最近，一條華爲無人代客泊車的視頻刷爆車圈；三天後，理想無人代客泊車視頻也 " 橫空出世 "，進一步讓無人代客泊車成爲當下車圈的最熱話題之一。
在視頻中，華爲的問界和理想汽車，在車内無駕駛員的情況下，會自動通過大曲率通道、減速 / 停車避讓行人，還會主動倒車讓路以及完成泊車操作等，這一系列操作直接讓不少網友驚呼，未來已來！不過也有網友指出，這項技術其實不算什麽質的飛躍。
理想帶客泊車
華爲帶客泊車
那麽，無人代客泊車究竟是新瓶裝舊酒，還是未來新藍海呢？
" 以後去商場讓車自己去停車 "
無人代客泊車的原理是什麽？
通過華爲、理想的兩段視頻，我們發現，車輛完全可以代替用戶完成泊車操作，泊車期間不需要用戶參與，用戶隻需要在手機上下達指令就可以。
而要實現這項功能，需要有高精度的地圖信息作支撐，這部分地圖信息包括停車場結構、車位的位置、車道方向、障礙物分布等細緻的信息。說得直白些，如果沒有這些細緻的地圖信息，車輛是無法規劃行駛路線和泊車策略。
有了高精度的地圖信息，還少不了激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達以及攝像頭等多維度傳感器，這些傳感器可以實時傳遞車位、障礙物、行人、車輛等信息，讓車輛精準定位和避障。
另外，包括 5G、V2X 等無線通信技術也要參與其中，讓車輛可以持續與手機、雲端、基站等進行數據交換，再結合算法，以實現高效的數據處理和信息融合，保證無人代客泊車的順利進行。
車庫道路環境複雜，如何應對？
值得一提的是，在兩段視頻中，測試車輛時不時會遇到大曲率地下通道、來往的行人、交互車輛等複雜的道路情況，再加上車庫環境比較狹小，這就使得無人代客泊車的運行道路環境，要比路面道路環境更複雜。
那遇到這些突發狀況，無人代客泊車能行嗎？
其實，視頻裏已經給了我們答案。
通過傳感器、芯片以及通信技術的配合，我們可以注意到，無人代客泊車的執行策略并不激進，而是相對穩健，比如遇到行人時候，它會主動停車讓行；遇到交彙車輛，它也選擇倒車讓路；在車位選擇上，無人代客泊車則是優先選擇泊車難度較低的車位，從而避免車輛剮蹭。
并且在整個泊車執行中，無人代客泊車功能的泊車速度和動作控制得恰到好處。總之，面對複雜的車庫道路環境，無人代客泊車就以穩健爲主，從而避免風險的産生。
無人代客泊車功能，真是未來已來嗎？
不過，也有人指出，早在 2021 年初，易航智能就在與威馬合作，打造了代客泊車功能，而華爲和理想主要是增加了針對對面來車的避讓功能。
而且目前華爲和理想發布的無人代客泊車功能順利成功的視頻，應該是針對某個特定的停車場，但中國這麽大，停車場梳理不計其數，這項功能在其他停車場也适用嗎？
另外，抛開技術問題不談，無人代客泊車功能還需要面臨法律法規和事故權責的劃分，萬一發生了交通事故，導緻行人受傷或其他财産損失，這個責任劃分問題，還需要完善的法律支持。
寫在最後
總而言之，在現在的大環境中，無人代客泊車功能還存在不少問題有待解決，比如适用性問題、法律法規問題等等。
但是，即便這些問題确實存在，但我們也不能否認，無人代客泊車功能依然讓我們眼前一亮，這項高階智駕功能将會極大方便用戶的日常出行，一定程度上提升用車感受。而且随着技術的發展和法規的完善，無人代客泊車功能确實有希望開啓未來新藍海。
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