都說現在的電動車就是一個手機加四四個輪子,搞到不少科技公司紛以前有人說過:智能電動車汽車 " 就是一個手機加四個輪子,這種想法讓不少科技企業紛紛下場造車,那傳統車企能不能反向進入科技領域呢?當然也可以。
比亞迪智能手表
最近比亞迪的一款智能手表曝光,預計會在不久之後上市銷售。作爲比亞的首款智能手表,肯定會支持汽車鑰匙等對車輛的遠程控制功能。
根據之前已經報道的消息來看,比亞迪智能手表采用了傳統的原型表盤,預計采用 360 × 360 分辨率觸控屏,内置 200mAh 電池,待機時間約 30 天,具有醫學級心率傳感器,支持安卓 4.4 和蘋果 iOS 7.1 版本以上智能手機連接。
此外,比亞迪智能手表預計将會集成車輛啓動、鎖車、升降車窗、開啓後備箱門等與車鑰匙相同的功能,可以一定程度上提高比亞迪車主的遠程操控的方便程度。
從以上已曝光的消息上來看,比亞迪的這款手表在參數功能上與如今不少安卓智能手表沒有太多優勢,其最大競争力還是在車鑰匙等汽車相關功能上,可見産品的目标人群也主要就是在比亞迪車主之上。
就如我們開頭所說,科技公司下場造車是看到了傳統汽車轉變智能之後來到了自己所擅長的業務當中。但俗話說的好,隔行如隔山,雖然傳統科技公司在軟件智能方面頗有優勢,人機交互和軟件研發上也自己的長處,但畢竟汽車還是具有移動駕駛屬性大型機械,在這方面沒有多年的積累,是很難造出一輛合格的産品的。
反之也是同樣。傳統車企嘗試在科技領域嶄露頭角,同樣需要在相關領域有足夠的技術沉澱,設計研發甚至是生态鏈完善程度,每一項都關注最後的用戶體驗。而類似像比亞迪這類的智能手表看起來隻是一隻嘗試