華爲江淮能否再打造出一個大熱品牌？
作者 | 迩言
編輯 | Juice
華爲和江淮汽車合作造車有了實質性進展。
近日，中建六局官方宣布以 15.44 億元中标了安徽肥西新能源汽車智能産業園 EPC 項目，而這一項目正是華爲和江淮汽車合作的新能源汽車工廠。
▲中建六局發布中标信息（圖源：賽博汽車）
中建六局表示，該項目建成後将用于華爲與江汽集團共同開發新一代高端智能電動汽車。
據介紹，該項目位于肥西縣新港南區江淮新港工業園區，于今年 1 月 5 日投産，工期一年，投資 26 億，總建築面積約 51 萬平方米，主要建設内容包括沖焊聯合廠房、塗裝車間、總裝車間、辦公場所、餐廳及相關公用輔助設施。建成工廠将用于 Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty 等各類車型的建造。
目前華爲和江淮汽車對于這一項目都未做過多回應。值得注意的是，此份招标書依舊在中建官網的企業動态的列表中可以看到，但點進去隻看到一片空白。
▲中建官網的企業動态中依舊可查
01.
投資 26 億元 明年初投産
華爲與江淮的新項目選址位于肥西縣新港南區江淮新港工業園區内，用地面積約 1120 畝（具體面以規劃審批和實測爲準）。
項目規劃建築面積約 51 萬平方米（以最終的方案爲準，其中生産車間約 42 萬平方米，生産輔房約 1 萬平方米，辦公綜合體約 8 萬平方米）。
而該項目主要建設内容包括沖焊聯合廠房、塗裝車間、總裝車間、辦公及就餐中心以及相關的公用輔助設施。
▲招标書重點信息
項目總投資 26 億元，項目工期爲一年。
這意味着到明年初，華爲和江淮合作生産的車型将會投入量産，并準備大規模交付。
該項目包括五個交付節點：
2023 年 1 月 15 日至 2023 年 4 月 30 日，成品停車場、發運場具備交付條件；
2023 年 1 月 15 日至 2023 年 8 月 15 日，塗裝車間具備交付條件；
2023 年 1 月 15 日至 2023 年 9 月 5 日，沖焊聯合廠房及總裝車間具備交付條件；
2023 年 2 月 1 日至 2023 年 7 月 30 日，能源中心及污水處理站具備交付條件；
2023 年 1 月 15 日至 2024 年 1 月 15 日，各單體竣工驗收完成。
該項目是合肥市的重點工程，建成後将用于華爲與江汽集團在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車，助力肥西縣打造千億規模新能源汽車全鏈條産業集群。
招标信息一出，行業相關推測不少。有傳聞稱，工廠完成後，生産車型級别爲 " 緊湊型至中大型 "，可适應 Sedan（轎車）、SUV、MPV、Crossover、Sporty 等各類車型的共平台開發，達到年産 30 萬輛新能源乘用車生産能力。
▲江淮汽車發布的一系列招标信息
另外江淮同華爲所推出的新車價位區間在 20~35 萬元，對标中高端市場，并将進入華爲門店進行銷售，最快将在今年第三、四季度上市。
02.
雙方各有所需 江淮汽車亟待升級
對于江淮汽車來說，和華爲合作将會是趕上智能電動汽車潮流的最好機會。
縱觀江淮汽車近幾年的發展，可以看到江淮汽車正在走向下坡路，智能化一直進展緩慢。
2022 年，江淮汽車銷量 50.04 萬輛，同比下降 4.54%，僅完成全年目标的 88.1%。其中，江淮純電動銷量爲 19.3 萬輛，同比增加 44%，落後于新能源汽車市場 93.4% 增速。
整體來看，目前江淮汽車正面臨着燃油車賣不動，電動車增速放緩的尴尬局面。
更嚴重的是，江淮的産能利用率僅 71.15%，超過 20 萬輛的産能被閑置。由此，江淮汽車也陷入巨額虧損狀态。2022 年，江淮汽車預計虧損 14.37 億元左右，創下了有史以來的虧損記錄，近六年累計虧損超 91 億元。
▲江淮汽車 2022 年年度預虧公告
在這種背景下，爲了加快智能化發展步伐，彌補在自動駕駛和智能座艙上的不足，盤活閑置産能，江淮汽車與華爲的合作就顯得非常重要。
同時，這次合作也可以說是一拍即合。
可以看到，雖然華爲一直聲稱不造整車，但這幾年投身汽車行業的程度越來越深入，從标準化零部件的供應到 HI 模式再到智選車，華爲在汽車領域的布局不斷升級。
在去年 7 月份，華爲消費者業務 CEO、智能汽車 BU CEO 餘承東坦言：" 汽車業務是一個燒錢的業務，華爲每年投入研發十幾億美元，目前也是華爲唯一虧損的業務，直接和間接研發人員高達 10000 人，其中 70% 研發人員都在研發智能輔助駕駛上面。" 而在去年 12 月 8 日的華爲内部會議上，餘承東更是表示，車 BU 是華爲一直燒錢的項目，要在 2025 年實現盈利。
而華爲和江淮合作，也是出于在汽車業務方面的考慮，此舉将會進一步擴大整體銷量，有助于華爲車 BU 實現營利的目标。
03.
三年前簽署協議 已有智能化方向合作
江淮同華爲的合作始于三年前。
早在 2019 年 12 月，江淮汽車就與華爲簽署了全面合作框架協議暨 MDC 平台項目合作協議，雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和雲服務等方面進行深入合作。
▲江淮汽車與華爲合作共建江淮車聯網 3.0 平台
此次合作後，華爲的生态車機系統、智能駕駛系統、全球首發的 77G 毫米波雷達就在江淮汽車思皓 QX、思皓曜、思皓愛跑等車型實現上車。
▲思皓 QX
去年 6 月份，行業内部有消息爆料，華爲在嘗到與賽力斯合作的 " 甜頭 " 後，意圖擴展智選車業務，并将尋求合作的目光瞥向了奇瑞、江淮、極狐等品牌。雖然該消息未經證實，但憑借龍頭企業華爲的影響力，江淮汽車股價在當時連續兩個月翻番。
到了今年 1 月，據合肥日報報道，合肥市領導與華爲常務董事餘承東就共同推動華爲終端與江淮汽車、肥西縣合作項目進展一事深入商談。報道稱，華爲将與江淮汽車在合肥共同開發新一代高端智能電動平台。
而随着中建六局的招标書出爐，華爲與江淮合作造車的傳言得到了證實。
04.
結語：華爲朋友圈進一步擴大
華爲同江淮汽車的合作持續推進，這無疑是對雙方都有利好的消息。
對江淮汽車來說，老牌自主車企通過合作代工、積極求變，即使先前未能在汽車 " 四化 " 中占領先機，也能夠保持自身不掉隊，通過新項目創造出品牌新的活力。
對于華爲來說，借助江淮汽車豐富的生産經驗，華爲有望打造下一個問界，既滿足了下場造車的需求，又規避了親自造車的風險，進一步拓寬産品矩陣。
總之，華爲的朋友圈進一步擴大了。
