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- 來源：飛靈汽車 -
斯柯達 CEO Klaus Zellmer 宣布，全新柯迪亞克将不會在中國銷售。他沒有透露斯柯達品牌是否将離開中國市場，而是表示 " 我們正在與中國的合資夥伴讨論，試圖确定未來。現在下結論還爲時過早，工作還在進行中。" 這再次引發了斯柯達可能會退出中國市場的讨論。不過，對此上汽大衆卻做出了不一樣的回複。
上汽大衆總經理賈健旭在 14 日的媒體溝通會上表示，斯柯達在中國市場的發展确實面臨着一些挑戰，但并不會退出中國。" 現實很殘酷，在中國這類品牌的現狀大家也看到。" 賈健旭說。據其透露，上汽斯柯達目前在中國會進行三個方面的調整以穩定在中國市場的發展。
其一，上汽斯柯達會開啓出口業務。" 現在斯柯達一個很好的機會就是出口，用現在的工廠以及現在的斯柯達産品，滿足全球斯柯達的需求，目前還在商讨中。"賈健旭表示。
斯柯達此前在 2022 年年底曾有外方高層表示，考慮在中國市場以 " 不生産隻銷售 " 的模式運行，這與此前 JEEP、标緻雪鐵龍的輕資産模式有所類似。不過，考慮到上汽斯柯達的産能和成本優勢，在中國生産出口到附近的國際市場也不失爲一個好選擇。目前有現代、福特、通用等都選擇了這種模式。
特别是在電車上，在中國市場生産的成本優勢明顯。目前特斯拉、寶馬等企業都選擇在中國大量生産，轉而出口到歐洲等地銷售。
其次，賈健旭表示，斯柯達也在籌劃電動化。" 斯柯達也給我們提了新的要求，如何利用好股東雙方的技術優勢，滿足全球市場需求。"賈健旭說。
第三個方面，至于斯柯達的電動化會怎麽做，沒有具體的介紹。考慮到一汽 - 大衆的捷達品牌目前似乎在和新勢力聯合，使用後者的智能化平台技術，那麽斯柯達完全可以采用類似的模式。并且上汽大衆完全可以借用上汽集團的相關技術，這在上汽内部更方便協調。而完全本土化，再加上電動和智能化，斯柯達則應該有機會新生。
此外，上汽斯柯達的渠道也會進行相應的調整。" 斯柯達品牌在現有經銷商體系的前提下，我們不會再擴。"賈健旭說。據悉，上汽大衆的渠道會進一步整合，斯柯達門店在未來将有機會銷售大衆和 ID. 的産品。渠道是傳統車企的一大優勢所在，實際上，目前不少新勢力都已經在跳出直營模式，開始建立經銷商模式。
不過，至于斯柯達在未來會怎麽發展還需要上汽大衆在後續進一步解讀。對于該品牌而言，其目前的銷量已經很小，在這個前提下可以進行一些激進的改革，大膽進行自我更新。說不定可以找到一條新路。
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