2017 年起，特斯拉就與 TEI 保持合作關系，是特斯拉在一體化鑄造領域重要的供應商，多年來一直在幫助特斯拉推進一體化壓鑄（Gigacasting）技術，雙方合作内容涉及多款車型的大型鑄造模具原型設計，包括 Model Y、Model 3、Cybertruck 皮卡以及 Semi 卡車。
正是利用這項技術，使得特斯拉可以通過實現車身零部件的一體化，從而節省大量時間和成本。知情人士透露，憑借這項技術帶來的優勢，特斯拉現在可以在 18 到 24 個月内開發出一款汽車，且省下大量成本，目前大多數競争對手目前可能需要三到四年的時間才能做到這點。不過就在在特斯拉籌劃推出 2.5 萬美元的電動車之際，TEI 卻突然 " 出走 "，選擇與通用汽車合作。
值得一提的是，早在 2021 年通用汽車便與 TEI 有所合作，彼時，TEI 曾爲凱迪拉克限量版豪華汽車 Celestiq EV 汽車批量生産大尺寸、輕量化的結構部件，其生産的 Celestiq 後縱闆身底闆鑄件在尺寸和重量方面都大幅縮減，曾被評爲美國鑄造協會年度鑄件。
據最新報道，有消息人士稱，通用汽車與 TEI 簽訂了一份有保障的長期合同，TEI 在其位于密歇根州利沃尼亞的基地投資新建了一條 Celestiq 專用生産線，該基地距離通用汽車底特律總部僅 25 分鍾車程。
而通用汽車此次收購 TEI 将使其在鑄造技術方面獲得更大優勢，這一舉動也被業内認爲是其追趕上特斯拉的一個機會。實際上，目前業内已有多家汽車巨頭在一體化壓鑄方面追趕特斯拉，包括福特、現代和豐田等。
随着 TEI 被通用汽車收購，意味失去 TEI 關鍵供應商的特斯拉需要更多地依賴其他鑄造企業。外媒報道稱，特斯拉正在努力尋找新的砂型鑄造合作夥伴來填補 TEI 的空缺，并開始更多地依賴其在英國、德國和日本使用的另外三家鑄造企業，開發巨型壓鑄模型，用于生産未來十年計劃中的數百萬輛低價電動車，這些低價電動車即此前廣受關注的 2.5 萬美元的低成本車型，最近特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克也确認該車将在德國制造。
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